【九江南站】| 西站房建成|东站房施工中|站前广场收尾|

908999565 · 发表于 2019-11-25 10:45:35

徐泾一哥发表于 2019-11-25 10:31
这张图，感觉江西好多断头路，还好福建是南局的，不然也有断头吧？

赣深安九通了基本就不断头了

rain100 · 发表于 2019-11-25 11:41:12

rain100 · 发表于 2019-11-25 11:41:56

rain100 发表于 2019-11-25 11:41

南广场要城市设计

caichao1987 · 发表于 2019-11-26 07:02:50

南广场建好了，到汽车站就进了。

caichao1987 · 发表于 2019-11-26 07:03:38

那就不用打的了

rain100 · 发表于 2019-11-26 08:06:30

看后续设计和建设情况

908999565 · 发表于 2019-11-26 19:20:56

目前武汉前往杭州有三条路可以走：南线普铁最远，800多公里，Z车最快8个多小时；中线客货共线加250客专，700多公里，D车最快6个小时；北线目前250加350也是700多公里，G车最快4个多小时，北线目前走的是宁杭高铁绕道南京，商合杭高铁快建成了，北线从合肥直下杭州路程会更近，再加上未来沿江高铁建成北线将全部由350高铁构成会更快。武杭通道目前形成高中低全覆盖。
以往规划的武杭高铁走向如线路①，由黄黄，合安九，宁安和新建池黄，杭临绩高铁组成，比北线沿江加商合杭路程还远，而且宁安高铁不是350的，客流也根本没法比，没有任何优势，对湖北来说属于鸡肋。
在既有3线的情况下，个人认为武杭高铁应取直，最佳线路是②和③，两者都只有600公里左右，不然没什么意义。武汉和杭州之间隔着皖南的大山，黄山是绕不过去的，在九江的高铁规划里原本就有池九高铁，中间只需修东至到祁门段，再加上目前在建的昌景黄高铁，即可形成完整的350武杭高铁，阜港九-九黄杭加上合安九，九江籍此可以成为名副其实的350高铁枢纽。
所以个人建议九江在十四五规划中应考虑将池九高铁和九黄杭高铁一起打包规划，充分利用池九高铁，花小钱办大事。

贴吧看到的

908999565 · 发表于 2019-11-26 20:06:45

昌赣开通在即，九江也能多不少高铁。

rain100 · 发表于 2019-11-26 21:22:52

车次比较多，以后从九江可以去很多超大城市

鹤问湖 · 发表于 2019-11-26 22:49:41

期待赣深高铁快点通车

123456666654321 · 发表于 2019-11-27 01:21:02

不走九景衢的都是进庐山站

jiujianghaishi · 发表于 2019-11-27 11:50:20

加速建设九江南高铁站，建设快速路一期，扩大九江版图，老城区已经废掉了

908999565 · 发表于 2019-11-27 16:27:11

南昌东赣州西不扩建的话九江南第二大高铁站应该没啥悬念

烧盐 · 发表于 2019-11-28 16:48:12

本帖最后由烧盐于 2019-11-28 16:50 编辑

908999565 发表于 2019-11-27 16:27
南昌东赣州西不扩建的话九江南第二大高铁站应该没啥悬念

南昌东站目前获批的规模是8台16线（昌景黄先期建设6台13线，昌九客专开工后增设2台3线，形成8台16线的京港场），站房10万平方米。
京港和昌景黄合场，城际场暂时还没有具体线路落实，规模待定（在昌景黄设计里是预留了3台8线）
按照昌景黄的进度，南昌东站应该在2021年左右开工，那时昌九客专正常情况也开工了，南昌东站应该是一次性建设8台16线的京港场（含昌九、昌景黄）

庐山站江西第二的位置估计就坐2年。。。2021年安九通车到2023昌景黄通车之间

908999565 · 发表于 2019-11-28 17:22:14

烧盐发表于 2019-11-28 16:48
南昌东站目前获批的规模是8台16线（昌景黄先期建设6台13线，昌九客专开工后增设2台3线，形成8台16线的 ...

不过确实，庐山站貌似没有预留什么扩建空间，感觉如果真的像长九这种铁路坐实要么又要新建九江西，要么又要改造瑞昌西……

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