建设纪实———上海三大火车站成长记（持续更新中……）

alvinnote1 · 发表于 2023-12-30 13:23:27

其实关键是把长途客运总站搬走

GetInvolved · 发表于 2023-12-30 14:45:36

是有必要把普速合理外迁，新的普速车站与市区用快线拉通即可
像广州那种，先修白云站，然后广州站和广州东开始站改，而且都往TOD综合体的方向发展，魄力很大

nihua · 发表于 2023-12-30 19:01:41

shdvg 发表于 2023-12-29 17:29
新客站普速迁过去的话，原来的线路都不保留了，沿线整体开发，还是说会保留改造部分线路，比如线路地下 ...

嘉定规划的消息只能说个安亭的事情，新客站的事情要看静安闸北了。不过很早的时候，静安闸北就搞过新客站地区的改造方案全球竞标，应该也是有准备的

西斯 · 发表于 2023-12-31 10:12:05

GetInvolved 发表于 2023-12-30 14:45
是有必要把普速合理外迁，新的普速车站与市区用快线拉通即可
像广州那种，先修白云站，然后广州站和广州东 ...

广老二穗最佳发展就只剩下起吊机了。。与其说魄力大不如说是无可奈何，，不然被气窗住宅商务城市越甩越远了还动不动就什么工程规模第一那就是做梦了

西斯 · 发表于 2023-12-31 10:13:44

alvinnote1 发表于 2023-12-30 13:23
其实关键是把长途客运总站搬走

嗯当初就不该设在这里中山北路老站改成综合长途客运枢纽最好！

shixiaoyu0811 · 发表于 2023-12-31 11:07:16

设计的都非常的好科技颜值功能都好

zheng.zhou09 · 发表于 2024-1-5 02:08:45

hzy0775 发表于 2023-12-29 19:54
到时安亭北和安亭西合并成一个站？

应该是的，他俩直线距离就几百米，连起来并不难。

murano · 发表于 2024-1-5 09:32:21

zheng.zhou09 发表于 2024-1-5 02:08
应该是的，他俩直线距离就几百米，连起来并不难。

可以但没必要

火狐78 · 发表于 2024-1-5 12:58:50

murano 发表于 2024-1-5 09:32
可以但没必要

有必要不然北线普客都来了后，很难调度

火狐78 · 发表于 2024-1-5 13:00:23

估计最后一个建成的是宝山站吧？

murano · 发表于 2024-1-5 13:26:18

火狐78 发表于 2024-1-5 12:58
有必要不然北线普客都来了后，很难调度

没有影响，因为两个车站站台不挨着，线路也不互通，而且一个地面车场一个高架车场，中间还隔着一个宝安公路，到时候普速场会并到安亭西里面，安亭西规模扩大成中型车站，当然两个车站会通过连廊或者空中平台的方式物理连接

AndySeattle · 发表于 2024-1-6 01:45:54

安亭北和安亭西整合，这个操作和松江与松江南整合很像。上海-安亭的距离和上海南-松江差不多，但是从感官上，京沪线的普速跑到上海江苏交界处也实在太偏了。
把上海站后面的机辆段撤出来相对容易，但想让上海局搬家，我看这事不容易办。

湖王99 · 发表于 2024-2-23 14:54:10

火狐78 发表于 2024-1-5 13:00
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宝山和东站应该差不多时间，都是等沪通二期

sea-crab · 发表于 2024-2-23 16:14:57

湖王99 发表于 2024-2-23 14:54
宝山和东站应该差不多时间，都是等沪通二期

东站应该要比宝山站早点的，东站最晚后年就可以完工

shtt666 · 发表于 2024-3-4 15:32:24

AndySeattle 发表于 2024-1-6 01:45
安亭北和安亭西整合，这个操作和松江与松江南整合很像。上海-安亭的距离和上海南-松江差不多，但是从感官上 ...

14号线西延、嘉青松线、宝嘉线，问题就解决了。

绿皮车到上海后，绝大多数人还是要返回郊区，安亭下缓解了市区的交通负担。