我个人觉得苏州6.7.8号线对于提升整个线网客流应该是很重要的

DerekQ

poorworld 发表于 2023-11-24 16:09
1、5号线不能换乘，简直太沙比了

导致竹园路这条苏城西侧最重要的主干道，居然没有地铁贯通

何止不能换乘，客流最大的那个区域，直接没设站，如果乘坐5号线去天都大厦及周边，包括明基医院和几个商场，要走很远。

zimmer89

Kimmy777 发表于 2023-11-24 17:22
34号的天地换乘开始都是那样，真不明白天天吐糟阳澄湖西路换乘有什么意思，像石路和广济南路如果在魔都绝 ...

反正我是被苏轨惯坏了，前几天去山塘街体检中心，我宁可5转1转2，也不愿意5转2去走那个劳动路换乘通道，虽然说劳动路站换乘通道可比上海的换乘通道短太多了。

菜龙

DerekQ 发表于 2023-11-24 17:23
何止不能换乘，客流最大的那个区域，直接没设站，如果乘坐5号线去天都大厦及周边，包括明基医院和几个商 ...

所以这就体现金山路新12号线的作用了，直接把1，5首站就连起来

zimmer89

菜龙 发表于 2023-11-24 17:31
所以这就体现金山路新12号线的作用了，直接把1，5首站就连起来

这样多了两次换乘也麻烦的，不如像7号线南延一样利用车辆段的入库线，1号线也延长一站接在5号线上直接换乘。

yingsh12345

Kimmy777 发表于 2023-11-24 17:11
微巴远远不够，很多时候城里坐地铁连进站等车只要15分钟结果去地铁站1km的微巴 社区巴士等了20多分钟换谁 ...

他们早就想到这一步了，很多乡镇进城公交都截到地铁站了，想公交换公交？那就来个各种限速，拉大公交车发车间隔，让你最终还是选择地铁

Szsummit519

Kimmy777 发表于 2023-11-24 17:11
微巴远远不够，很多时候城里坐地铁连进站等车只要15分钟结果去地铁站1km的微巴 社区巴士等了20多分钟换谁 ...

所以微巴归轨交公司管，缩短距离3公里跑圈，就到周围小区，产业园，和地铁同频安排，尤其在一些换乘站点最好安排首末站发车停靠，下地铁上微巴，到点发车，一车回一车发。如果固定线路无人驾驶能普及就更好了

JSPAZG

上海有郊区的客流、苏川没有

9940650

zimmer89 发表于 2023-11-24 13:07
“没有逢站必停，乘客下车需提前站到后门，否则直接过站不停靠”，无锡这个真的是这样。
之前有次去 ...

张家港走乡下的公交也是这样的，后面扶杆上有按钮，到站前要按按钮，否则直接甩站过，这样才能提高公交效率。