京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

石家庄1314520

designer 发表于 2024-1-20 19:20
顺便希望交通运输部的表态能够促进新地铁审批工作。目前西边通往鹿泉城区的可行地铁只有8号线，东边通往藁 ...

2期调整机场线肯定是没跑了。就是不知道4号线和2号线是不是只有南岸的一段

chriswong111

哆啦Z梦 发表于 2024-1-20 19:13
主站：正线上的站

也不能这样简单的理解吧，看发改委的回复，是升级到主站啊，表达的意思应该是沿线的站点有层级的划分

chriswong111

designer 发表于 2024-1-20 19:20
顺便希望交通运输部的表态能够促进新地铁审批工作。目前西边通往鹿泉城区的可行地铁只有8号线，东边通往藁 ...

这个确实应该考量

az80

designer 发表于 2024-1-20 19:20
顺便希望交通运输部的表态能够促进新地铁审批工作。目前西边通往鹿泉城区的可行地铁只有8号线，东边通往藁 ...

2调今年年底能上报就不错了，明年再审批通过，等开通估计要2030了…..

407690467

chriswong111 发表于 2024-1-20 15:50
乐乡站升级成主站，有什么实质影响嘛？新建车辆所？日后接入其他铁路线路？还是只是名义上的提法，有没有老 ...

主站最多就是石雄石邯始发，假如原来是2台6线就升级为3台8线。市里空间有限，看样子加不了第二条新线，除非石雄 石邯方向再有什么分支。动车所也相当于增加新线 估计够呛

哆啦Z梦

407690467 发表于 2024-1-21 08:37
主站最多就是石雄石邯始发，假如原来是2台6线就升级为3台8线。市里空间有限，看样子加不了第二条新线，除 ...

石邯不修的情况下，乐乡站作为尽头站，只能开雄安方向过来立折的车次。反正石家庄动车所没办法直接送车底到乐乡站。

designer

哆啦Z梦 发表于 2024-1-21 13:43
石邯不修的情况下，乐乡站作为尽头站，只能开雄安方向过来立折的车次。反正石家庄动车所没办法直接送车底 ...

确实。要想不立折，需要有存车场，或者走东站联络线进东站

哆啦Z梦

designer 发表于 2024-1-21 13:53
确实。要想不立折，需要有存车场，或者走东站联络线进东站

石家庄东站只有去西-北联络线去雄安方向，没有西-南联络线去乐乡站吧？

潭园幽梦

乐乡附近有任何石雄勘测的信息吗  不是噪音那个通知，为啥没见到有人拍到勘测乐乡呢

az80

哆啦Z梦 发表于 2024-1-21 15:36
石家庄东站只有去西-北联络线去雄安方向，没有西-南联络线去乐乡站吧？

所有目前见到的规划和设计都没有去乐乡的联络线。

407690467

哆啦Z梦 发表于 2024-1-21 15:36
石家庄东站只有去西-北联络线去雄安方向，没有西-南联络线去乐乡站吧？

不修石邯 只需把石雄过了乐乡站再多修个3 4公里 双折返线 就能当临时存车场用吧 进动车所频率不高的话 走西北联络线掉头折返 也可以实现

az80

407690467 发表于 2024-1-21 19:50
不修石邯 只需把石雄过了乐乡站再多修个3 4公里 双折返线 就能当临时存车场用吧 进动车所频率不高的话 走 ...

多修估计够呛，
庄站发车走到正定东附近掉头是最简单的。就是不知道正定东会不会预留全部道岔

407690467

az80 发表于 2024-1-22 08:28
多修估计够呛，
庄站发车走到正定东附近掉头是最简单的。就是不知道正定东会不会预留全部道岔

不是就一个北向西联络线的岔道嘛，还有别的岔道？为嘛多修，够呛啊？

az80

407690467 发表于 2024-1-22 11:42
不是就一个北向西联络线的岔道嘛，还有别的岔道？为嘛多修，够呛啊？

上行车在哪换向变成下行啊？肯定是在正定东站的道岔切割正线换向啊。
如果正定东站没有预留对应的道岔，，那肯定也没办法换向。

407690467

az80 发表于 2024-1-22 11:53
上行车在哪换向变成下行啊？肯定是在正定东站的道岔切割正线换向啊。
如果正定东站没有预留对应的道岔 ...

你说的对 不画图还以为可以直接折返呢