<柳州轨道交通1号线＞|一期|思贤站-华侨城站|试验段在建|

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日立 庞巴迪 各有特点  上次重庆体验 地下段跟地铁感觉差不多  但噪音很大

外省人士

williamhelu 发表于 2017-11-11 11:43
柳州三门江轻轨大桥投资1.7亿，比普通桥梁少很多，听说主要原因是三门江轻轨大桥只是一个过渡设施，自治区 ...

最好是这样，市中心必须走地下，要不然影响其他交通和下面航运，这回要听自治区的，把庞巴迪修成地铁的款式。

蔡晓洁

轻轨桥那么快就要招标啦？不是一号线一期不过江吗

我又不是史努比

这两天路过飞鹅路，1号线在施工，本来路就窄了，现在更堵了

xgzzgs124

williamhelu 发表于 2017-11-11 11:43
柳州三门江轻轨大桥投资1.7亿，比普通桥梁少很多，听说主要原因是三门江轻轨大桥只是一个过渡设施，自治区 ...

只是过江的话走地下和走桥有什么区别？1.7亿是因为只走轻轨  造价低不很正常？你说的过渡完全是瞎扯淡 还能用几年不用又跑去挖地下段？

yzyyjj

大奶哥 发表于 2017-11-11 01:44
重庆那个是日立的。。。比柳州用的庞巴迪要好

没有绝对的好坏   日立和庞巴迪各有各的有点   就算要真正比较好坏也要从各个细节比   不能只比较载客量和连接方式   就算要比载客量也要用每小时载客量来比    而不是用每列车的载客量来比   庞巴迪和日立的系统不同    系统不同则发车密度不同   发车密度是决定每小时载客量的重要因素   庞巴迪的发车间隔可以做到1分半   最小好像可以75秒   由此看来   庞巴迪的载客量并不小   举个例子说说细节   转向架主销倾斜要有一定的角度   倾斜角度不好对对橡胶轮的磨损非常大   

williamhelu

xgzzgs124 发表于 2017-11-11 13:13
只是过江的话走地下和走桥有什么区别？1.7亿是因为只走轻轨  造价低不很正常？你说的过渡完全是瞎扯淡 还 ...

我也是听说，是不是真的，过几年就知道了

lin88866

柳州都上报国家了，忽然又叫柳州多走地下段，什么回事，是不是又像柳梧一样，来个

aaa04071

lin88866 发表于 2017-11-11 18:11
这几年，柳州的铁路，以及现在的轻轨，只要差不多获批或者获批，那个熟悉的身影就会出来，然后结果都知道

那个熟悉的身影不是你？

上校同学

开门！顺丰快递 发表于 2017-11-8 01:02
柳州的速度慢啊，桂林的立柱都成排了

天……桂林的速度比想象中要快

上校同学

俊男 发表于 2017-11-8 09:06
桂林真快，应该比柳州先投入使用，我们滴一号线火车站，搞来搞去，都没有进入实质挖掘，慢慢等吧！

地下施工是很复杂很慢的

上校同学

柳州高楼 发表于 2017-11-10 21:37
都不是一个东西 有什么比的， 弄好你就知道了

土建轨道是一样的，车辆信号不一样

大奶哥

yzyyjj 发表于 2017-11-11 13:53
没有绝对的好坏   日立和庞巴迪各有各的有点   就算要真正比较好坏也要从各个细节比   不能只比较载客量 ...

兄弟车辆工程专业的？居然知道主销倾角，很专业啊。不过我想说重庆那个日立很老了吧，庞巴迪这个应该是最新的车型

Sesshoumaru

就想知道1、2号线才刚刚开始 那么3号线要等到什么时候……

yzyyjj

上校同学 发表于 2017-11-12 11:29
土建轨道是一样的，车辆信号不一样

质量不同   低承台桩入风化岩的标准也不同