市发展改革委一季度工作目标完成情况（铁路部分节选）

long420922 · 发表于 2021-5-12 19:17:26

bluenoah 发表于 2021-5-12 15:43
然而情况是设计按随到随走设计的运营没有按随到随走搞这不是设计的问题也不是模式不是适合超 ...

对头，随到随走这个模式很好，目前很多市域地铁，城铁都用上了，典型的运营问题。

long420922 · 发表于 2021-5-12 19:18:32

Luc_M 发表于 2021-5-12 16:18
武汉站的站位规划，都是多早的规划了，什么坑不坑的

就是，而且目前来看，武汉这些年整体向东，武汉站位置很不错了，随着东湖高新和长江新区的发展，武汉站逐渐成为中心了。

long420922 · 发表于 2021-5-12 19:34:03

汉阳站的通达性真好，东、东北、北、西北、西都能实现。南下去武九不成问题，就看接下来南下京广，西南方向了，感觉汉阳站各个方向全通达了。

钟爱科比 · 发表于 2021-5-12 19:52:50

_BenPan 发表于 2021-5-12 15:36
汉口站我喜欢，武汉站还是希望候车面积大一点点，随到随走模式不适合天朝的超大客流。

有一说一，武汉站的候车面积确实不够大，每次节假日高峰期就能看出来，过道都站满了人，座位严重不够，也许当初的设计是想着随到随走，可现实中人多的时候并没有按照当初的设计初衷走的，武汉站也算是国内第一个尝试这种模式的，但是实际结果证明这种随到随走的设计方式不适合在中国。

ybw12345 · 发表于 2021-5-12 20:47:14

钟爱科比发表于 2021-5-12 19:52
有一说一，武汉站的候车面积确实不够大，每次节假日高峰期就能看出来，过道都站满了人，座位严重不够，也 ...

哈哈哈，如果楼下大片的商业区域是平价的，是有得逛的玩的，老百姓接受的，谁愿意在候车厅怂坐呢？
看管理者怎么想怎么变吧，反正我是卡着时间进的，感觉还好，不挤

钟爱科比 · 发表于 2021-5-12 21:23:25

ybw12345 发表于 2021-5-12 20:47
哈哈哈，如果楼下大片的商业区域是平价的，是有得逛的玩的，老百姓接受的，谁愿意在候车厅怂坐呢？
看管 ...

这跟商业多不多没什么太大关系吧，跟长期以来中国人形成的思维有关，大多数人都是想着提前过去等着候车，这种观念一时半会儿改变不了，所以为何国内百分之九十九的车站是按照常规建造的，并不是随到随走，不过说实话常规高铁站那种设计并没有像大家说的多走很多路，其实站内走的距离差不多的，而且只要进站了也不差那点距离，我经常出差见过的高铁站也比较多。

Nicholas_Zhou · 发表于 2021-5-12 21:48:15

long420922 发表于 2021-5-12 19:34
汉阳站的通达性真好，东、东北、北、西北、西都能实现。南下去武九不成问题，就看接下来南下京广，西南方向 ...

京广武九都会有的

cornucopia · 发表于 2021-5-12 22:00:33

天河站的规模是惊喜，汉阳站的规划还是过于克制，武汉市虽然站多，但确实是30线以上的大站一个都没有，有点可惜。武汉的高铁要有新突破真心不容易！

ycshian · 发表于 2021-5-12 22:09:18

钟爱科比发表于 2021-5-12 21:23
这跟商业多不多没什么太大关系吧，跟长期以来中国人形成的思维有关，大多数人都是想着提前过去等着候车， ...

并不是思维问题，而是铁总改变了后期的规划运营思路。早期高铁体系是希望像日本那样，国铁和地铁一样运营，并不需要特别巨大的候车大厅。但是后面因为实名制，安检问题和城市内部公共交通协同运营等等问题，才调整了早期的思路，才出现了后面的巨型高铁车站，但是第一批京广线的几个代表车站还是最初的模式。

你很yakexi · 发表于 2021-5-12 22:25:02

JasonWangBill 发表于 2021-5-12 22:11
什么意思啊，没看明白

13号线17号线和20（19）号线这三条地铁快线修好后改善机场轨交连接

mz88065157 · 发表于 2021-5-12 22:51:53

一位贪多求大没卵用，走的累人利用率低不说，也没有分散客流量，增加始发车方便，现在武昌+武汉+汉口车次吊打很多双巨型高铁站，人员通达性也方便不少，未来还是这样弄合理，就看未来梁子湖这边能不能搞个武汉南站了，现在这边坐火车太远了

bluenoah · 发表于 2021-5-12 23:08:29

mz88065157 发表于 2021-5-12 22:51
一位贪多求大没卵用，走的累人利用率低不说，也没有分散客流量，增加始发车方便，现在武昌+武汉+汉口车次 ...

你说光谷南？那个好像改成武汉货运环线上的货运站了

优雅生活 · 发表于 2021-5-12 23:12:22

whudc 发表于 2021-5-12 11:39
确实如此，其实这个规划比较合理，综合比较三镇，汉口+天河，约等于武汉+武昌+光谷，大于新汉阳，与武汉 ...

最近出差较多，巨无霸大站看起来气派，但走起来确实费劲，早点开建最实在。
多区位布局，很多选择，有利于分流。

优雅生活 · 发表于 2021-5-12 23:15:15

gxhchc 发表于 2021-5-11 13:50
汉阳站规模小了很多呀！

虽然小，踏实，实在，站太大了容易迷路还费时间。
最关键的是，明确提出汉阳站了。
汉口，武昌，汉阳，武汉三镇，实至名归！

whudc · 发表于 2021-5-12 23:30:58

bluenoah 发表于 2021-5-12 16:38
感情在直通线通车之前继续让你们坐汉丹200动车才是最好的…另外东出长三角并不需要去武汉站。你到底是 ...

找几个襄阳随州的旅客问哈别个愿不愿意恢复汉丹200动车……
票价上涨了40%，旅途时间+去高铁站的时间，与汉丹动车总时间几乎不变，只有襄阳以远可能能节省几十分钟……

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