长株城际铁路，株洲段40公里，设站9座！

星三角

星三角 发表于 2023-8-25 21:01
官宣！2025年，遇见全新长株潭

《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》近日印发。根据发展目 ...

官宣，长株城际线算是铁板钉钉，只等开工了

huchenghan

年初批复刚下的时候，对于S4近年能不能实施是偏悲观态度，因为官方各种文件和表态并没多提；
长株S4的实施在这半年能够真正提上日程，最直接的原因，大概率和沈刚来不久后那次去株洲有关，肯定是当时株洲LD直接有提出，省直接采纳了，当时省里就报道了沈对CZT的重视。
去年上半年长宁长浏的密集招标，也是当时张的强省会口号的产物，所以宁浏街上挂口号比市内还积极。我认为强省会口号本质上是张对以前杜许时期出台的都市圈各种密集规划的“逆反”，不甘被限制。
zhi

当时比较悲观认为S4，如果是正常顺序推进的话，开工肯定是排在第三轮地铁和S1、S2之后和第四轮地铁直接的几年内，至少就是25年之后了，但是当时也明确认识到积极的一点是：由于S3出局至少只剩一条S4，除了待开工的地铁没有其他竞争线路。现在S4有实质上的推进也是和这点有很大关系，甚至可能比第三轮剩余未推进的地铁更早了（估计也因为去年搞S1S2今年又来S4而不得不推迟）。

去年上半年S1、S2就有各种前期招标，今年估计年底才能开工；按这个进度顺推的话，现在已经下半年S4才可研招标，长株线路比浏宁加起来还长，还涉及到省、两市三方的协调，进度估计不可能很快（也参考西环线短短十多km，而且规划临近期前提下，也至少经过了一年才实质动工）。再加上省里主导的工程历来有预先举行动工仪式的习惯，预计明年底可能举行象征性的动工仪式，2025年内实质性开工，也符合前两天发布的2023-2025规划。

星三角

huchenghan 发表于 2023-8-26 15:45
年初批复刚下的时候，对于S4近年能不能实施是偏悲观态度，因为官方各种文件和表态并没多提；
长株S4的实施 ...

还有就是钱的原因吧，缓缓神明年底搞个仪式25年开春后开搞，28年通车。

huchenghan

星三角 发表于 2023-8-26 19:04
还有就是钱的原因吧，缓缓神明年底搞个仪式25年开春后开搞，28年通车。

哪怕不缺钱，前期流程正常估计也得这么长，更多影响在工期上。

S4这么快就提上日程没想到，而且更没想到得是 主线、支线以及联络线 都一同纳入进来了。

这么长距离，再加上凭湖南各地的财力，估计工期起码4年往上，28年底都是很乐观的了。

今天才意识到中信广场（先锋）5号线南延线也经过，竟然成了地下3线换乘站（1号线、5号线、S4线，不算地上先锋站），这工程难度只怕是不小哦，中信广场站在1号线都只是站台站厅在同一层的小地铁站，不知道有没有做好预留。

四个地铁换乘站：1号线中信广场、7号线云塘、3号线螺丝塘、6号线龙华
一个地上磁浮站，榔梨，还有联络线。
还有地上站既有城铁换乘：大丰站，之前看到有人吐槽周边地卖完堵住了，还不知道怎么设计呢。

huchenghan

今天刚发现这个，各种公众号转载信息很少提到，比最初的招标文件写的更清楚
对比看看，是不是和之前轨道都市圈发布的示意图符合
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长株城际铁路工程可行性研究服务项目长株城际铁路工程可行性研究服务项目标段一第1次答疑澄清（2023.7.31）
https://hnsbenji.hnsggzy.com/jygkgy/91547438.jhtml
1.本项目原招标公告中“项目概况”修改如下：

根据《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》，长沙星沙（先锋站）至株洲城际铁路（简称“长株城际铁路”）自长沙地铁 3 号线螺丝塘站（先锋站经长沙跳马至马鞍站），经株洲市区、株洲西站至株洲株塘站，正线全长约 90.7 公里,拟设17座车站，设一座车辆段、一座停车场，同步建设长沙磁浮快线联络线。全线以高架敷设为主，地下线比例原则上不超过20%。本项目串联长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区以及株洲中心城区，分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线、长沙轨道3号线、6号线进行站点高效换乘，实现多网互联互通，为主要节点城市及主要功能组团间提供快速、准时、便捷的旅客运输服务。

标段1：长株城际铁路株塘至先锋段（含马鞍站、株洲西停车场、云龙车辆段），线路起于株洲株塘站，向北沿湘莲大道-湘芸中路-衡山路-神农大道-白石港路-言书路-云龙大道至株洲市石峰区境内马鞍站，出马鞍站后往西沿洞株路至长沙雨花区境内，经金屏后沿杨洪路-金海路-万家丽路-港子河路至长株潭城际铁路先锋站，线路预留往西延伸条件。线路正线全长60.4km，设13座车站，云龙车辆段、株洲西停车场各1座。

标段2：长株城际铁路马鞍至螺丝塘段（不含马鞍站），线路起于长株城际铁路马鞍站，向北沿黄兴大道走行，经长沙磁浮快线榔梨站，止于长沙轨道3号线螺丝塘站，线路预留往北延伸条件。线路正线全长约30.3km，设车站4座，另设长沙磁浮快线联络线。

lanjack

最好是采用200公里/小时的中高速磁浮方案，否则株洲西到长沙中心站点超过1小时就意义不大了。

hhw804

+1，不只是方便长株，会是又一个磁浮里程碑，全世界的！   能赚回N条S4  这种科技创新项目国家应该给支持，S4再用已有的技术，不为未来考虑，投资挺浪费的

星三角

lanjack 发表于 2023-8-28 10:50
最好是采用200公里/小时的中高速磁浮方案，否则株洲西到长沙中心站点超过1小时就意义不大了。

开头我以为是中高速磁悬浮，不过方案里是140

GetInvolved

天啊居然会对株洲财政是否负担项目投资进行讨论……谁受益谁投资好不好，株洲长沙不掏钱谁给修这条线，省财政能提供一定补助就不错了

lanjack

GetInvolved 发表于 2023-8-28 15:54
天啊居然会对株洲财政是否负担项目投资进行讨论……谁受益谁投资好不好，株洲长沙不掏钱谁给修这条线，省财 ...

上一条城际线株洲就没掏钱啊，有啥奇怪的。只是运营株洲有出分担一些补贴，一年补贴五六千万。这条线谈不上谁受益，这个是国家都市圈规划，前期肯定巨亏。如果长株潭的产业无法按照上层的规划来，长沙还是通吃，那这条线一定会长期亏损，株洲受益短期看不大。

来自株洲的我

lanjack 发表于 2023-8-28 10:50
最好是采用200公里/小时的中高速磁浮方案，否则株洲西到长沙中心站点超过1小时就意义不大了。

最好能弄成高速磁浮方案 毕竟站点之间距离有这么大  并不是很密集  而且从市区高架方案+株洲自己研发列车轨道技术   无论对于整个株洲的城市宣传和产业引资，或是对留下中车株机+建设全球轨道测试基地项目真的很重要，利在千秋的事业要抓住省**的重视机遇  毕竟这么好并关注株洲人民的真的难得一遇啊，万望市**加油给力啊

来自株洲的我

GetInvolved 发表于 2023-8-28 15:54
天啊居然会对株洲财政是否负担项目投资进行讨论……谁受益谁投资好不好，株洲长沙不掏钱谁给修这条线，省财 ...

利在长远 对于整个湖南的轨道交通产业和株洲城市宣传来说  要适度的超前投资建设  不能小家子气啊 能高速就高速磁浮   这一届省领导班子高度重视长株潭  特别重视株洲轨道产业集群发展 ZL上任第一站就来了株洲  说明国家还要是想要传递信号的  株洲还是要积极配合省里面做事情，

星三角

huchenghan 发表于 2023-8-26 22:55
哪怕不缺钱，前期流程正常估计也得这么长，更多影响在工期上。

S4这么快就提上日程没想到，而且更没 ...

株洲是拿不出好多钱修磁浮，但有个原因促成了超预期，就是长沙发展越来越无力，被合肥、武汉吊打，没什么拿得出手的，唯一的就是利用长株潭城市群来搞点项目和名堂，看能吸引点投资过来不。
   这两天发布的三年规划明确了长株潭一体化方向，首要部分就是产业，提出要改变自顾自、挖墙脚的同质化竞争，彻底断了长沙挖株洲的企业的狼子野心，力能试验基地建在株洲渌口区远离长沙，不给长沙机会，只有错位竞争才能走得更远。

解决了这些问题，三市也愿意凑合在一起共同发展，共同进步。

来自株洲的我

星三角 发表于 2023-8-28 16:39
株洲是拿不出好多钱修磁浮，但有个原因促成了超预期，就是长沙发展越来越无力，被合肥、武汉吊打，没什么 ...

是的，一根筷子容易断    一堆筷子就很难折断  所以说大家要抱团  搞了这么多年的个打个 还这么搞  江西都要撵上了  从08年到现在长株潭和0731除了城际铁路毫无进展，连最简单了统一社保这种东西都墨迹了不晓得多少年了，导致了地区人才大量外流    剩下的都是廉价劳动力  天天吹几千万人口啥的  现在需要务实发展抱团  希望长沙和株洲之间还是多合作  不要搞有的没的了 这么多年也真的是够了

zz203501x

星三角 发表于 2023-8-28 16:39
株洲是拿不出好多钱修磁浮，但有个原因促成了超预期，就是长沙发展越来越无力，被合肥、武汉吊打，没什么 ...

哈哈哈，我懂你的意思，反正s4板上钉钉了，长株潭+s4，两个线有了，想去ifs 德思勤 宜家 麦德龙 机场 高铁站随便去，甚至比很多长沙方便、快的多。随他了，省会资源有了，剩下的无所谓了，安心发展好自己的就行了，多搞点产业，兜里多两块钱+享受省会医院+3线物价+就在家门口很舒服了。