珠江新城专题|1栋500+|1栋400+|6栋300+|网易:假如没有珠江新城(有珍贵早期规划图)

广穗

珠江新城核心区第二批连廊开建

5座连廊率先施工，耗资超900万元

2016年04月22日 南方都市报

    南都讯 记者/魏凯 3年前就已环评公示的珠江新城核心区第二批连廊即将开建，昨日招标公告显示，新中轴公司已对第二批34座连廊的施工进行招标，其中5座将率先开建，耗资为943万元。

    招标公告显示，这5座率先开建的天桥主要连接朱美拉公寓、侨鑫大厦、金穗西天桥等，主要位于金穗路附近。在3年前，这批天桥就已由新中轴公司对外发布了环评报告招标，但此后工程就没有下文，直到今年才开始进行施工招标。资料显示，这5座天桥属于珠江新城核心区第二批34座连廊的一部分，除这5座之外，其余29座预计也将陆续招标施工。这34座连廊加上已经建成的13座连廊将把珠江新城核心区附近30多座写字楼连成一体，形成空中走廊，行人将可以不下地面，完全由空中连廊在珠江新城穿梭，把地面留给机动车。

    按照政府此前的设想，这些连廊建成后将由写字楼业主负责运营，其中政府已经推出优惠政策，允许以在其中设置广告等手段补贴业主的运营成本。此前有专家表示，广州目前暂不适宜大规模推广连廊，目前已建成的13座连廊的使用率并不高。但也有专家认为，连廊的建设对于提升商业区的基础设施水平有极大帮助，目前珠江新城大部分写字楼仍未投入使用，所以才造成部分已建成的连廊暂时使用效率不高，但是从长远来看，等未来珠江新城的写字楼都投入使用后，连廊的作用将会逐渐显现出来。

广穗

http://mt.sohu.com/20160422/n445631430.shtml

落雨不湿身！珠江新城39座写字楼将连成一体（有了连廊？摩天大楼自由穿行）

2016-04-22 广州房产

　　“不用下地，就可以在摩天大楼中穿行，从西塔、东塔一直往北，走到黄埔大道。”

　　还记2007年广州市提出要在珠江新城39座楼宇间建连廊“牵手”吗？如今过去将近10年，当初美好的想象却还停留在想象中，规划的47座连廊只建好了13座，剩余的34座却迟迟不见踪影。

　　幸好，广州没有忘记。昨日，广州公共资源交易网公布了珠江新城核心区二层连廊系统工程项目（二期）（第一批）的施工招标公告。

　　公告显示，项目位于广州市天河区珠江新城核心区及兴盛路，北起黄埔大道西，南至珠江，西以华夏路为界，东抵冼村路，本次招标施工范围5座连廊，连廊系统工程总长约265米，耗资943万元。

　　资料显示，这5座连廊正是34座连廊的一部分，其余的29座预计也将陆续招标施工。

　　据了解，这批连廊早在3年前就已经进行过环评公示，但此后工程却没有了下文，直至昨日挂出施工招标公示。

　　这34座连廊建成后，加上已经建成的13座，珠江新城核心区附近的30多座写字楼将连成一体，形成空中走廊，行人将可以不下地面，完全由空中连廊在珠江新城穿梭，把地面留给机动车。

　　珠江新城连廊天桥

　　写字楼全部使用后，方显连廊作用

　　据了解，目前已建成的13座连廊的使用率并不高。有专家表示，这主要是因为珠江新城的大部分写字楼仍未投入使用造成的。

　　按照政府此前的猜想，这些连廊建成后，将由写字楼业主进行运营，并允许在其中设置广告等手段补贴业主的运营成本。专家表示，未来写字楼全部投入使用后，这些连廊的作用将会逐渐显现出来。

广穗

现有的连廊，感觉比较普通、平庸，

偏多于实用性、功能性，而美观性、艺术性不足。

广穗

广穗

环都连东塔、盈耀(凯华)

广穗

看一些旧资料：

http://epaper.xkb.com.cn/view/820819

珠江新城34座连廊重新招标设计

2012-10-19 新快报


■珠江新城连廊（资料图片）


34座连廊建造位置示意图 ■珠江大道西西侧、华夏路东侧围合部分


■珠江大道东东侧、冼村路西侧围合部分


■兴盛路两侧沿线区域


■广州火车东站南侧的林和西路及林和中路区域

　　位于核心路段，可望明年9月建成

　　已建成的一期13座连廊被指问题多，常务副市长陈如桂曾现场办公要求优化

　　■新快报 记者/刘正旭

　　昨日，新快报记者从“珠江新城核心区二层连廊系统工程项目勘察设计的招标公告”中获悉，珠江新城待建的第二期34座空中连廊需重新进行勘察设计。据悉，这批连廊此前已经完成规划设计，之所以重新勘察设计，是因前段时间有媒体报道称珠江新城已建成的第一期13座空中连廊存在诸多问题，广州市委常委、常务副市长陈如桂获悉此事后，召开现场办公会，要求有关部门利用两个月时间，对连廊进行完善优化。而据此前市建委透露，二期连廊将争取在明年9月建成。

　　已建13座连廊“中看不中用”？

　　据了解，2002年，在规划珠江新城时，考虑到高密度的开发会导致大量的出入交通需求，因此决定实行人车分流，建空中连廊。亚运前，珠江新城首批13座连廊率先建成，这也是广州市首批空中连廊。而据记者了解，除这13座连廊外，还有11座连廊已具备开工条件，力争在明年9月建成。

　　不过，前段时间有媒体报道称，首批13座空中走廊存在环境卫生、电梯使用率不高以及因建设管理体制不顺、周边业主参与积极性不高导致后续工程进展缓慢等问题。

　　获知此事后，广州市委常委、常务副市长陈如桂在珠江新城召开现场办公会，并现场指出，珠江新城核心区作为广州重点打造的CBD，规划建设空中连廊的理念有利于提升CBD整体功能和服务水平，符合实际需要。下一步，相关部门要认真检讨查找现有方案的不足之处，进一步优化完善空中连廊的规划，同时正视建设管理中存在的问题，不留盲区一一落实解决。希望规划部门用两个月时间，优化完善规划设计方案，让建设方案更合理可行。

　　而此次重新发布的勘察设计招标文件，证明相关部门已经着手进行整改。


　　34座连廊此前已完成设计

　　据记者此前从相关人士处了解到的信息，除了已建成的珠江新城13座空中连廊外，广州市还计划兴建一批连廊，建设范围包括珠江新城及火车东站。而按照该人士透露的信息显示，连廊的设计方案早已通过相关部门审核，并通过了规划审批，“如何建设，早已经定了下来，只是因时机未成熟，一部分未开工”。广州市召开现场会之后，相关部门不得不对原有的设计方案进行更改，以更贴近市民的需求。

　　此次公布的招标文件中表示，珠江新城核心区二层连廊系统工程项目位于广州新中轴线的核心部位——珠江新城，具体范围包括珠江大道西西侧、华夏路东侧围合部分，珠江大道东东侧、冼村路西侧围合部分、兴盛路两侧沿线区域以及火车东站南侧林和西路及林和中路区域。

　　招标公告信息显示，该项目的建设是完善珠江新城核心区内部交通网络功能、构建人车分流、安全舒适的立体行人步行系统的需要；项目建设不仅可以提高和完善珠江新城核心区商业设施，形成连廊经济，还可以提高珠江新城空间利用率及提升城市形象；同时，项目建设也是发挥珠江新城中央商务区功能的需要。

　　招标公告中指出，本次招标设计范围为B区连廊13座，建筑面积4908平方米，F区连廊9座，建筑面积约4000平方米，J区连廊9座，建筑面积3678平方米，G区连廊3座，建筑面积约800平方米，共计34座。


　　34座连廊总造价1.3亿

　　招标文件要求二层连廊建筑设计形式统一采取“简洁、轻盈、素雅、单纯”的设置原则。其建筑设计应体现系统性、易识别性和标志性；建筑材料采用钢、玻璃构件为主，色彩、质感、基本尺寸以及标识（LOGO）字体设计等应统一系列，以形成二层连廊独特标志和特色。

　　二层连廊建筑风格可按城市主干道路段（如华夏路、冼村路等）及城市组团核心区内部道路（如兴盛路等）路段划分，在连廊两端与原建筑接口连接等方面作精心设计，以与建筑风貌相得益彰。本次招标提出要加强连廊立体的绿化设计，以体现建筑设计的生态性原则；可结合局部拓宽位置设置座椅等城市家具；无障碍通道及设施应合理布置并反映在总平面图中。

　　连廊建设费用到底由谁来出呢？招标文件显示，该项目资金来源为财政资金，项目总投资19127万元。其中珠江新城二期连廊项目工程总投资估算为1.306046亿元，工程费用限额约为1.110139亿元。

　　根据该招标公告，所有连廊的单跨跨度均小于40米，长度小于100米，建筑总面积达13386平方米，新建的连廊将不会对原有建筑物造成承重影响。这34座连廊的设计使用年限为50年。



http://news.ycwb.com/2012-09/12/content_3954209.htm

珠江新城空中连廊尝鲜遇冷 好看不中用

2012-09-12 羊城晚报

珠江新城空中连廊尝鲜遇冷

大厦林立靠连廊“牵手”乃是大势所趋，广州正探索“建管模式”解决建设资金和管养难题，有规划建空中连廊的南站和国际金融城，在卖地合同中或作相关约束

文/羊城晚报记者：吕楠芳 实习生：罗若帆 图/羊城晚报记者：邓勃


空中连廊好看不中用？


电梯未开已破损


没有顶棚人稀少

珠江新城首批空中连廊近日被媒体曝“中看不中用”，空有豪气外表，实际上却垃圾遍地、使用不便。作为广州城市建设中的一道尝鲜菜，空中连廊的建设和管理目前尚没有形成体系，然而不少新区如国际金融城、广州南站地区却已争先恐后地提出建空中连廊的规划设想，若建成后境况会不会像珠江新城这批“先驱”一样，前景堪虞。

记者昨日从珠江新城空中连廊的业主单位广州新中轴公司了解到，由于管理分散，目前空中连廊确实存在管理不到位的地方，但是业主单位近日已经做出全面整改， 接下来业主单位也希望总结首批空中连廊的建设管理经验，探索长远有效的建管模式，待有关研究成熟后，或再开建下批连廊。


现状

首批空中连廊建成两年 行人上下辛苦宁愿冒险

2007年，广州市提出珠江新城39 座楼宇以连廊的形式“牵手”，形成珠江新城高楼大厦的一体化空中连接。亚运前，首批13 座连廊率先建成，一度成为CBD的新鲜风景， 这也是广州市首批空中连廊。根据有关规划，未来珠江新城还将建设30多座空中连廊。

据了解， 首批珠江新城空中连廊包括核心区高德国际公寓与全球通连廊、高德国际公寓与高德中心连廊、高德国际公寓与西塔IFC 连廊、富力丽丝卡尔顿与利雅湾连廊、兴盛路段保利V 座与领峰连廊、领峰与保利心语连廊、保利心语与南雅商住楼连廊、南雅商住楼与中海璟晖连廊、中海璟晖与珠江别墅连廊、中海璟晖与隽雅商住楼连廊、隽雅商住楼与方圆商住楼连廊等。

这些连廊建设的主要初衷在于将高楼连成一片，市民可以在“空中”自由穿行， 免受日晒雨淋之苦。如今两年过去了，它们的利用率如何？ 是否达到了政府当初的规划目标？

11 日下午记者走访这些连廊时，大部分写字楼已经调为“上班模式”，无论是地上还是连廊上的行人都极少。西塔和高德置地广场之间的连廊位于珠江新城核心区人气旺地，连接着友谊商店和广百两个大商场，但彼时也基本上无人问津。烈日当头，连廊的大部分区域却没有增设遮阳顶棚，而且自动扶梯全部停工，上下楼梯十分辛苦。行人来回于两楼之间宁愿冒着横穿马路的危险，或者绕行地面上的花城广场树荫区。据地面保安介绍， 该连廊投入使用以来，自动扶梯基本上没有开过，但在上下班时间或者饭点的利用率还是挺高的，使用人群主要是两个商场的消费顾客和写字楼白领。

此前媒体曝光的垃圾遍地等问题已经不复存在。记者从业主单位新中轴公司了解到， 空中连廊目前是按照公共设施的标准实施管理， 管理费用主要出自财政， 业主单位已于近日对媒体曝光的管理不到位的情况进行严格整改。


推进

针对存在问题开方下药 正在探索长效建管机制

头痛医头脚痛医脚已经无法再作为现代城市管理的圭臬。新中轴公司有关负责人对记者表示，除了针对首批空中连廊目前存在的“毛病”开方下药，他们还将总结建设管理经验，希望能形成一套长效的建管机制， 综合考虑空中连廊的规划、土地出让、报建、验收、管理等各个环节。

该负责人介绍，珠江新城首批13 座空中连廊开建时， 政府原本设想由开发商出资， 但由于当时开发商不看好连廊的用处及经济效益，积极性并不高，因此首批连廊均是由政府垫资、新中轴公司代建， 近两年来部分开发商看到连廊的好处，已经向政府“还钱”。

剩余的30 多座连廊还会不会建？ 何时建？ 该负责人表示还没有明确时间表，不过， 第二批珠江新城空中连廊正在做选址、环评等前期研究，将充分吸取首批空中连廊的建设管理经验。

珠江新城只是第一个吃螃蟹的。随着城市发展的需要， 越来越多的新区如广州南站地区、国际金融城、天河路商圈等都提出要建设空中连廊， 解决人车分流等问题。然而在未来空中连廊大规模开建之前，怎么建、谁出钱、如何管等问题都需要提前厘清。广东省城乡规划设计研究院总规划师马向明提议， 在规划空中步行连廊体系的区域， 政府可在卖地时附带条件，要求开发商建设。

广州市国土房管局有关人士则透露，事实上珠江新城去年在卖地时，已经尝试过在卖地合同中约定空中连廊建设由拿地开发商在大楼建设时同步完成。

今后在南站和国际金融城等区域如确定要建空中连廊， 将同样考虑在卖地合同中作出相关约束。


观点

连廊不连或变“新加坡”内部通道成了“拦路虎”

按照规划， 珠江新城空中步行连廊建筑内部提供净宽不小于4 米，净高不应小于3.5 米的公共通廊，若两旁设商铺净宽应增加2 米，即不可小于6 米，宜设垂直交通，标高与该建筑相接的过街连廊一致，且24 小时公共开放。也就是说，像香港中环的空中连廊一样，市民除了能走建筑外部的廊桥，还要能走入建筑内部的公共通廊，这样才能将整个区域“串”起来。

有媒体就指出，珠江新城已建空中连廊有些许“走样”。除了商住楼外，部分写字楼楼宇也强调独立性管理，关闭了外部空中连廊进入楼宇内部的大门。市民如果要继续过街，只能下楼在地面步行穿过该楼体后再上楼，才能过街。

对此，广东省城乡规划设计研究院总规划师马向明认为，如果空中连廊不开放楼体内部的公共走廊，那么空中连廊就只能是将大厦与大厦之间连接起来的天桥，变成“新加坡”———“走路时人为新增加出来的坡”。这样，就无法达到空中步行连廊便捷通达走遍整个区域的目标，无法形成规模效应。马向明建议，政府应该用管理手段确保大厦内部通道可以对公众开放，实现市民在处于同个平台的连廊上穿越通行。


样本

香港空中连廊有“型”形成三网

型———四通八达

香港空中连廊是广州珠江新城空中连廊借鉴的样板，它们大量发展始于20 世纪70 年代， 当时香港在中环兴建了横跨若干道中的一条空中连廊，连接太古大厦、康乐大厦和香港邮政总局，并建立多条支线与大厦相连。20 世纪80 年代以后，开始形成中环空中连廊空间网络体系，以连接信德中心到交易广场和怡和大厦的东西向空中连廊轴线为主，以连接天星码头到置地广场的南北向空中连廊轴线为辅，再向周边支出若干空中连廊，连接附近大厦和交通站点， 形成了3000 多米长的空中连廊空间体系，后来又逐渐建设了金钟空中连廊网络和湾仔空中连廊网络。

建———开发商出资

香港政府并不负责商业区空中连廊的投资建设，是由有需求的发展商进行投资，但规定包括大厦内部的公共通廊必须开放给公众使用。

管———私人业主拥有并出资管理

空中连廊的规划管理由香港特区政府中的多个部门包括屋宇署、规划署、路政署、运输署和地政总署等协同完成。由私人业主拥有及管理的空中连廊，一般都由业主承担管养费用。

广穗

珠江新城拟新建7座连廊

2014-09-17 新快报 CBD记者/方阳麟


制图/廖木兴

空中通道网也许覆盖你所在的写字楼

近日,新中轴线公司发布公告,对二期34座连廊中的7座施工单位进行招标,此次新建的7座连廊总长约340米,主要集中在花城广场两侧。其中西侧主要连接富力君悦大酒店等建筑;东侧连廊则主要分布在兴盛路周边,连接多栋商住楼。也就是说,你经常进出的写字楼,也许就在由连廊组成的空中通道网中。天河区相关部门负责人预计,这7座连廊最快于明年年底投入使用。


西侧连廊

连接花城广场周边

在亚运会前,珠江新城已建成广州市首批共13座空中步行连廊,其中东侧的连廊主要集中在西塔周边,包括高德国际公寓与全球通连廊、高德国际公寓与高德中心连廊、高德国际公寓与西塔IFC连廊等。

此次,除了这13座连廊外,珠江新城将新增7座连廊。昨日,记者走访发现,如果新建的连廊投入使用,花城广场周边的步行交通系统将变得非常发达,从富力君悦大酒店出门,如果需要前往珠江城大厦区域,可以在空中直达,不需要通过路面步行。

同样,市民可以从在花城广场西边的西塔通过连廊走到高德置地广场、全球通大厦、侨鑫集团大楼、富力君悦大酒店等建筑,最北可以一直走到金穗西天桥,而不需要通过地面步行。

“走连廊可以穿行于写字楼之间,这对白领非常有吸引力,因为在夏天,路面行走要忍受曝晒,常常走得满头大汗。”昨日,在花城广场周边,一名在高德置地广场上班的女白领告诉记者。


东侧连廊

商住楼白领最受益

在珠江新城目前连廊最集中的区域,已有空中连廊将保利V座、领峰、保利心语、南雅商住楼、中海璟晖、隽雅商住楼、方圆商住楼等连在一起。新连廊建好后,高德中心、朱美拉公寓、尚东君御、天建花园等商住楼也将进入空中通道。

这就意味着,市民可以避开日晒雨淋,通过连廊从猎德大道一直走到花城广场。在西塔上班的高层白领、香港人李先生就住在朱美拉公寓,他说,空中连廊将这片区域连在一起,“等于为赶时间的白领开辟了快速通道”,而下班后则可以来到地面,在各种休闲场合或者兴盛路边的小食店度过闲暇时光。“这两种生活方式,可以通过连廊的全面贯通来实现”。



珠江新城34座新连廊最快2015年底投用

2014/9/17 南方日报

市民从珠江新城兴盛路的商住楼前往花城广场周边的写字楼将可以从“空中”直达。日前，业主方新中轴线公司发布公告，对珠江新城连廊二期工程其中的7 座连廊施工单位进行招标，连廊系统工程总长约340米，连廊的长度从80米到11米之间不等，主要集中在花城广场两侧，其中西侧主要连接富力君悦大酒店等写字楼，而东侧主要连接兴盛路周边多个商住楼。16日，天河区相关主管部门负责人称，预计二期工程的34座连廊最快明年底投入使用。

广州在珠江新城建成全市首批共13座空中步行连廊，其中东侧的连廊主要集中在西塔周边，这包括，高德国际公寓与全球通连廊、高德国际公寓与高德中心连廊、高德国际公寓与西塔IFC连廊。

在这片区域还将加入连接侨鑫集团、富力君悦大酒店的两座空中连廊，这两座空中连廊为侨鑫集团和金穗西天桥及乔鑫集团到富力君悦大酒店的空中连廊。

昨日，记者走访发现，假如全新的连廊投入使用，那么花城广场广州西塔周边的空中交通将变得非常发达，也就是说，从富力君悦大酒店前往珠江新城区域的路面将可以在空中直达，而不需要通过路面步行。

“通过连廊，可以穿过写字楼到其他区域，这无疑对白领是非常有吸引力的，因为夏天的时候，不少白领仍穿长裤皮鞋，在路面行走会满头大汗。”昨日，在花城广场周边，一名高德置地广场上班的女白领告诉记者。

长沙写字楼PE板材钢丝绳滑板车厨房卫浴浴室柜马桶壁灯涂料实木地板五金工具锁具在花城广场西边，如果通过二层空中连廊，市民可以从西塔不下到地面走到高德置地、全球通大厦、侨鑫集团、富力君悦大酒店等建筑内，最北可以一直走到金穗西天桥。

在珠江新城目前连廊最集中的区域，目前已经有空中连廊将保利V座、领峰、保利心语、南雅商住楼、中海璟晖、隽雅商住楼、方圆商住楼等连在一起。未来，高德中心、朱美拉公寓、尚东君御、天建花园等商住楼，也将进入空中通道。

这也就意味着，市民也可以不下到地面，在二层不遭受日晒雨淋，从猎德大道一直走到花城广场。在西塔上班的高层白领李先生就住在朱美拉公寓，李先生是香港人，他表示：“空中连廊将这片区域连在一起是非常重要的，这样为急着赶时间的白领开辟了快速通道，而休闲时候，也可以来到地面，在各种休闲场合或者兴盛路边上的小食店渡过闲暇的时光，而这两种生活方式，可以通过连廊的全面贯通来实现。”

广穗

珠江新城再建连廊 便利or摆设？

2014年09月15日 南方都市报




兴国路与兴盛路交会处的空中连廊扶手电梯围上铁栏停止使用。南都记者 高贵彬 摄

　　近日，广州新中轴建设有限公司发布珠江新城二期连廊的招标公告，珠江新城核心区将再建7座二层连廊。二期连廊建成后将与一期形成更大的步行系统。南都记者走访发现，有的新连廊位置或与过街斑马线功能重复，而亚运前建成的连廊，仍然存在扶梯长期不通、利用率低等问题。

　　根据招标公告，这7座新连廊将连接富力君悦大酒店、保利威座大厦、高德中心等10多栋建筑和现有天桥，耗资1700多万。记者日前走访了即将建设连廊的大楼，发现主要集中在花城广场两侧，其中西侧的连廊主要连接写字楼，东侧的连廊主要连接商住楼。

　　花城广场西侧将新建2座连廊，新的连廊建成后将连接起西塔、高德置地广场、全球通大厦、富力君悦大酒店、金穗路西天桥以及建设中的侨鑫集团大楼。花城广场东侧已有连廊数量较多，集中在兴盛路一带。新建的5座连廊还将连接高德中心、朱美拉公寓、尚东君御、天健花园(即领峰小区)等商住楼。新一批连廊建成后，市民可以通过二层从猎德大道一直走到花城广场，免受日晒雨淋。

　　记者实地走访发现，有的新连廊的位置可能会与过街斑马线功能重复，有可能变成摆设，如天建花园和尚东君御之间的连廊。据记者观察，高德置地春广场和夏广场之间现有一连廊，而连廊正下方正是过街斑马线，大多数市民会选择从地面过马路而非连廊。


　　旧连廊走访

　　日前，南都记者走访了珠江新城亚运前建成的13座连廊，发现先前媒体报道的连廊垃圾遍地的现象大有改善，但仍然存在扶梯长期不通、“断头”、指示不清、利用率低等问题。

　　从未开放 栏杆有锈迹

　　记者走访发现，虽然有些连廊建成已久，但一直没有开放。保利威座与领峰小区之间的连廊横跨冼村路，两边放置了绿化盆栽，但不少已经枯萎。从连廊下方望去，能看到部分连廊栏杆出现了锈迹。

　　保利威座的保安称，他从未见过连廊开放。他指着不远处告诉记者，如果要到对面，就要走到金穗路冼村路地下通道或者横穿马路。记者发现，冼村路中间的绿化带上有约1米的缺口，不少人冒着危险横穿马路。而高德置地广场与全球通大厦的连廊出入口，也拉下了铁闸，无法通过。

　　电动扶梯能看不能用

　　花城大道靠近高德置地春广场处设置了电动扶梯，市民可由此去到高德置地广场与西塔之间的连廊，再通往附近楼宇或花城广场。虽然电动扶梯上有告示清晰标明开放时间为9：00-18：00，但记者下午2时许来到此处，扶梯并没有正常开放，而附近也不见任何电梯因故障维修而设的防护栏。这种情况在兴盛路一带的连廊同样存在。兴盛路国六宝肉菜市场楼下有手扶电梯上到二层连廊，但入口被铁马围了起来，电梯上还堆积了不少杂物。

　　商家占用 通行环境差

　　兴盛路一带的连廊将保利心语、博雅御轩、汇峰苑、隽峰苑等商住楼连成了一片，连通的商住楼二层裙楼成了商业街。虽然连成一片，但商家普遍公地私用，导致连廊通行环境比较恶劣。

　　记者走访发现，二楼商业街的占道经营情况十分严重，餐饮店普遍都把桌椅摆到了门口走廊，仅剩下不足两米的通道。靠近保利心语一侧的连廊虽然没有占道的桌椅，但堆放着商家各种杂物，还有美发机构把假发放在通道上，吓人一跳。有些连廊成了商家的“大后方”，有在这里晒棉被、地毯的，有在这里打牌娱乐的，有在这里停放自行车，甚至有人在连廊中间铺床呼噜大睡的。

　　有商家反映，平时很少人通过连廊来行走，连廊上的商铺生意也不好，不少商铺还是空着的。记者在此逗留了约15分钟，只有20余人在连廊上走过。

　　采写：南都记者 夏嘉雯



珠江新城原规划47座连廊仅建成13座 三大问题困扰连廊建设

2015年04月09日 广州日报 作者：杜娟


珠江新城兴盛路连廊渐成规模


多个自动扶梯没有开

珠江新城13座二层连廊在2010年亚运会前落成，如今5年过去了，剩下的34座连廊似乎未见踪影。近日，又有多个连廊规划的建设工程规划许可证获批，这是否意味着将有多个连廊在近期开建呢？亚运前已经建成的13座连廊情况如何呢？记者特别进行了调查。


进展：又有3座连廊获批

近日，市国规委网站挂出70多个项目的批后公示，其中包括了3宗珠江新城连廊工程——连接朱美拉公寓和尚东君御的连廊、连接朱美拉公寓和珠江新城F2-4地块的连廊，以及连接尚东君御与领峰园的连廊。其中朱美拉公寓和F2-4地块的连廊横跨冼村，并设有垂直电梯和自动扶梯；尚东君御与领峰园之间的连廊则横跨兴盛路，该连廊比较简单，没有上下电梯。

这也是继去年9月广州新中轴建设有限公司发布7宗珠江新城连廊建设项目招标公告后，连廊建设再度有进展。根据原先规划，珠江新城在花城广场和兴盛路一带将建设47座连廊，连接39座楼宇，可以从西塔、东塔一直往北，在摩天大楼中穿行，走到黄埔大道。亚运前建成了13座连廊，而根据原来计划，所有47座连廊要在今年底前建完。但从记者现场走访情况看，现实与规划似乎仍存在差距，预定的完工日期恐怕也难以实现。


现场：兴盛路连廊人气渐旺

兴盛路一带的高层住宅区是建成连廊比较集中的地方，一共至少有8座连廊已经建成，将保利心语花园、博雅御轩1号和中海璟晖华庭等8栋商住楼连成了一片。与3年前记者到这里调查相比，连廊人气旺了不少。由于这里已经建成兴盛风情街，一楼店铺布满各类食肆，桌椅几乎占据整个人行道。

但由于楼宇之间有二层连廊，楼宇内部都设计了骑楼街式样的内部公共连廊，这样二层空间全部让出来成为了公共空间。居民不用下到一楼街面，就可以到同样在二层的菜市场买菜，而且二层连廊店铺也由3年前的近半空置变成不少小吃店的聚集地，韩国拌饭、桂林米粉、兰州拉面、麻辣烫等应有尽有，中午来此吃饭的居民不少。

此外由于店铺的增加，连廊管理也不断好转。像3年前垃圾随处堆放、连廊玻璃破损的现象不见了。整个连廊卫生条件都很好，而且内部还出现了一些广告。

在另一个连廊比较多的地方是花城广场西侧，按照规划未来行人可以一直在二层穿行，从西塔二层一直走到黄埔大道附近。但现在只有西塔、高德置地和全球通大厦之间的几个连廊建成。而使用率最高的连廊要算是西塔的友谊商店到高德置地的广百之间的连廊，因为这个连廊与花城广场的大型天桥相连，中午时分，行人络绎不绝。记者在中午12时左右进行观察，10分钟时间内有85人通过连廊，而3年前记者在同一地点观察发现，10分钟内只有约30个人。记者仔细观察发现，在85人中约有一半是戴着胸牌的周边上班的白领，约有1/4的人像游客样子。

在全球通大厦上班的陈小姐告诉记者：“走连廊过天桥比较方便，不用等红绿灯，我们一般都这样去高德置地那边吃中午饭。”


问题一

不少连廊需要刷门卡才通

兴盛路连廊基本连成一片，因为都是公共的商铺，四通八达很方便；但在高德置地与全球通大厦之间的连廊，记者却发现需要有全球通大厦的门卡才能够进入。全球通大厦内的一位保安还特别告诫另一位保安：“要看紧点，高德那边的人经常混进来。”记者发现，按照规划全球通大厦的二层也是内部公共连廊,而且现在二层并不是办公室，而是几家银行营业部，以及便利店、美发店、洗衣房等，不过这些商铺门口都挂着“只供全球通大厦内部员工使用”牌子。

当记者向全球通大厦管理方询问为何连廊不对外开放时，得到的答复是，全球通与北面的侨鑫大楼连廊并未建起，外人进入全球通大厦根本没有用。

而有连廊但不能通行的现象并不止这一个，在高德置地广场的春和夏商场之间也有连廊，但却被人为地封闭起来。

在保利威座与领峰小区之间的连廊横跨冼村路，但同样没有开放。如果要过马路就要走到金穗路冼村路地下通道或者横穿马路。就在连廊的正下方、冼村路中间的绿化带上有约1米的缺口，中午时分不到1分钟内有30人横穿马路，险象环生。

负责连廊建设的新中轴公司有关负责人表示，不能通行的原因主要是因为有些大厦没有完全建好，或者还没有完成招商，室内还没开放，影响连廊的开放。而规划专家表示，连廊如果要连成片，关键是需要将楼宇内的二层让出来作为公共空间，如果各个写字楼都要门卡才能进入，连廊建设毫无意义。


问题二

开发商不希望连廊从中穿过

对于二层连廊的建设规划，珠江新城总规划师、中山大学教授袁奇峰接受记者采访时认为：“二层步行系统是一个整体，不建设完成谁又愿意去？（珠江新城）30万就业人口，不搞立体步行系统，可能吗？”也就是说，连廊需要成片才能发挥作用。

记者注意到从2010年首批13座连廊建成后，几乎没有新的连廊建成。按照规划珠江新城一共要建47座连廊，分别为兴盛路、花城广场西侧、花城广场东侧。但除了兴盛路的进度比较理想外，花城广场东侧没有一座连廊，西侧的写字楼基本建成，但很多连廊也无踪影。

去年9月新中轴线公司发布招标公告，对二期34座连廊中的7座进行施工单位招标。实际上，这些进行招标的连廊绝大部分也都位于兴盛路区域，属于完善兴盛路连廊范畴。涉及花城广场西侧的只有侨鑫集团和富力君悦大酒店连廊，以及侨鑫集团与金穗西天桥连廊。但记者现场观察发现，目前这两座连廊并无开工迹象，侨鑫集团大厦正在建设当中，富力君悦酒店也看不出在哪里预留了连廊的接口。目前从全球通大厦往北，行人只能在珠江西路上穿行，过两个路口后再上金穗西天桥，下桥才能走到马路上继续通行。

而按照原来的规划，全部47座连廊都要在2015年年底全部建成，但现在看来很难达到这一目标。业内人士告诉记者，有关连廊的建设也存在不同意见，开发商们对此并不十分感冒。据悉，连廊建设需要两栋楼的开发商共同承担，资金如何分配是难题。而且不少开发商并不希望连廊从大楼穿过。


问题三

连廊附属电梯从未开过

有了二层连廊，如何上下又是一个问题，在兴盛路国六宝肉菜市场楼下原来有手扶电梯上到二层连廊，但近日记者却发现这座电动扶梯已经被拆掉，换成了金属材质的普通楼梯，施工工人正在现场进行焊接工作。

在高德置地广场广百附近的连廊也有电动扶梯，但连廊建成五六年来，扶梯从未开过，行人不得不爬上爬下。不仅如此，珠江新城的不少天桥的自动扶梯也是摆设，总有牌子摆着说在维修。

广穗

摘自《珠江新城核心区二层连廊系统工程项目(二期)(第一批)施工总承包图纸》(.pdf) ——

广穗

广穗

http://gz.house.sina.com.cn/phot ... e=news_zw_xgyd#p=10

广穗

下面再来重点关注一下今年将启动的整个珠江新城的最西区的A4-3地块（年内出让）、I5-5地块（已经确定由万科接手开发）。





整个珠江新城，大体可以以猎德大道为界，分为东西两大区，

其中东区又可以以马场路为界分为两个片区，西区可以以冼村路、华夏路为界分为三个片区，

其中西区中的中区即核心区(花城广场)，西区中的西区还剩两个地块未开发，即A4-3、I5-5。

（当然以上的“划分”只是便宜行事，可能更科学；实际中珠江新城是以ABCD…区来划分的。）

广穗

先来看粤海三诚西侧的A4-3地块（即图中的C20编号地块）：

广穗

先看两篇旧新闻，这地块也折腾过很多次了 ——

（不具体转上来了，有兴趣了解的可点链接看）

探营珠江新城A4-3地块：位置优越但难成地王
2011-08-12 网易房产
http://gz.house.163.com/11/0812/16/7B9697G300873C6D.html

珠江新城A4-3地块实探：坐落城心 享成熟配套资源
2013-04-26 房掌柜
http://gz.fzg360.com/news/201304/427383_all.html

广穗

这篇今年的“新报道”就转上来吧 ——

http://gz.fzg360.com/news/201604/532774_all.html

实探珠江新城A4-3地块 揭秘“绝版商地”的前生今世

2016-04-07 房掌柜 作者：吴俊永

　　珠江新城位于广州市新城市中轴线上，定位为中央商务区（ＣＢＤ），可谓寸土寸金。然而就在这个处于高速建设期的核心区域，却有一块土地晒了十余年太阳，至今未建成一栋楼。



　　该地块即珠江新城A4-3地块，位于华夏路与黄埔大道交界处，占地面积6580平，建筑面积为82906平，容积率14.38，用地性质为商服用地。据市国土房管局介绍，该地块地理位置十分优越，西边是保利克洛维商业中心，南边有市妇幼保健院，东边为花城广场商圈，是一块稀缺少有的商业旺地。

　　2016年3月31日，广州市国土房管局发布《2016年广州市经营性用地供地计划》，阔别5年后，珠江新城A4-3地块在本次供地计划再次被重点推介，显得“星光熠熠 ”。

　　目前，珠江新城区域的地块现在基本出让完成。追溯到珠江新城上一宗出让用地是在2012年，为D4-B2地块（即恒大珺睿项目），最终由恒大地产总价13.22亿元竞得，折合楼面地价近3.3万元/平。而随着珠江新城今年来突飞猛进的发展，该区域的商业地产项目已经到4万元/平左右，整个区域非常成熟，商业气息十分浓厚。A4-3地块作为珠江新城的“绝版”商业地块，其珍贵程度可见一斑。




　　地块现状：临时停车场

　　而据市国土房管局透露，该地块预计在第二季度推出。在此地块即将“名花有主”之前，掌柜君慕名前往这宗珠江新城绝版地块，展开踩地行动，展示她最新的面貌与动向。

　　掌柜君从位于黄埔大道的天河公交站下车后，便见到一处围闭处，那便是A4-3地块了。A4-3地块位于珠江新城居住配套区东侧，北临黄埔大道，东临华夏路。



　　地块西面邻近保利克洛维。



北面邻近黄埔大道，中山一立交，进入内环路，正北对着中国邮政储蓄银行广东省分行。



东面邻近华夏路，在华夏路的另一侧是之前被保利地产和丰伟地产拍下的A4-1和A4-2地块，其目前正在如火如荼的建设中，同时富力盈通大厦、恒诚大厦等也在附近，而富力盈通大厦后面则是花城广场商圈。



南面为津滨腾越大厦，往南走百米，即为广州市妇女儿童医疗中心。



此外，还有天河站、华夏路北站等公交车站路过该地块。



　　在高楼大厦之中，这块被围闭的地块显得十分“碍眼”，与周边高楼林立的高端写字楼格格不入。不过该地块并不是“毫无生机”，掌柜君现场发现，该地块目前被作为停车场、地磅、汽车维护中心等用处，围闭墙则贴满了周边商业街的广告，可谓“全身都是宝”。



　　据该停车场管理员介绍，该地块可停车200辆左右，8元/小时，这个费用跟滨腾越大厦停车场相同，停靠车辆主要来自附近写字楼，已经运营有四五年。而掌柜君问及停车场所属，该管理员则表示：“属于政府。”




　　地块历史：被多次抵押 最终被政府收回

　　在停车场内，除了满满的车辆及忙碌的汽车维护中心，还有几处破旧的工地用活动板房屋，部分板房屋内还有人居住。而这些颇有历史的板房屋背后，则有着一段故事。



　　其实早在2011年6月的土地推介会上，珠江新城A4-3地块便已亮相，当时亦曾经强调过这宗地块的珍贵，但地块的出让却并不顺利。早前曾经有传闻，富力曾经拿下过该地块，并已开始动工，但最终地块被收回，后来有多家房企表示有兴趣，但地块的正式“出嫁”仍是拖到了2013年的首次土地推介会上。而现场这些破旧的活动板房屋，则有可能建于当时。

　　该地块曾经的确经历太多纷争。在今年土地推介会上，国规委领导第一个介绍的就是这幅地块。关于该地块的历史渊源，相关领导简述为“打官司最终赢回来的。”



　　再追溯到15年前，2001年6月底，广州市人民政府驻深圳办事处（以下简称穗府驻深办）与广州星球房地产开发有限公司（以下简称星球公司）合作，以2.3亿元的价格取得该珠江新城A4-3地块的土地使用权，欲在此建造一座“星球大厦”。

　　之后，该地块被星球公司多次抵押，陷入纷争，在2005年5月12日，广州中院查封了A4-3地块的土地使用权。而后，官司缠身的A4-3的地块就一直被闲置。
　

　　地块未来：或成广州单价新地王

　　然而，这一切都无法抹灭该地块的绝版价值。对于整个珠江新城板块来说，均价已达46500元/平，而A4-3地块附近的星汇园、漾晴居等住宅老盘，二手均价33000—36000元/平。地块隔壁的保利克洛维广场一期产品已售罄，目前在售二期70-2400㎡写字楼单位，毛坯均价36000元/㎡ 。

　　对于供地已经进入尾声的珠江新城来说，恒大曾在2012年以总价13.22亿元，楼面地价32967元/平的天价夺得珠江新城D4-B2地块，这个楼面地价是2011年广州商业地王的近两倍，一时震动全国。而今，“沉浸”5年的珠江新城商服用地再度出场，预计会吸引不少开发商竞逐。

　　合富辉煌首席市场分析师黎文江表示，该地块的周边环境及配套设施大多数人都比较清楚，而且是商务办公用地，出让时的价格肯定会很高。届时会引来比较多开发商的竞争，而且很多可能会打破2012年恒大创造的地王价，诞生新的地王。

　　克而瑞首席分析师肖文晓认为，该地块可作为企业集团总部使用，在政府不提出较严苛的限定条件的前提下，A4-3地块地块楼面地价在3万/平以下合理，3-4万/平正常，若去到4万/平以上则显得有些疯狂。

　　不过，也有业内人士对该地块表示“担忧”。广州知名房地产专家韩世同告诉掌柜君，若楼面价在3万/平以上，房价需去到5至6万，但目前该地块项目周边4万/平都不到，这样对拿地的开发商压力会非常大。韩世同表示，届时要出现地王比较难。

　　“有实力拿这种地块的房企并不多。”业内人士指出，广州本地房企包括富力、保利、越秀、恒大在珠江新城已在珠江新城有多个项目，拿地的可能性不大，而万科刚刚在珠江新城获得珠江新城I5-5项目，再在珠江新城拿地的可能性更小。最有可能的则是一些一直想进入广州或者珠江新城的外地的开发商。

　　另外，也有业内人士猜测，世界500强企业大唐集团一直希望在广州能够找到建设南方总部的合适地点，之前在萝岗迟迟未能如愿，可能也会参与到对珠江新城A4-3地块的竞争中。

　　至于该地块将以怎样的价格及新面目挂牌，而哪些开发商又将参与珠江新城绝版地块的抢夺，最终又会不会出现新的地王？我们拭目以待！