盐宜过江段一次环评公示，常州境内或将不再设站

天天早起一定

杭衣 发表于 2024-4-11 09:36
真正中轴，令人瞩目。

无锡一把手赵建军亲自带队拜访上海铁路局，争取盐宜与沪宁城际接轨，可能要通过惠山站接入，这样盐宜就可以通过惠山站无锡站引导苏北进入上海方向或南京方向，盐宜在无锡形成枢纽和互联互通，可以进一步提升盐宜（泰靖澄锡宜段）的车流量，其目的就是进一步降低盐宜的另一条分支常泰铁路（泰常宜）的车流量。
常州该如何应对？因为排车量大大降低常泰铁路常州南站是否还有存在的意义？或者常州也应该积极争取常泰铁路与沪宁、京沪、沿江的接轨与互联互通？应该好好谋划。
常州之前如此多的高铁线穿越常州主城区，却没有任何两条实现互联互通。沪宁、京沪、沿江、常泰、盐宜之间没有任何两条实现互联互通和接轨，最后常泰还得最后汇入盐宜成为盐宜的支线。而常泰与盐宜的主线之争，无锡方向积极争取与沪宁接轨，造成了盐宜排车量大大增加，从而进一步压缩常泰的生存空间，常泰彻底成为一条可有可无的支线。
有人说常州正在谋划淮泰常，使其成为京沪高铁的主线，但淮泰常北边同时也接入盐宜，南边还是要汇入盐宜，所以淮泰常根本解决不了常泰与盐宜南北共线的事实。常州人不要自己骗自己，淮泰常其实更是接入盐宜，而且更能从无锡接入沪宁而进入上海，淮泰最后还是以盐宜为主线，除非淮泰常是一条独立的高铁只接入常泰，在泰兴不让其接入盐宜才能解决常泰为主线的问题，但这个可能吗？

我与很多专家一再提出的两个解决方案：
1、实现常州各条高铁线路的互联互通与接轨并站，使常州成为铁路枢纽；
2、积极争取扬常宜和常芜接轨常泰铁路，使其南北有独立的入口，不依赖于盐宜；
但这两个方案常州方面迟迟没有进展，而常州却患了自闭症似的高喊建设中轴枢纽的口号，还要大建常州南站。这样一条没有车流量的常泰铁路，如何能让常州成为中轴枢纽？
所以常州当务之急一定要想尽一切办法，积极争取扬常宜和常芜这样更多的南北入口，使常泰能独立于盐宜，同时尽可能让常泰与现有高铁线路接轨实现互联互通。常州才能彻底盘活境内众多高铁线路，真正实现其铁路中轴枢纽城市的目标。

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2024-4-12 07:25
无锡一把手赵建军亲自带队拜访上海铁路局，争取盐宜与沪宁城际接轨，可能要通过惠山站接入，这样盐宜就可 ...

无锡一把手赵建军亲自带队拜访上海铁路局，争取盐宜与沪宁城际接轨，可能要通过惠山站接入，这样盐宜就可以通过惠山站无锡站引导苏北进入上海方向或南京方向，盐宜在无锡形成枢纽和互联互通，可以进一步提升盐宜（泰靖澄锡宜段）的车流量，其目的就是进一步降低盐宜的另一条分支常泰铁路（泰常宜）的车流量。
常州该如何应对？因为排车量大大降低常泰铁路常州南站是否还有存在的意义？或者常州也应该积极争取常泰铁路与沪宁、京沪、沿江的接轨与互联互通？应该好好谋划。
常州之前如此多的高铁线穿越常州主城区，却没有任何两条实现互联互通。沪宁、京沪、沿江、常泰、盐宜之间没有任何两条实现互联互通和接轨，最后常泰还得最后汇入盐宜成为盐宜的支线。而常泰与盐宜的主线之争，无锡方向积极争取与沪宁接轨，造成了盐宜排车量大大增加，从而进一步压缩常泰的生存空间，常泰彻底成为一条可有可无的支线。
有人说常州正在谋划淮泰常，使其成为京杭高铁的主线，但淮泰常北边同时也接入盐宜，南边还是要汇入盐宜，所以淮泰常根本解决不了常泰与盐宜南北共线的事实。常州人不要自己骗自己，淮泰常其实更是接入盐宜，而且更能从无锡接入沪宁而进入上海，淮泰最后还是以盐宜为主线，除非淮泰常是一条独立的高铁只接入常泰，在泰兴不让其接入盐宜才能解决常泰为主线的问题，但这个可能吗？

我与很多专家一再提出的两个解决方案：
1、实现常州各条高铁线路的互联互通与接轨并站，使常州成为铁路枢纽；
2、积极争取扬常宜和常芜接轨常泰铁路，使其南北有独立的入口，不依赖于盐宜；
但这两个方案常州方面迟迟没有进展，而常州却患了自闭症似的高喊建设中轴枢纽的口号，还要大建常州南站。这样一条没有车流量的常泰铁路，如何能让常州成为中轴枢纽？
所以常州当务之急一定要想尽一切办法，积极争取扬常宜和常芜这样更多的南北入口，使常泰能独立于盐宜，同时尽可能让常泰与现有高铁线路接轨实现互联互通。常州才能彻底盘活境内众多高铁线路，真正实现其铁路中轴枢纽城市的目标。

武晋

天天早起一定 发表于 2024-4-12 00:59
无锡一把手赵建军亲自带队拜访上海铁路局，争取盐宜与沪宁城际接轨，可能要通过惠山站接入，这样盐宜就可 ...

常州已经落入“平均主义”陷阱，什么都要搞散装。高铁本应该是集约化、枢纽化的，但是现在却变成外行指导内行的面子工程，这是铁总的逆鳞，触不得。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2024-4-12 08:59
无锡一把手赵建军亲自带队拜访上海铁路局，争取盐宜与沪宁城际接轨，可能要通过惠山站接入，这样盐宜就可 ...

怎么和某些无锡人一样劲想吃独食，盐宜不太可能介入无锡站的，常泰南段必过宜兴的，必然要和盐宜共存，至于北段能独立就独立，所以必然要争取前黄站的设立，万一北段常泰独立，前黄站就成常州在盐宜线的唯一站点。作为交换，常州可以支持盐宜在宜兴往西延，对于常州也没坏处，可以形成淮泰常溧宣通道，避免滆湖湖面多次切割。

扬常而来

武晋 发表于 2024-4-12 09:32
常州已经落入“平均主义”陷阱，什么都要搞散装。高铁本应该是集约化、枢纽化的，但是现在却变成外行指导 ...

一直弱势，一直缺乏远大的战略；从地铁到高铁，一贯如此，期待越大，失望越大，爱之深，责之切。
当然了，比上不足，比下有余，仍然再前进。

杭衣

海内存知己 发表于 2024-4-12 11:31
怎么和某些无锡人一样劲想吃独食，盐宜不太可能介入无锡站的，常泰南段必过宜兴的，必然要和盐宜共存，至 ...

隔壁把5号线拐进南禅寺、把6号线拐进三阳广场，其目的就是让市中心成为苏南三市中最强。因此，完全有可能拿盐宜必须进无锡站来要挟铁总，如果铁总不同意盐宜进无锡站，那无锡段就彻底不建了，看看谁急。苏锡常都市快线不也是这么被隔壁挟持的吗？苏锡常都市快线不肯进蠡湖未来城，不肯进无锡南站（太湖新城中心站），那就彻底摆烂拖着。

杭衣

一旦盐宜拐进无锡站，连南京南、苏州北都要黯然失色，无锡站将成为江苏真正集南北、东西高铁于一身且位于市中心的超级中 央枢纽。

杭衣

至于苏北那些经济不发达的地区，你哪怕弄成米字型也没卵用，哪里能和苏南碰瓷？

桃花灼灼

杭衣 发表于 2024-4-12 12:24
一旦盐宜拐进无锡站，连南京南、苏州北都要黯然失色，无锡站将成为江苏真正集南北、东西高铁于一身且位于市 ...

教练，你就歇着吧

海内存知己

杭衣 发表于 2024-4-12 12:22
隔壁把5号线拐进南禅寺、把6号线拐进三阳广场，其目的就是让市中心成为苏南三市中最强。因此，完全有可能 ...

无锡不急会去拜访上海铁路局吗？上海局急会一直卡着接轨方案吗？别老想着无锡需要盐宜接入无锡站，多想想上海局需要盐宜接入沪宁吗？盐宜又不是铁总的项目，盐宜客流多了又不会多分铁总多少钱，而盐宜分流了连镇/北沿江的客流，那可是实打实的少钱，也不看看铁总在不同线路所占的股份。

天天早起一定

海内存知己 发表于 2024-4-12 13:07
无锡不急会去拜访上海铁路局吗？上海局急会一直卡着接轨方案吗？别老想着无锡需要盐宜接入无锡站，多想 ...

脑子是个好东西。
无锡不想着盐宜接轨沪宁城际，需要去求上海局？还是一把手亲自出面。

海内存知己

天天早起一定 发表于 2024-4-12 13:14
脑子是个好东西。
无锡不想着盐宜接轨沪宁城际，需要去求上海局？还是一把手亲自出面。

多阅读理解，急才去拜访，不急才会卡着接轨方案。教练那意思上海局有求于无锡，那是分不清大小王。

武晋

扬常而来 发表于 2024-4-12 03:32
一直弱势，一直缺乏远大的战略；从地铁到高铁，一贯如此，期待越大，失望越大，爱之深，责之切。
当然了 ...

铁总给过机会了，有关方面装聋作哑也没办法。

杭衣

海内存知己 发表于 2024-4-12 13:18
多阅读理解，急才去拜访，不急才会卡着接轨方案。教练那意思上海局有求于无锡，那是分不清大小王。

隔壁的铁路货运量是全国前几，如果铁总摆架子，不同意隔壁希望盐宜拐进无锡站的殷切恳求。那对不起，隔壁直接将京杭运河无锡段三改二升级运力，把货物全都从铁路改水路运输。让你铁老大每年痛失几十亿，看看谁更捶足顿胸，感到肉痛。

海内存知己

杭衣 发表于 2024-4-12 13:31
隔壁的铁路货运量是全国前几，如果铁总摆架子，不同意隔壁希望盐宜拐进无锡站的殷切恳求。那对不起，隔 ...

教练，好自为之，无锡不是你开的，你当**和人一样耍无赖啊。