京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

哆啦Z梦

407690467 发表于 2024-1-22 13:17
你说的对 不画图还以为可以直接折返呢

又错啦，火车靠左行驶

万人斩

可以用XA动车所和保定动车所，到时候晚上乐乡站台上扔一个两个过夜的不就行了。

az80

万人斩 发表于 2024-1-22 14:05
可以用XA动车所和保定动车所，到时候晚上乐乡站台上扔一个两个过夜的不就行了。

是的，按照2台6的规模建设的话，可以直接站台过夜留车就行。
跟现在涿州东站、保定东站始发一样的操作就行。
但是一直不明白为什么衡水北站不能这么搞。导致早晨来庄的车一直没有8点之前的。

潭园幽梦

所以 为啥不直接争取正定东做大留足，免的去求保定

az80

潭园幽梦 发表于 2024-1-22 14:21
所以 为啥不直接争取正定东做大留足，免的去求保定

我们现在看到的正东东站规模、或者说乐乡站、栾城站是当河北省自己规划的，
那会石雄是河北省的PPP项目，说白了就是花自己钱想怎么修怎么修。
但是石雄收归国铁之后，出钱的是国铁了。
谁花钱谁是大爷。大爷的规划了可能2035之前石家庄也就这么一条高铁了，你正定东要搞石家庄站那么大？你有那么大客流养的起来吗？大爷不惯着你，按照地市级别给你弄个2台6线就算给第二故乡面子了。。
石家庄这边肯定不能同意啊，真现在接受了这个2台6线的规模，以后想改扩建想互通弄不好还得砸站房、砸正线。。。关键是正定东的配套地铁估计也得2035才能通了。。
估计两边干架谁也说不谁，那干脆预留得了。
我琢磨着拿着钱去修乐乡站，乐乡站有地铁、高铁、轻轨。TOD能卖地。

mesno

407690467 发表于 2024-1-22 13:17
你说的对 不画图还以为可以直接折返呢

国铁线路是靠左行驶

石雄是无砟轨道，正定东站肯定有八字渡线预留。

图是石雄-石济联络线

brkahn

az80 发表于 2024-1-22 14:31
我们现在看到的正东东站规模、或者说乐乡站、栾城站是当河北省自己规划的，
那会石雄是河北省的PPP项 ...

正解啊

潭园幽梦

az80 发表于 2024-1-22 14:31
我们现在看到的正东东站规模、或者说乐乡站、栾城站是当河北省自己规划的，
那会石雄是河北省的PPP项 ...

这个明白，主要还是有些逻辑感觉有问题：
我庄不同意2台，是不是可以开会研讨正定东的规模（为啥直接就转身搞乐乡去了，这俩本可以都存在呢），正定东不管现在客流多少，石家庄第二个枢纽肯定是要建的，而且现在开始规划设计建设 都已经不算超前了，国铁按照普通地市规模设置正定东没问题，我们相应的不同意，可以招标研判正定东的规模设计，如果需要我庄出钱，应该也可以讨论。

退一步讲，如果搞不定 搞不起枢纽，或者不知道何时开始开会研讨正定东的规模，那不如先建设2台6线吧。毕竟鸡和蛋关系，纯靠等正定新区客流配的上建枢纽站的时候，5年 10年 15年？会不会黄花菜都凉了，计划永远赶不上变化

哆啦Z梦

万人斩 发表于 2024-1-22 14:05
可以用XA动车所和保定动车所，到时候晚上乐乡站台上扔一个两个过夜的不就行了。

保定动车所？别逗了…
保定南站远期也只预留了存车线，保定东站连存车线都没有。
保定还指望石家庄动车所的过路车呢。

哆啦Z梦

az80 发表于 2024-1-22 14:19
是的，按照2台6的规模建设的话，可以直接站台过夜留车就行。
跟现在涿州东站、保定东站始发一样的操作就 ...

涿州东的早班始发车是北京西动车所早上空送的车底，不是站台过夜。保定东的早班始发车好像现在是站台过夜，之前也是靠石家庄动车所早上空送的。

designer

mesno 发表于 2024-1-22 14:56
国铁线路是靠左行驶

石雄是无砟轨道，正定东站肯定有八字渡线预留。

这图里绿线分岔处南已经入地了。所以连接线两线高架，一个跨过石家庄北-德州的黑线，另一个跨过石家庄-济南东的棕黄色线以及石家庄北-德州的黑线。在地表基本上只能看到两侧的高架连接线。

407690467

designer 发表于 2024-1-22 17:51
这图里绿线分岔处南已经入地了。所以连接线两线高架，一个跨过石家庄北-德州的黑线，另一个跨过石家庄-济 ...

确定入地了？

407690467

mesno 发表于 2024-1-22 14:56
国铁线路是靠左行驶

石雄是无砟轨道，正定东站肯定有八字渡线预留。

学习了

407690467

哆啦Z梦 发表于 2024-1-22 13:56
又错啦，火车靠左行驶

不断学习中

万人斩

入地真棒，再修个地下站就更好了。