湛江综合新闻帖（新闻资讯都发在此帖子里）

粤西陈少

85年根据人民大道以东，成立开发区。

叮冻

港湾 发表于 2017-8-19 12:12
一来湛江就去万达逛过了，这些公车一天到晚经过海滨大道和海湾大桥还不知道霞海长什么样么

  天天经过有什么用？ 市委机关还在北桥呢，前几年北桥路什么破样  这几年才好一点点

粤西陈少

湛江大道是徐少华时代规划，陈耀光时代提出建设，后缓建，上届改名海西快线，本届回归湛江大道。希望继续规划粤西大道、广南大道等等。

海湾大桥

湛江牛郎 发表于 2017-8-19 10:33
眼看着赤坎坡头开发区都有大项目大发展，身为霞山人觉得自己阳痿了

霞海有什么？一般去金沙湾听去介绍，包过霞海部分！

海湾大桥

粤西陈少 发表于 2017-8-19 13:27
高铁入海东核心区，但应不像褔田走地下。

还没公布方案不知呢，有人说过就像福田地下高铁站。
总之海东新区要打造扩容提质崭新亮点，其中“崭新亮点”这四个字含义很广，区长谢伍在会议也提到别人无我有，别人有我忧的特点

qrx12340

地下高铁站可能性不高，湛江不缺地，也没那个财力

zph88888

高铁进海东的机会比进霞山的可能性要大得多。

zph88888

海西开发区及周边的好时代到了，海东的好时代在10年后。

zph88888

霞海及海滨大道以东将来主要以布局高尚住宅区为主，不可能再有什么大商业项目布局了。将来大型金融、商业项目会集中安排在人民大道以东，海滨大道以西，绿塘路以北和人民大道北这个方格内，因为这个方格才是湛江的城市核心区。你们一直提到的文化中心其实也不应布局在调顺，因为位置大偏，我估计这个可能也要调整。

tony1980

zph88888 发表于 2017-8-19 18:17
高铁进海东的机会比进霞山的可能性要大得多。

如果要进霞山，只能是南站。

粤西陈少

qrx12340 发表于 2017-8-19 17:12
地下高铁站可能性不高，湛江不缺地，也没那个财力

是不缺地，不过要建成国际级新城区，铁路应放地下过，湛江现有130O亿信用款，不应是钱的问题。走地下，上面是路和绿化不是没可能。

湛蓝蓝

tony1980 发表于 2017-8-19 19:54
如果要进霞山，只能是南站。

不是，在霞山新建一个比新西站大的大型枢纽站

qrx12340

粤西陈少 发表于 2017-8-19 20:23
是不缺地，不过要建成国际级新城区，铁路应放地下过，湛江现有130O亿信用款，不应是钱的问题。走地下，上 ...

可能性比中500万还低

湛蓝蓝

首先，大家要搞清楚高铁入城的实质是什么。根据铁总提出的要求，每个城市的新高铁站选址要尽量进入主城区，选址要尽量靠近人流量大的地方，使效益最大化。目前市区80%以上人口集中在西岸，海东的前景再好，也仅仅是纸上的东西，不确定性大，何况只是定位为副中心，将高铁枢纽放在海东不是本末倒置吗。所以新的高铁枢纽只能放在西岸，而赤坎和开发区离西客站距离不远，不适宜重复建设。所以高铁入城只能在霞山区选址，另外，东海岛是湛江发展的重点，未来会纳入中心城区的范围，在霞山区设站也照顾了东海岛，再结合前几天市长在霞山讨论组的讲话，明确指出，港口和高铁是霞山最大的希望，都把高铁提升到和港口同等重要的高度，理解力不差的人都知道是要在霞山新建一个比西客站大得多的大型枢纽站

湛蓝蓝

海湾大桥 发表于 2017-8-19 10:17
对此，坡头区区长、海东新区管委会主任谢伍用“倍受鼓舞、倍感振奋”形容自己的心情，他说：“对坡头来说 ...

这样理解吧，坡头区长说的高铁入城使坡头区离新的高铁站比西客站更近，乘坐高铁更方便，能更有效地促进人流物流资金流往海东流通，对坡头区的发展是一种利好，而不是说一定要在海东设站才有这种利好，理论上，高铁入城对整个湛江市区的发展都是利好