导 航
楼主: niceGZH

[项目进度] 中国民航史上最大扩建工程,最终实现旅客吞吐量1.4亿人次,广州白云机场三期动工

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发表于 2024-8-25 23:47:44 | 显示全部楼层
【南航开航广州-伊斯兰堡】2024年8月25日17:12,中国南方航空CZ8069航班搭载着163名旅客从广州白云国际机场起飞前往伊斯兰堡国际机场。这是南航继广州-拉合尔后,在广州开通的第二条直飞巴基斯坦的航线
       广州-伊斯兰堡采用波音787-9机型执飞,每周二、周四、周日执行,计划北京时间15:40从广州白云国际机场起飞,伊斯兰堡当地时间19:35(北京时间22:35)抵达伊斯兰堡国际机场,全程飞行时间约6小时55分。
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发表于 2024-8-26 01:04:29 | 显示全部楼层
souboy 发表于 2024-8-25 22:28
从战略方向上宣判了小渔村妄图恶性竞争做大扰乱南中国航空业健康发展之居心的死刑

宝安的定位其实一直在往上提的,前几年还跟在重庆后面。这种战略性的东西,根本无法杜绝它恶性竞争的行为,未来也不会停止,有钱就是王道,除非有文下来不允许高额补贴。反之,之所以能被人恶性竞争,有补贴因素,更有经营战略问题,南航重金投入pkx,广州市场投入近年肉眼可见的增长缓慢,就这样还不想引入其他基地航司竞争,力保南航独尊,同样不是健康的发展。未来就应该引入其他基地航司参与洲际航线建设,补齐欧美二线航点短板,形成枢纽效应,才能彻底把sz唯一一点优势彻底干下来。
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发表于 2024-8-26 09:31:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 scsb 于 2024-8-26 14:30 编辑
UUEE 发表于 2024-8-26 01:04
宝安的定位其实一直在往上提的,前几年还跟在重庆后面。这种战略性的东西,根本无法杜绝它恶性竞争的行为 ...


其实近两年南航的投入是回归广州枢纽的,很多二线的航权都全部调整回广州,除北美以外的航点已经基本全部恢复,今年单欧洲还开了伦敦盖特维克,贝尔格莱德,布达佩斯,伊斯坦布尔。跟股东卡航的合作也以广州-多哈为主,9月起直接每日1班了。国内+东南亚都以广州枢纽为核心打造了南航快线,相反大兴的新开航线确实乏善可陈。

当然引入更多航司以广州为重心发展枢纽肯定是应该的,特别是T3投入后。国航是最好的对象,本身国航也已经官宣参与T3建设。将广州打造为星空联盟在华南的枢纽,带动其他星盟的航司也加码广州
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发表于 2024-8-26 11:20:23 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2024-8-26 09:31
其实近两年南航的投入是回归广州枢纽的,很多二线的航权都全部调整回广州,除北美以外的航点已经基本全 ...

这两年回归是因为yq这几年pkx发展不顺。lhr-can的航线,客座率常年90+,但是因为分流pkx一个daily,不能加班,lgw下个航季还没录系统。传统优势澳洲线,复航速度缓慢,现在又申请开通了pkx到mel和syd的航线去衔接pkx的欧洲线,这个中转要是做起来,基本上can的澳洲线能少2-3成转机客流。据我所知,南航在pkx雄心壮志不至于此,未来打算搞欧/美-pkx-国内/澳洲国内国际中转。所以,t3就是契机,应该大力扶持第二基地航司,甚至鼓励九元发展宽体。
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发表于 2024-8-26 14:26:18 | 显示全部楼层
2024年第34周全国千万级机场旅客吞吐量出炉!(第34周:8月19日至8月25日)上海浦东机场以172.2万人次的周客流量拿下全国首位,较上周的客流量增加了3.9万人次,这也是上海浦东时隔一周之后,再度在周客流量上突破170万人次。广州白云机场以159.6万人次位列周客流量第二位,较上一周增长了3.9万人次,距离160万仅有不到5000人次的差距。本周的位次变化上,南京禄口反超长沙黄花。累计客流上,南京禄口、长沙黄花、武汉天河这三座机场在第34周均突破了2000万人次。[“周客流”系列为快报,仅供参考,部分机场数值基于航班测算有一定误差,每期会进行校对力求更准确]


上周有暴雨,这个客流量可以了,按近三周估算8月有望破700万
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发表于 2024-8-26 14:28:03 | 显示全部楼层
UUEE 发表于 2024-8-26 11:20
这两年回归是因为yq这几年pkx发展不顺。lhr-can的航线,客座率常年90+,但是因为分流pkx一个daily,不能 ...

yq又不是只有PKX有。
南航在澳洲航线的强势主要是国内的客流中转,欧洲方向的更多是配合。这方面pkx无法跟CAN竞争。
有一说一,上年开始就已经恢复悉尼墨尔本每日3班,今年全数航点恢复,怎能叫缓慢呢?袋鼠航线也不可能同时开两个战线来左右互搏,南航也没这个实力。PKX的地理位置做袋鼠并没有优势,最大的优势是做北美方向的中转
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发表于 2024-8-26 17:12:41 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2024-8-26 14:28
yq又不是只有PKX有。
南航在澳洲航线的强势主要是国内的客流中转,欧洲方向的更多是配合。这方面pkx无法 ...


前面的版友完全忽略了现任ZY政 府的意志。
       1.《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》是民航局联合国 家发改委发布的,这显然是代表国 家意志。

       2,国 家最高领 导人指定开通广州-贝尔格莱德航线,改开以来,广州何曾有过这种待遇?(更别说在广州接待马克龙时给广州的定位)。事实上近期广州(将要)开通的ZZ航线远不止一条。国内第一条莫尔兹比港航线开通时,为什么省2号要专门跑去出席首航仪式?而且此航线需求远大于预期,航班数量从开通初期的每周1班增加至每周3班,还有将要开通的广州—莫斯科—委内瑞拉航线。。。
       南航真的一点ZZ自觉都没有吗?为什么今年欧洲航线有这么大变化?新开伦敦盖特维克、布达佩斯、伊斯坦布尔、贝尔格莱德等航线,巴黎航线日日班成为常态。

       3,ZY明确从8月1日开始,没有法律、行政法规依据或者未经国 务院批准,不得给予税收优惠/奖励/补贴,某地靠高额补贴开通国际航线的路子还能持续?即使是在高额补贴的情况下,某地那些洲际航线基本都只能维持在每周2-3班,上座率还不高,在没有补贴以后怎么办?疫 情前就发生过补贴结束即停航的例子。
      
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发表于 2024-8-26 17:23:14 | 显示全部楼层
澳洲航线5月客流

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发表于 2024-8-26 22:28:40 | 显示全部楼层
8月26日起,广州至北京等四条“南航快线”截载时间缩短至30分钟
2024-08-26 20:31:49 广州日报新花城
       8月26日起,中国南方航空(以下简称“南航”)携手广州白云国际机场,在广州始发至北京、武汉、西安、成都等四条快线航班推出“南航快线”PLUS升级服务,即该四条快线航班的人工柜台值机截载时间由原航班起飞前40分钟缩短至起飞前30分钟,为旅客办理值机手续预留更充裕的时间。
       这是继今年3月31日南航在北京大兴、上海浦东、上海虹桥、乌鲁木齐、深圳等21个机场实现值机截载时间缩短至40分钟后的又一突破性举措,也是南航首次在枢纽机场实现值机截载时间30分钟。
       据介绍,此次升级的广州至北京、武汉、西安及成都四条航线,日均广州始发航班量均达10班以上,航线靠桥率达90%,可以更大范围惠及旅客出行。为此,南航在广州白云国际机场现有的快线地面优享权益基础上,精细化推出“南航快线”PLUS值机专柜,升级柜台航显标识,加强全流程乘机指引,强化急客保障,为旅客出行提供更多便捷。
       据悉,自2023年8月18日起,广州白云国际机场二号航站楼出发的所有国内客运航班截载时间由航班起飞前45分钟缩短至40分钟,此次“南航快线”服务升级,留给旅客更充裕的值机10分钟。
       南航温馨提醒,虽然该四条航线人工柜台值机截载时间调整为航班起飞前30分钟,但其网上/自助值机、自助托运的截止时间仍为40分钟,登机口关闭时间仍为航班起飞前15分钟,请广大旅客提前做好出行规划,预留充足时间到达机场办理手续和过安检,以免耽误行程。
       目前,南航已实现国内航班全流程自助乘机,没有托运行李的旅客,可提前通过官方小程序、APP等途径办理线上选座、值机手续,到达机场后即可凭身份证直接过安检、登机,减少柜台排队等候时间。
       【温馨提醒】
       1.此次南航广州至北京/武汉/西安/成都四地,人工柜台航班截载时间统一调整至起飞前30分钟,但网上/自助值机、自助托运的截止时间仍为起飞前40分钟,航班登机口关闭时间仍为航班起飞前15分钟,建议旅客提前做好规划,预留充足时间到达机场办理乘机手续和过安检,以免耽误行程。
       2.除广州至北京/武汉/西安/成都四条“南航快线”航班外,南航其他广州始发国内航班截载时间仍为起飞前40分钟,建议旅客出行前向航空公司了解所乘航班具体服务举措。
       【延伸阅读】
       1.什么是航班截载?
       “航班截载时间”主要指旅客须在该节点前完成航班值机、行李托运等手续办理。“航班截载”就意味着该航班已停止办理乘机手续,需要改签下一航班,或更改出行时间。大型枢纽机场与中小机场,航班截载时间也不同。
       2.为什么要提前截载?
       航班截载是为了安全、有序地完成地面保障工作,确保航班正点起飞。航班截载后到航班起飞前这段时间,机场与航司需完成一系列起飞前的服务保障工作,诸如载重平衡、行李装运、餐食配送、廊桥/客梯车撤离、飞机推出等。
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发表于 2024-8-28 23:08:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 nice_GZH 于 2024-8-29 20:47 编辑

白云机场“水门礼”迎接南航首架C919
2024-08-29 20:28 来源:南方网
  8月29日,广州白云机场以“水门礼”迎接中国南方航空首架C919飞机。
  上午10时15分,中国南方航空首架C919执行调机航班CZ1919落地白云机场后,受到航空界最高礼仪“水门礼”迎接。
  据悉,南航首架C919为标准航程型,采用164座三舱布局,包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。座位宽敞,全舱配置个人充电接口,机舱舷窗视野开阔,为乘客提供便捷舒适的乘机体验。
  南航首架C919飞机将在9月中旬完成演示验证,获得商业航班运行资格,9月19日将正式执飞广州—上海虹桥航线
  来源:白云机场发布

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发表于 2024-8-29 13:58:40 | 显示全部楼层
nice_GZH 发表于 2024-8-26 17:23
澳洲航线5月客流

有中美航线的吗?
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发表于 2024-8-29 14:04:36 | 显示全部楼层
nice_GZH 发表于 2024-8-23 14:54
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/ZCJD/202408/t20240823_225147.html
办文单位:发展计划司发文 日期:2 ...

请问一下美国的三大国际航空枢纽机场门户是不是纽约,洛杉矶和芝加哥?
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发表于 2024-8-29 14:22:22 | 显示全部楼层
机场三期扩建工程白云区辖内用地全部获批
2024-08-28 20:00 来源:大洋网
       8月28日,广州白云国际机场三期扩建工程留用地(白云区)(地块四)征地公告期满,标志着机场三期扩建工程包括新建第四、第五跑道、T3航站楼主体工程,安置区、留用地及场外排渠等相关配套设施工程共16557亩用地全部获批
       广州白云国际机场是国家三大国际航空枢纽之一。广州白云国际机场三期扩建工程(简称“机场三期扩建工程”)是“十四五”时期落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》“建设世界级机场群”要求的国家重点交通枢纽工程。
       机场三期扩建工程是白云区史上用地规模和报批面积最大的单体项目。该项目圆满完成用地报批,为广州加快建设国际综合交通枢纽,提升国际航空枢纽竞争力提供了夯实的用地保障,助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局。
       机场三期扩建工程留用地(白云区)是机场三期扩建工程重要的配套项目,白云区涉及人和镇、钟落潭镇、江高镇、大源街、龙归街共22个经济联合社,由于留用地面积大且分散无法满足在本村分散落地,采取“统一规划、集中安置、村村联合”的原则,规划确定了6个留用地集中区。留用地集中区规划可建设用地面积1307亩(包括独立占地设施用地28亩),城市道路用地面积320亩,绿地面积108亩,河涌用地5亩,规划总建筑面积约334.35万平方米。
       机场三期扩建工程留用地地块邻近航空枢纽,依托枢纽优势,完善周边如环卫、供电、供水、通信等市政、公共服务配套设施78处,优化周边交通路网结构,提升部分道路等级及优化道路线位,配置公交首末站、社会停车场等交通设施,通过化零为整、辐射周边充分激活开发潜力,实现产业聚集和规模效应,促进留用地集约高效开发利用,推动集体经济高质量发展。
       为保障机场三期扩建工程留用地(白云区)项目落地,广州市规划和自然资源局白云区分局始终保持“一盘棋”的大局意识,主动服务、上下联动、紧盯时间节点,高质量、高效率完成用地报批,助力实施“百县千镇万村高质量发展工程”,促进城乡区域协调发展,实现乡村振兴。
       后续,该局将坚持把保障经济高质量发展作为重中之重,不断完善并联审批、精准服务等措施,保障重大项目、重点产业快报、快审、快批,持续提升资源要素供给能力。
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发表于 2024-8-29 20:07:25 | 显示全部楼层

网上应该可以查到吧。不过,由于众所周知的原因,中美航班量/旅客吞吐量远没有恢复到疫 情之前。
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发表于 2024-8-29 20:22:34 | 显示全部楼层
1-7月货运吞吐量

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