苏州南

zimmer89

feirui445 发表于 2019-7-23 12:47
那些酸的人有没有仔细看下环评，停站率35%，还可以直达上海南

本来就是规划可以去上海南站的，
去年发改委文件里就写了把上海南站普速设施搬迁至松江南站。

zimmer89

vampire1世纪 发表于 2019-7-23 12:48
上面把苏州评为新一线，打自己脸了。

国家从来没有评过“一二三四”。
分配资源的时候，只有直辖市、省会、计划单列市、普通地级市。

zimmer89

码农一号 发表于 2019-7-23 12:55
个人认为别太指望
对于苏州来说最好的规划就是没有规划

“对于苏州来说最好的规划就是没有规划”，这个太对了！
当年苏州起家 就是靠的当年的改开纯市场经济，只看有没有能力。
可惜现在大环境远不如当年了，先看级别够不够、有没有资格。

yue1943

aew2 发表于 2019-7-23 11:01
很多人觉得机场是苏州1000万人民的切身需求。

其实话说回来，这1000万人民的需求算什么？全国那么多 ...

所以父母官一直往上海跑的原因在这呢，路子是对了，看看能不能感动东边吧？

土肥圆村长

aew2 发表于 2019-7-23 12:45
苏州在上面眼里不是“大城市”

前不久看过体制内的人讲苏州某项目的争取。

争取了好多年，有的终算苦尽甘来，有的还仍无下文。

挺难的。

cqlzcl

码农一号 发表于 2019-7-23 12:55
个人认为别太指望
对于苏州来说最好的规划就是没有规划

非常正确，只要上到国家层面的规划，有沪宁杭合甬在，苏州不可能捞到任何好处，对苏州来说最有利的就是没有任何人为规划，一切凭市场说话。

Xerophyte

aew2 发表于 2019-7-23 10:50
而且苏州在江苏的地位也不是青岛宁波厦门，而是普通地级市。

在上面(ZY)眼里，苏州跟嘉兴湖州是一个量 ...

那能和他们交一样多的税吗

zimmer89

Xerophyte 发表于 2019-7-23 13:23
那能和他们交一样多的税吗

交税的比例是基本一样多的。

cqlzcl

vampire1世纪 发表于 2019-7-23 12:48
上面把苏州评为新一线，打自己脸了。

官方从来没有评过什么一二三四线城市，这都是民间机构自己评的。官方认可的城市级别只有直辖市、省会城市、计划单列市、普通地级市这几个级别，资源配置也只会按照这几个级别来配置，苏州在他们那里就是普通地级市一级，最多算是经济发达的普通地级市，本质上跟嘉兴、湖州是一样的。甚至说难听点，跟宿迁相比，区别也只是你苏州经济发达，而宿迁经济比较落后，仅此而已。而苏州还有个悲哀的地方在于边上还有个处处打压的巨无霸上海，使得苏州连很多普通地级市有的资源都没有，机场，铁路枢纽莫不是如此。

cqlzcl

aew2 发表于 2019-7-23 12:45
苏州在上面眼里不是“大城市”

一个地级市怎么可能是大城市，哈哈哈哈。别说是北京，就是去其他省份的省会问问，估计也没几个人把苏州当成是大城市。

落落刺

cqlzcl 发表于 2019-7-23 13:38
官方从来没有评过什么一二三四线城市，这都是民间机构自己评的。官方认可的城市级别只有直辖市、省会城市 ...

还是有区别的，起码高配了省·委·常·委。

cqlzcl

落落刺 发表于 2019-7-23 13:46
还是有区别的，起码高配了省·委·常·委。

省wcw在省里还有点话语权，但到了国家层面，凭一个省wcw的头衔还是很难争取到什么。

vampire1世纪

zimmer89 发表于 2019-7-23 12:55
国家从来没有评过“一二三四”。
分配资源的时候，只有直辖市、省会、计划单列市、普通地级市。

那分1234的那些机构算权威机构么？

zimmer89

vampire1世纪 发表于 2019-7-23 13:54
那分1234的那些机构算权威机构么？

当然不算了。都是媒体的自嗨~

vampire1世纪

cqlzcl 发表于 2019-7-23 13:38
官方从来没有评过什么一二三四线城市，这都是民间机构自己评的。官方认可的城市级别只有直辖市、省会城市 ...

官方认可的是直辖市，省会，副省会，计划单列市，经济特区，地级市，县级市，自治区等等

貌似就这么多吧