北京地铁信息平台专帖

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市郊铁路亦庄线｜途径青云店、魏善庄、安定！大兴这条市郊铁路最新进展



近日，北京市规自委官网发布了关于市郊铁路亦庄线工程分区规划方案的公示，公示期30天。项目位于北京市大兴区境内，途经青云店镇、安定镇、魏善庄镇。项目用地总面积约26.7907公顷。具体公示内容如下：

关于市郊铁路亦庄线工程分区规划方案的公示 （公示期30天）

　一、项目概况

1、建设意义

市郊铁路亦庄线工程是国家重点建设项目，近期重点保障亦庄开发区货运需求，兼顾服务沿线乡镇与亦庄地区客运联系；远期拓展线路服务功能和覆盖范围，与区域快线网联通融合，构建区域客运网络中东南方向的新通道，使其成为城市区域快线系统的有机组成部分，兼备服务区域客运货运两方面需求。

2、线路走向

该项目位于北京市大兴区境内，途经青云店镇、安定镇、魏善庄镇。

　二、项目情况

项目用地总面积约26.7907公顷，项目边界内用地规划为城镇建设用地和对外交通及设施用地，同时补划永久基本农田4.8601公顷，补充耕地17.3227公顷。

根据市级相关规定，现对市郊铁路亦庄线分区规划方案予以公示，听取公众意见。公示期限30天。（相关指标以审定方案为准）。

意见反馈邮箱：dxzgzb@bjdx.gov.cn。



总工期30个月
远期将实现客运、货运双重职能

据了解，市郊铁路亦庄线总工期30个月，将分初期、近期、远期进行使用。初期为货运单线，近期为货主客辅远期客货兼备。因此在建设中也将预留青云店设站条件，以及与规划北京经开区有轨电车T1南延线、市郊铁路S6线的换乘条件。由此可以看出，未来大家可以乘坐这条线路通勤。

市郊铁路亦庄线位于北京市南六环以南、大兴区和北京经济技术开发区境内。线路自既有京沪铁路安定站北端引出，沿既有京沪线并行向西北，跨越京台高速、黄徐路后折向东北，并在河南辛庄村东侧再次跨越京台高速，上跨大龙河后以路基形式下穿高压线密集区，后以高架形式依次跨越岔河、青魏路、旱河和京福路，在青云店镇区北侧预留远期设站条件后继续向东北敷设，依次跨越青老路、青采路和凤河后接入北京奔驰南厂区，正线线路长度12.17公里，近期设2座车站，利用既有京沪铁路安定站，新建奔驰装卸站，本期为货运单线。

环评公告显示，市郊铁路亦庄线的运营时间为6:00-22:00，最高运行速度为80km/h。计划2020年12月30日开工，总工期30个月，工程总投资28.44亿元。

此前的第二次环评报告显示，铁路具有大能力、低成本和节能环保等明显的技术经济比较优势，是“环保型”、“低碳型”的运输方式。本项目建成后，企业的原材料和产品可以直接从厂区到、发，从而减少运输环节，加快货物中转，大大降低运输成本，减少环境污染。

同时，市郊铁路亦庄线的列车运行采用电力作为动力，因此无燃烧废气等排放，也无小汽车等尾气排放，列车运行时产生的大气污染物微乎其微。此外，市郊铁路亦庄线工程投入运营后，在完成相同货运周转量的同时，轨道交通代替地面交通会明显减少区域内机动车尾气排放量，对改善区域空气质量和交通条件起到积极作用。

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草桥站｜地铁站南侧换乘通道顺利通过竣工验收！年底将实现三线换乘！



近日，北京市轨道交通建设管理有限公司第三项目管理中心组织勘察、设计、监理、施工、运营等相关单位共同对集团公司北京地铁项目草桥站（含新机场线一期工程）南侧换乘通道进行了开通前竣工验收。经现场检查和评议，各方认为工程按照设计文件、使用方及建设单位要求实施，施工资料齐全，质量合格，通过验收。北京市建设工程质量监督总站作为监督机构监督了本次验收。

草桥站换乘通道分南、北两通道，背靠背设置。其中北侧换乘通道已于2019年9月5日完成工程验收，随新机场线开通同步投入使用。南侧换乘通道经市重大办研判后列为缓建缓验项目。因此南侧换乘通道施工属于临近既有运营线施工，对降噪、防尘等有极高要求。

北通道运营后，南通道仅有一条102米长的施工横通道作为材料运输通道，横通道最窄处仅有3米宽，并设置了3处转弯段以避开管线及建筑物。大大影响了材料运输效率，为加快施工速度，同时减小横通道空间占用，项目部利用换乘通道超浅覆土的特点，在南通道拱顶正上方的道路人行道上设置了一处混凝土泵送口直接通道内部，缩短了混凝土泵送长度，减少了混凝土泵送管安拆次数，大大节约了结构施工时间。

草桥站南侧换乘通道实现竣工验收是北京地铁项目本年度除区间上跨既有10号线结构验收外的另一重大节点目标，该目标的顺利实现标志着北京地铁项目年度施工任务的顺利完成。南侧换乘通道开通后，将实现新机场线草桥站与既有10号线草桥站的全面换乘，可以有效缓解目前单通道客流换乘压力，同时为2021年底新机场线、19号线（在建）、10号线三线换乘奠定基础。

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3月1日，北京市召开全市交通工作会议。

北京市将推进轨道交通四网融合，开展四网融合顶层设计，推动与铁路部门签订路地战略合作框架协议，逐步实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”——研究制定四网融合技术标准和运营规则；对接铁路和城市轨道列车运行图，逐步实现一张网编制；连通铁路和地铁票务系统，实现在付费区换乘；制定统一的安检标准，实现安检互认。

北京市将加快轨道建设方面，实现11号线西段等7条线路（段）开通运营；推动既有线网优化提升，实现1号线和八通线等跨线运营；推进城市副中心线等整体提升和S2线南段通勤化改造。

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地铁14号线｜丽泽商务区站新进展——



确保丽泽商务区站5月30日结构封顶
2021年2月26日下午，北京地铁14号线05标项目开展“全面掀起大干高潮，确保丽泽商务区站结构封顶”劳动竞赛启动会。

地铁14号线05标丽泽商务区站是丽泽商务区核心区域，周边紧邻多座商务中心与大厦，同时本站也是连接地铁14号线与16号线的重要枢纽。由于16号线南段基坑与14号线基坑为同槽施工，又邻近金唐国际大厦与丽泽SOHO两大建筑物，施工难度大，危险性高，去年因为疫情和文勘，工期有所损失，造成5月30日丽泽商务区站结构封顶的节点工期成为“瓶颈”。项目在坚持春节不停工的情况下，组织开展劳动竞赛，旨在充分调动参施单位的积极性和主动性，大干快上，一鼓作气，达成目标。

北京地铁14号线是一条城市东西方向的大动脉，其西段早在2013年就开通服务园博会，东段也在2014年开通。不过，受到丰台丽泽商务区规划变动的影响，因此中段还有5公里左右迟迟未能开通。

去年7月，北京市轨道交通建设管理有限公司通过“人民网地方领导留言板”回复网友称：经轨道公司第三项目管理中心核实，对地铁14号线西局站和北京南站之间因丽泽商务区站规划一体化调整造成14号线未贯通，目前，已启动丽泽商务区站施工，计划2021年底基本达到贯通条件。

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新机场线北延｜（草桥-丽泽金融商务区）新进展



近日，北京市公共资源交易服务平台发布《北京市轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程土建临电施工01合同段 》！该项目正在积极推进建设中！

招标范围：北京市轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程土建临电施工01合同段施工图纸所示的全部内容。
招标金额：20000000元，具体详见资格预审文件。

新机场线(草桥~丽泽金融商务区)工程位于北京市丰台区，线路全长约3.5公里，以地下敷设的方式南起一期工程终点草桥站后折返线端部，向北沿京开高速东侧至菜户营桥南侧、经菜户营桥南侧向西转至丽泽路，沿丽泽路向西敷设至丽泽金融商务区站，与 M14、M16和规划M11换乘。

全线共一站一区间，全部为地下线，并将随车站建设城市航站楼。

“项目建设意义”中提到，新机场远离中心城，是首都机场与中心城距离的2倍，所处区域道路网不发达，仅通过新增机场高速不满足新机场交通需求。新机场线(草桥~丽泽金融商务区)将缓解新机场外部道路系统压力，提高新机场服务乘客的水平。

为使线路深入城市中心，培育新机场客流，将新机场线向北延伸至丽泽商务区。同时，利用丽泽金融商务区北区土地整理的契机，引入城市航站楼，带动区域发展，提升丽泽金融商务区品质。

根据《工程环境影响报告书》，新机场线北延计划隧道贯通时间为2021年7月底，轨道铺通时间为2021年11月底，通车运营开始时间为2022年11月28日。



北京在建15条地铁线（段）
计划近日全复工，
预计年底开通7条地铁线（段）

2021年，北京市轨道交通在建地铁线路15条线（段），291.3公里。市重大项目办2月26日介绍，地铁工程复工复产正有序开展，计划近日所有在施土建标段实现复工复产。

丰台菌了解到，目前全市在建地铁线路15条线（段），在施土建标段共计100个。截至目前，已复工复产标段69个，其中41个标段春节期间连续施工未停工；施工现场务工人员已达9316人，其中节后新返京进京人员3441人。计划在近日，所有在施土建标段实现复工复产。

“所有复工复产标段均按照市住建委统一要求，落实项目恢复施工前安全生产条件自查报告制度。”市重大项目办相关负责人介绍，所有返京进京务工人员，进场前要严格落实核验“电子健康通行码”、“通信大数据行程卡”、提供“抵京前7日内核酸检测阴性证明”、“抵京后14天健康监测”等工地防疫措施，进场后尽快开展施工人员疫苗接种工作。

北京在建15条线（段）地铁线路共包括3号线一期、12号线、17号线、19号线一期、昌平线南延一期、8号线三期剩余段、11号线西段、14号线剩余段、16号线南段、S1线剩余段、28号线（CBD线）、新机场线北延、机场线西延、22号线（平谷线）及13号线扩能提升工程。涉及朝阳、海淀、丰台、通州、东城、西城、石景山、昌平、大兴、平谷10个行政区以及河北省三河市。

到今年年底，预计开通7条地铁线（段），其中包括11号线西段、17号线南段（十里河-亦庄站前区南）、19号线一期、8号线三期剩余段（中国美术馆-珠市口）、14号线剩余段（西局-右安门外）、机场线西延、S1线剩余段，总计约54公里，届时北京城市轨道交通线网将更加完善、更加便捷。

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北清路有轨电车



海淀区人民ZF官网信息公开大厅北京市海淀区北部地区开发建设委员会办公室2021年部门预算信息公开。

在2021年项目支出预算表中列出了北清路有轨电车项目可行性研究的项目。

项目支出绩效目标申报表中显示，今年4月将完成北清路有轨电车项目研究（报告编制）。

另外在今年发布的北京市重点工程名单中，续建北清路快速改造工程也在名单上。

车速
主路为快速路，设计速度为80公里/小时，辅路按主干路标准设计，设计速度为40-50公里/小时。
车道数
主路：双向6车道
辅路：双向4-6车道

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建成平谷线、6号线南延、M101可通车！



3月1日，北京城市副中心举行新闻发布会，全面解读《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。
                  

                     
副中心行政办公区二期“十四五”期间建成
市级机关将有序入驻
         
记者从会上了解到，“十四五”时期，城市副中心将全面完成行政办公区二期建设，市级机关将有序迁入城市副中心。
   
会上，北京市发展改革委副主任张艳林介绍，“十四五”时期，城市副中心将打造京津冀协同发展桥头堡，特别是在推进与中心城区联动发展方面，将围绕以副辅主、主副共兴，优化功能、夯实基础、强化保障，深化完善功能疏解承接制度机制，全面完成行政办公区二期建设，加快推动一批央企二三级企业、市属国企等优质资源落地城市副中心。
   
强化快速交通联系，构建以轨道交通为主的大容量快速交通体系，加快半小时交通圈建设，形成主副一体化交通支撑网络。推进大运河国家文化公园建设，规划建设国际组织集聚区，服务保障好首都功能。

在推进与北三县协同发展方面，将深化“四统一”协同机制，率先实现区域交通一体化，着力推进轨道上的京津冀建设，重点推进一批跨境道路建设，打通交通堵点，共建区域快速公交走廊，优化检查站设置，便利群众快速通行。

深入推进生态环境大保护，建立健全区域大气环境监测预警和联合督查机制，共建生态绿洲，让两地人民共享优美生态环境。落实产业功能定位，推进深化产业分工与协作，共同打造跨区域产业协同发展示范区。聚焦养老、医疗、教育等关键民生领域，推进北京市基本公共服务资源和政策向北三县延伸。



城市副中心一批轨道交通项目“十四五”期间建成
   
会上，张艳林介绍，城市副中心站综合交通枢纽工程预计2024年年底具备通车条件。

“十四五”时期，城市副中心将建设中心城区功能疏解重要承载地，特别是在交通建设领域，将建成城市副中心站综合交通枢纽，改造提升市郊铁路城市副中心线复线，建成市域快线平谷线，整体提升通密线，实现1号线与八通线无缝换乘，建成17号线（城市副中心段）和6号线南延，M101线达到通车条件，完成东六环入地改造、京哈高速拓宽改造，推进建成一批微循环道路，打造广渠路快速公交示范走廊，优化公交线网，建成1500公里的慢行大网络，着力构建承载辐射功能突出、便捷畅达、人本生态的现代综合交通体系。

在生态文明建设方面，城市副中心将以建设生态文明示范区为统领，加快建设生态城市、森林城市、绿色城市，推进碳减排、碳中和工作，基本建成通州堰系列分洪体系，深化海绵城市试点建设，抓好大运河景观提升与生态修复，实现北运河(城市副中心段)全线旅游通航，建设国家级植物园，基本建成环城绿色休闲游憩环上的13个公园，建成一批主题文化公园和口袋公园，建成300公里精品绿道，持续完善“一心、一环、两带、两区”的城市绿色空间格局。

在公共服务方面，城市副中心将建成城市绿心三大建筑，建成中国人民大学通州新校区（一期）、北京学校、北京第一实验学校等一批优质学校，实现北京安贞医院通州院区、北京友谊医院通州院区二期工程等一批优质医疗资源建成投入使用，建成潞城全民健身中心，完成体育场升级改造，打造一刻钟健身服务圈。



城市副中心城市框架“十四五”期间基本成型
     
会上，北京城市副中心党工委副书记、管委会副主任、通州区委副书记、区长赵磊表示，“十四五”时期城市副中心将实现“一个成型、一个突破、四个显著提升”。

“一个成型”即城市框架基本成型。一年一个节点，每年都有新变化。高水平综合交通体系基本形成，形成与中心城区半小时交通圈，“十一横九纵”骨干路网体系基本建成，老城区南北交通显著改善。上蓄、中疏、下排的通州堰系列分洪体系基本建成，城市副中心生态化防洪标准提升到100年一遇。安全可靠、绿色低碳的市政能源设施体系全面建立，新型基础设施加快布局，应对冲击和风险的城市韧性明显增强。

“一个突破”是区域协同发展实现新突破。“十四五”时期，城市副中心将深化完善协同发展机制，聚焦与北三县一体化联动发展，加快建设“轨道上的京津冀”，推进骨干路网连通，完善创新协同的产业发展体系、共建共享的区域生态体系和服务保障体系，努力成为京津冀交界地区协同发展的典范，推动更大区域的协同发展。

“四个提升”一是城市承接能力显著提升。行政办公区二期建设完成，市级机关有序入驻城市副中心。运河商务区起步区全面建成，承接和新设立总部机构数量达到40家以上，财富管理机构突破200家。文化旅游区环球影城二期、北部文旅创新园区启动建设，形成文旅商产业新高地。科技创新板块持续壮大，形成千亿级产业集群。张家湾、台湖、宋庄三个重点特色小镇创新生态集聚能力大幅提升。

二是生态文明水平显著提升。生态环境不断优化，空气质量明显改善，全域水质进一步提升，建成北京平原地区首个森林城市，森林覆盖率达到36.5%。绿色发展理念深入人心，垃圾分类成为居民行动自觉，能源资源利用效率大幅提高，慢行系统道路长度达到2100公里，绿色低碳生产生活方式大力推广。

三是综合经济实力显著提升。地区生产总值年均增速8%左右，一般公共预算收入年均增速5%左右，每年保持千亿以上投资强度。“两区”建设形成新优势，做出新示范。城市主导功能基本稳固，成为科技创新发展新高地、国际商务服务新中心、国家文旅商融合发展示范区。营商环境更加便捷开放，高端要素吸引能力、资源配置能力显著增强。

四是民生福祉显著提升。建设14个家园中心，实施100个城市更新项目，公共服务更加优质均衡，城市发展更加安全可靠，现代化城市治理体系和治理能力不断提升。新老城区有机融合，城乡发展更加协调，城乡收入差距不断缩小，居民收入和消费水平稳步提高。人民群众精神文化生活日益丰富，获得感幸福感安全感更加充实、更有保障、更可持续。



城市副中心未来“能感知、会思考、可进化、有温度”
         
会上，市经信局党组成员、副局长顾瑾栩介绍，“十四五”时期，城市副中心将以建设世界智慧城市典范为目标，打造数字孪生城市，让城市“能感知、会思考、可进化、有温度，提升市民获得感”。
         
支持城市副中心智慧城市应用与全域创新。支持城市副中心聚焦发展智慧城市衍生产业，探索由政府部门提供产业应用场景，企业通过“揭榜挂帅”、“毛遂自荐”等机制供给解决方案，打造灯塔标杆项目，借助城市副中心城市建设打磨一批底层技术，待成熟后复制到全市全国，培育一批深植北京、服务全国的智慧城市创新企业。

加快打造数字孪生城市底座。城市副中心将推进“双千兆”城市建设，实现5G全域连续覆盖，家庭千兆接入能力和商务楼宇万兆接入能力全覆盖。在市政交通、城市管理、公共安全等领域统筹布设低成本、低功耗、高精度、高可靠的感知设备，打造百万级城市治理“神经元”，构建“天、空、地”一体化的泛在感知网络。建设智慧杆塔，实现多种设备和传感器“一杆多感”综合承载。融合基础地理、建筑信息等数据开展三维城市建模，打造数字孪生城市运行底座，开展数字孪生城市应用试点。

营造数字智能的宜居宜业环境。推动建设智慧生活实验室，将公共设施、生活、环境等各领域智慧应用进行有效集成，为市民提供全新应用体验。推进城市副中心城市大脑建设，通过泛在智联的各类传感器，推进“规建管运”一体联动，实现对城市运行态势的动态感知，并驱动部门业务流程优化。推进政务服务“一网通办”，大力推进电子证照、电子印章等支撑体系的建设和应用，进一步加大部门间数据共享，促进政务服务减流程、减材料，提高政务服务效率，实现政务服务全在线、高频服务“一次都不用跑”。

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市郊东北环线｜黄土店站



东北环线作为北京市郊铁路大家庭又一新成员，位于城市15km核心通勤圈层，共设黄土店站、望京站、北京朝阳站及北京东站4座车站，其中黄土店站为S2线共用车站，北京东站为城市副中心线共用车站，望京站和北京朝阳站为新建车站。

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01

如何到达黄土店站
大家到达黄土店站的方式可以分为两种：公共交通（地铁+公交）和驾车（私家车+出租车），首先咱们来看看公共交通：距离黄土店站最近的是霍营地铁站，霍营地铁站为地铁8号线和13号线换乘站，从霍营地铁站G4出口出发沿换乘通道引导标识，步行约250米即可到达黄土店站入口处。

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黄土店站附近还设有众多公交车站。比较近的有黄土店火车站公交站、地铁霍营南站、地铁霍营站、霍营公交场站公交站；从以上车站步行至黄土店火车站都非常的便捷。

说完公共交通方式，咱们再来看看驾车如何到达：打车的乘客可直接在车站站前广场下车，自驾车前往的乘客可在P+R停车场停车后步行前往车站，停车场设在霍营站G2出口附近。

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02

到站后如何购票乘车
到达黄土店站后您会发现S2线和东北环线，有着独立的进站流线和进站闸机设备，S2线进站闸机在车站西侧，东北环线在车站东侧。

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注意！S2线和东北环线支持票卡有所差异！因此大家应持线路支持票卡类型在相应的闸机设备刷卡进站。

相应地两线路的出站闸机也不一样，大家一定要看清楚以后再刷卡出站！

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03

车站内有何便捷服务设施
首先站外通道处和站厅均设有一卡通自助充值机，持一卡通的乘客可在此自助充值。

站厅内设有爱心候车区，乘客可以在此候车休息。

站厅左侧设有饮用水和卫生间。

车站右侧还设有商品自助售卖处，多种面包、饮品、自热饭和方便面，都可以在此购买。

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此外，霍营（黄土店）综合交通枢纽项目
也位列北京市发改委最近发布的
2021年“3个100”重点工程计划中

未来霍营（黄土店）综合交通枢纽
作为以市郊铁路功能为主的综合交通枢纽
一定会焕发出更大的活力

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城市副中心将建这些地铁新线！最新规划图来啦



日前，通州区ZF网站发布了《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。

“十四五”期间，
副中心轨道交通将如何建设？
一起来看规划怎么说↓

根据《规划纲要》：
城市副中心将建设现代高效的轨道交通。强化交通枢纽功能，建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”，同步推进城市航站功能建设。

新建城市副中心轨道线网，提升轨道交通服务能力——

★改造提升市郊铁路城市副中心线复线。

★建成市域快线平谷线。

★整体提升通密线。

★实现1号线与八通线无缝换乘。

★建成17号线（城市副中心段）和6号线南延。

★M101线达到通车条件。

★开工建设M102线。

★储备M103线和M104线。



到“十四五”末，初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局。

一环：
M102线

六横：
6号线、22号线（平谷线）、八通线、市郊铁路城市副中心线、京唐城际、7号线。

四纵：
17号线、M101线、城际铁路联络线、市郊铁路通密线。