京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

az80

407690467 发表于 2024-1-22 18:00
确定入地了？

西北联络线肯定是高架。
到乐乡站的正线目前没有明确消息说是入地。

az80

潭园幽梦 发表于 2024-1-22 17:33
这个明白，主要还是有些逻辑感觉有问题：
我庄不同意2台，是不是可以开会研讨正定东的规模（为啥直接就 ...

估计在国铁的最新石雄规划里面没有乐乡站。
要不然也不至于二选一了。
国铁的规划应该就是过了正定东站直接联络线进东站了。

ALILANG

az80 发表于 2024-1-22 22:38
估计在国铁的最新石雄规划里面没有乐乡站。
要不然也不至于二选一了。
国铁的规划应该就是过了正定东站 ...

对，这才是市里争取的原因，给一个先天不足的正定东，还不如在高新区先弄一个城际始发站，毕竟正定新区目前的人口规模和产业规模没有办法和高新区相比，而且还有现成的3号线可以连通主城区和火车站

az80

ALILANG 发表于 2024-1-22 23:11
对，这才是市里争取的原因，给一个先天不足的正定东，还不如在高新区先弄一个城际始发站，毕竟正定新区目 ...

通往栾城的轻轨应该也可以同步设计和建造，这个地方搞成tod，等2028左右全部投运的话这一片和医药园区算是起来了。

潭园幽梦

az80 发表于 2024-1-22 22:38
估计在国铁的最新石雄规划里面没有乐乡站。
要不然也不至于二选一了。
国铁的规划应该就是过了正定东站 ...

是这样的，所以就什么搞笑，很多不懂的就去关注吧啦吧啦乐乡高新区比新区比正定东人多，这个实际上就理解偏了！

国铁是要建正定东，然后联络石家庄东，结果一堆人站出来支持乐乡，这就很搞笑，因为没有乐乡，所以只能二选一了。实际上这俩站都应该建。这样就回到我上面那个逻辑了，我就不赘述了。

407690467

az80 发表于 2024-1-22 23:59
通往栾城的轻轨应该也可以同步设计和建造，这个地方搞成tod，等2028左右全部投运的话这一片和医药园区算 ...

不建议现在修栾城站。石邯不通，乐乡和栾城站是断头路。修栾城站，客流也就是栾赵宁。在石家庄财力有限情况下，北预留 南取舍 主打乐乡性价比最高。
同时，由先修通往栾城站的S4改为先修S2 连接高新区，栾赵宁，对于乐乡引流，强化引领石家庄都市圈意义更大！

407690467

ZHB34595401 发表于 2024-1-23 09:02
谁出钱谁说了算，国铁是全国的不是石家庄的，再刺毛直接正定机场到京广新安村站加3.4线到正定东乐乡啥全 ...

我现在说的就是石家庄出资  先修S2 比先修栾城站+S4 意义更大

hbzdkc

都市圈加油加油！

潭园幽梦

现在不用讨论哪个车站，谁更应该修 谁意义更大 谁更有性价比的时候，别陷入局部解里，而且也不要默认石家庄钱不够，上面不都说了国铁出钱建设。你要是提石家庄也出钱，石家庄出3个亿修个2台六线和石家庄出10个亿修两个站，这个钱石家庄绝对是不缺的。复兴大街可是比这个贵多了。

chriswong111

按照目前可研方案，石雄铁路裕华东站将具备始发终到功能，目前规划5台9线规模，未预留日后接入其他铁路线路条件，石雄铁路过兴安大街段目前未考虑采用地下修建的方案。

chriswong111

按照目前可研方案，石雄铁路裕华东站（北乐乡站）将具备始发终到功能，目前规划5台9线规模，未预留日后接入其他铁路线路条件。 石雄铁路过兴安大街段目前未考虑采用地下修建的方案。

designer

令人震惊。始发终到可以理解。“未预留日后接入其他铁路线路条件”没看明白，猜测意思可能是乐乡站只为了石雄单线服务不接别的。

“石雄铁路过兴安大街段目前未考虑采用地下修建的方案”是真的令人震惊。那就只有全高架线了。在街道正中心高架一条高铁线……出车祸撞到桥墩怎么办？

designer

入地的好处是可以增加一条新的宽敞的南北贯通的大街。不入地的坏处是如图这么窄的空间会变得更窄，兴安大街有可能变为兴安街，不得不由西边的燕山街与东边的黄山街代行南北贯通的任务。

不入地的唯一好处是花钱少。

a742794196

chriswong111 发表于 2024-1-25 15:21
按照目前可研方案，石雄铁路裕华东站将具备始发终到功能，目前规划5台9线规模，未预留日后接入其他铁路线路 ...

哪来的消息啊

celestica

5台9线规模还行