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楼主: 小刺猬

锡宜S2线沿湖方案(蠡湖湾)VS 跨湖方案 (无锡机场)

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发表于 2020-10-11 13:13:32 来自手机 | 显示全部楼层
宜兴到马山先开工吧,太湖那段单独审批可以吗,审批下来湖两边抓紧开工,能赶上宜兴那段一起完工不。太湖那段批不下来就抓紧开工梅园到马山这段,走十八湾,目前十八湾沿线客流很少,要么经过十八湾景区设一站,马山到梅园甩站快速跑。时间和跨湖那个差不多,因为前期十八湾没啥客流嘛,跨湖批不下来,只能走陆地啦,十八湾沿线科创带做起来啦,加站点。既马山到太湖新城(或马山到梅园这段能否追赶上宜兴段完工时间)追赶不上,需要延迟多长时间,能分段单独申请比如说跨湖是二期,分段建不
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发表于 2020-10-11 13:24:05 来自手机 | 显示全部楼层
跨湖线的专业知情人士回答下,一年两年开不了工,有生之年系列那就别说啦,要那种线干嘛。真像三五年开不了工的跨湖线,那就一边待着吧,抓紧梅园线,十八湾暂时没啥客流,快跑就当那段和湖里拉不到人一样,时间和跨湖全程时间差不多。后面十八湾有客流加站。几年内开不了工的路线没有太多的讨论意义,回头做支线吧,不一定非要交无锡南部,无锡西部接梅园也不错,接河埒口,市区,滨湖区北部也不错。没啥好争论的,两年内开不了工的线路放一边,选梅园线,时间也是成本。龟局桂圆老是拿着几年内开不了工的线在那阻碍,huogai被dui
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发表于 2020-10-11 14:34:39 来自手机 | 显示全部楼层
zhuweidong168 发表于 2020-10-11 11:54
杭州西湖你看到周边有高楼?西湖边不让开发的

只是限高,谈何不开发,每天那么多的人流量,不开发点吃的玩的买的???去过湖滨没,为啥人家能有重奢,还不是西湖这个ip巨大的人流钱流,都放弃?
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发表于 2020-10-11 15:00:59 来自手机 | 显示全部楼层
有一说一西湖一圈高楼还是挺多的。
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发表于 2020-10-11 15:01:40 来自手机 | 显示全部楼层
有山有水有城
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发表于 2020-10-11 15:28:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 艾小乐 于 2020-10-11 15:30 编辑

我看了下百度地图,可能暂时不想建马山到十八湾那段(最近没有考虑规划支线),想一步到位跨湖线,主要目的是连接太湖新城的苏锡常快线的站点,方便苏锡常一体化,然后宜兴通过苏锡常快线去苏州和常州,同时从宜兴到无锡机场更快更方便一些。因为梅园线可以先开工,所以出来个梅园沿着环蠡湖到太湖新城这一条补充线路段,但是确实沿着太湖沿线绕了大半圈,我想在梅园附近苏锡常快线的加设城际动车的可能性他们应该考虑过了, 而且车站运营成本也不低。其中的两个主要目的要连接苏锡常快线太湖新城枢纽站和快速到达无锡机场,同时暂时不考虑十八湾支线(因为多一条支线也要成本)。但是审批跨湖线如果时间太长,时间成本也很大,这种情况就有些无奈。      所以我个人愿闻其详,跨太湖s2报批到开工需要多久,把握多少。
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发表于 2020-10-11 16:05:59 | 显示全部楼层
艾小乐 发表于 2020-10-11 15:28
我看了下百度地图,可能暂时不想建马山到十八湾那段(最近没有考虑规划支线),想一步到位跨湖线,主要目的 ...

s2的建设意义在推进于锡宜一体化,以及增强市区在市域的首位度。连接宜兴到马山段断头反而会导致马山的人流和消费被宜兴城区虹吸,本末倒置,得不偿失。
另外s2和苏锡常快线交汇必然出现宜兴的客流被两隔壁分流的情况,设置在太新交汇是完美平衡点,宜兴出发通过s2转苏锡常去常州方向过于曲折,去苏州方向实效性又低于湖苏沪,成功双向截流。
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发表于 2020-10-11 16:11:29 来自手机 | 显示全部楼层
飞翔的小组 发表于 2020-10-11 15:00
有一说一西湖一圈高楼还是挺多的。

再看看玄武湖呢,这可是城市客厅。
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发表于 2020-10-11 16:19:07 | 显示全部楼层
aptcmk 发表于 2020-10-11 16:05
s2的建设意义在推进于锡宜一体化,以及增强市区在市域的首位度。连接宜兴到马山段断头反而会导致马山的人 ...

你提的说法也值得参考,至于是出行交通的方便还是分流,没有数据,也没有调研分析过,所以我不做进一步争论,你提的观点不错,可以考虑到这方面的问题
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发表于 2020-10-11 17:33:08 来自手机 | 显示全部楼层
以现在的投票结果来看,某人的如意算盘没打对啊,没有取得压倒性优势。接着投。
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发表于 2020-10-11 18:34:59 来自手机 | 显示全部楼层
有些人旁敲侧击的,你倒是提出专业解答啊,在这酸有毛用
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发表于 2020-10-11 20:31:20 来自手机 | 显示全部楼层
aptcmk 发表于 2020-10-11 16:05
s2的建设意义在推进于锡宜一体化,以及增强市区在市域的首位度。连接宜兴到马山段断头反而会导致马山的人 ...

你这后面那条形容的比较损也很狭隘,以后还是不要这样想咯。这么说吧宜兴区位交通太优秀了去这两地方用不着苏锡常快线的,这条苏锡常线主要是服务三市主城区快速联通一体化的,s2其实连234哪条线都能锡宜一体化跨不跨湖不重要,跨湖就是性价比低一点,但是巩固了核心,个人认为可以放一放,当务之急还是梅园线路更给力,可持续发展性也更强。
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发表于 2020-10-11 20:40:43 来自手机 | 显示全部楼层
艾瑞莉娅1234 发表于 2020-10-9 21:37
走南线好一点吧。。。。说二期走太新的,看看四号二期吧。很多二期基本都很难见一面出来。还不如直接一期走 ...

同意,无锡的未来就在太新,不管黑子们肯不肯接受这就是事实
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发表于 2020-10-11 20:56:17 来自手机 | 显示全部楼层
落叶扫堂腿 发表于 2020-10-11 20:40
同意,无锡的未来就在太新,不管黑子们肯不肯接受这就是事实

无锡的核心是太新和梁溪。未来是全无锡的。太新有未来顶个毛用,最后只能变隔壁附属的货。
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发表于 2020-10-11 21:04:55 来自手机 | 显示全部楼层
落叶扫堂腿 发表于 2020-10-11 20:40
同意,无锡的未来就在太新,不管黑子们肯不肯接受这就是事实

观山路一排房子还有预留给商业和办公不?
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