东站选址（国铁选定的）

yang3513 · 发表于 2023-6-1 12:46:51

clw9981 发表于 2023-5-31 14:17
湘桂铁路扩能改造的时候研究过马鹿山站址，由于距离柳州站太近(10km)放弃。
比较合适的站距是20km，古亭 ...

10km相当于隔壁到东站的距离

wudamu · 发表于 2023-6-1 13:29:50

河柳贺也快上这样柳州也能有去广东比较便捷的通道了去贵州西南也方便些

confident1982 · 发表于 2023-6-1 15:05:24

ebus 发表于 2023-5-27 16:00
没有预留合适的通道，高铁线位不好布置，然后站址就更难

目前柳东有条件的最好地方就是雒容工业园那一带，离柳东主城区不远，鹿寨过来也方便附近有高速出入口，未来可以搞轻轨连通鹿寨柳东如1号线进主城区

wudamu · 发表于 2023-6-1 15:47:47

confident1982 发表于 2023-6-1 15:05
目前柳东有条件的最好地方就是雒容工业园那一带，离柳东主城区不远，鹿寨过来也方便附近有高速出入口， ...

有个幻想，如果一号线的线位改不了了，可以修改四号线的线位，当做一号线的支线连接东站（雒容），远期如果四号线能全线修通了，再拆分回四号线，设置一些预留结构

trinks · 发表于 2023-6-1 19:47:36

wudamu 发表于 2023-6-1 15:47
有个幻想，如果一号线的线位改不了了，可以修改四号线的线位，当做一号线的支线连接东站（雒容），远期如 ...

想啥呢，如果没有国家大规模放水的话，起码10年内轻轨是运营不了的

阳春三月下柳州 · 发表于 2023-6-2 16:49:03

本帖最后由阳春三月下柳州于 2023-6-4 08:17 编辑

twty 发表于 2023-6-1 09:38
合湛也不完全是广西一方的问题，涉及到两广地方和国铁的意见不统一，还有宁局和广铁之间的博弈，比较复 ...

基本冲突终究还是粤桂想夺北部湾的核心城市话语权的问题，彼此互堵对方的规划。

twty · 发表于 2023-6-2 17:03:00

阳春三月下柳州发表于 2023-6-2 16:49
我也基本冲突终究还是粤桂想夺北部湾的核心城市话语权的问题，彼此互堵对方的规划。

所以目前的柳广广东段推进缓慢也差不多的道理，广东和国铁继续扯，2025前能不能开工都难说，偏偏广西自己暂缓了梧州南联络线，导致柳梧段开通初期就十分尴尬（初期只能开金柳梧垃圾桶之类的）

ebus · 发表于 2023-6-3 22:16:10

twty 发表于 2023-6-2 17:03
所以目前的柳广广东段推进缓慢也差不多的道理，广东和国铁继续扯，2025前能不能开工都难说，偏偏广西自己 ...

柳梧铁路，赶紧增补梧州南联络线，最好途径梧州机场设站。
柳州机场联络线也可以补一条，穿山站-机场跑道西侧-柳州站。
黔桂二线，也加一条金城江机场联络线。参考湛江吴川机场联络线……

陈伟 · 发表于 2023-6-4 11:01:27

ebus 发表于 2023-6-3 22:16
柳梧铁路，赶紧增补梧州南联络线，最好途径梧州机场设站。
柳州机场联络线也可以补一条，穿山站-机场跑 ...

不去规划局可惜了

高楼靡靡之音 · 发表于 2023-6-4 11:54:10

建梧州南联络线，柳广广东段推进会更慢

甘蔗地春光 · 发表于 2023-6-4 19:11:44

合湛高铁获国家发改委批复了

lztlj · 发表于 2023-6-4 21:46:34

建联络线有什么用，不让动货区间见面，虽然柳广没贯通前货车也不会有几对

twty · 发表于 2023-6-5 00:23:12

既然不想搞梧州南联络线那就老实等广东段开工吧，至少看广东省铁投的目标计划，到2025年前柳广广东段都没列入开工计划，有排等

libolawyer · 发表于 2023-6-5 09:40:07

合湛年年开工，年年等。

班德尔大厦 · 发表于 2023-6-5 10:07:03

沿海高铁目前只剩合湛没有开工，北海也算是广西除了柳州外，最倒霉的了

[城市交通] 东站选址（国铁选定的）