中国民航史上最大扩建工程，最终实现旅客吞吐量1.4亿人次，广州白云机场三期动工

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广州白云国际机场转场运营20周年，接送旅客超9.5亿人次
2024-08-05 13:30:44 广州日报新花城
       8月5日，广州白云国际机场迎来转场运营20周年。
       转场运营20年，白云机场累计接送旅客超9.5亿人次，保障货邮吞吐量超2800万吨。转场运营7300多个日日夜夜，广州白云国际机场一路不断“腾飞”发展，向“新”而行，软硬件设施越来越好，航空“朋友圈”越拓越大，旅客出行越来越便捷，经济“引擎”作用越来越凸显。如今，广州白云国际机场又站在新的起点，正向着世界一流航空枢纽机场的目标启航奋进。
       转场运营20年
       枢纽发展之路越走越宽
       2004年8月4日22时50分，随着广州至湛江的CZ3265航班腾空而起，走过72年风风雨雨的老白云机场功成身退，完美谢幕。当天晚上，各种运营保障车辆绵延3公里，从老机场向新机场进发。8月5日早上7时05分，首个出港航班——广州至海口的CZ3932航班从新机场起飞，新白云机场运营全面开启。新老白云机场在一夜之间实现无缝隙成功转场，开创了中国民航史上大型机场一夜成功转场的先例，在中国民航史上写下了浓墨重彩的一笔。
       转场运营20年来，白云机场硬件设施持续完善。2004年完成新老机场转场，一夜迈入“双跑道”时代；2009年一号航站楼东三、西三指廊建成启用，航站楼新增面积14.8万平方米，年旅客吞吐设计量新增1000万人次；2015年第三跑道正式投入使用，白云机场成为全国第三个拥有三条跑道的机场；2018年二号航站楼启用，白云机场迈入“双子楼”运营时代；2023年东四西四指廊建成，T1、T2两座航站楼实现贯通。
       转场运营20年来，白云机场国内国际“朋友圈”不断扩大。2004转场当年，白云机场通航城市仅有113个，国际和地区客运航线仅有28条。至2024年7月，白云机场已拥有超80家航司在此常态运营，国内国际客运通航点230多个，航线网络覆盖全球五大洲，连接国际及地区近100个目的地，每周往返国际及地区客运航班约1500架次。随着24小时通关、144小时过境免签等多重政策优惠和通关便利叠加释放，国内市民外出旅游“说走就走”，外国游客入境游玩“说来就来”，便捷的航空出行为中外旅客的“双向奔赴”带来便利。
       转场运营20年来，白云机场累计接送旅客超9.5亿人次，保障货邮吞吐量超2800万吨；日起降航班由2004年的500架次增至目前的超1500架次；日旅客量由2004年的5.6万人次增至目前的超20万人次。最高峰单日接送旅客26.71万人次，最高峰单月接送旅客686.16万人次。依托广东和广州高质量发展和高水平对外开放，白云机场正朝着通达全国、联通洲际、辐射世界的全方位门户复合型国际航空枢纽全速迈进。广州上空的“空中之路”越织越密、越飞越远，广州国际航空枢纽发展之路越走越宽。
       跨越发展20年
       创下N个“第一”
       从硬件设施的提升到软件技术的运用，从年旅客吞吐量的突破到服务品质全球排名的飙升，从智慧化的便捷出行到开放办机场的主动求索……转场运营20年来，白云机场创下了国内国际多个“第一”。
       ——客流量问鼎“全球第一”，年旅客吞吐量全国“四连冠”。转场运营20年来，白云机场客流极速攀升，2004转场当年突破2000万人次，随后平均每三年实现一次“千万级”的跨越，2019年实现7338万人次的历史性突破。2020年，在受**影响的情况下凭借4376.8万人次的年旅客吞吐量，一举问鼎“全球第一”。2020年至2023年，更是连续四年实现年旅客吞吐量全国“四连冠”。不断刷新的旅客吞吐量“纪录”，展现了白云机场蓬勃的生命力。
       ——首提“开放办机场”，打造特色“春风服务”。2012年6月，白云机场在全国机场首次启动“开放办机场，服务大提升”活动，面向社会广泛征集提升机场服务的意见和建议；2018年春运，白云机场在全国机场首次提出打造“春风服务”品牌；2019年7月，白云机场编制的《民用机场无障碍服务指南》正式发布，成为全国民航首个针对机场航站楼的综合性无障碍服务团体标准；2021年9月，白云机场发布行业首个服务“基本法”……开放包容、求新求变的系列举措推动服务持续提升，2020年至2023年，白云机场连续四年获得ACI“全球机场服务质量满意度第一”，连续四年获评SKYTRAX“中国最佳机场”。
       ——以科技创新助力美好出行。2009年4月，在全国机场率先推出手机电子登机牌，实现无纸化登机；2014年4月，推出全国首个“自助值机＋行李托运”一体化柜台；2018年4月，成为全国第一个3000万级以上全面实现机坪管制移交的大型枢纽机场；2019年1月，白云机场一号航站楼成为国内首个5G覆盖的航站楼；2020年8月，白云机场在全国机场首推旅客出行全流程“One ID”服务，旅客完成注册授权后可实现“一张脸”通行机场；2023年12月，在全国率先启用“就近起降”飞行程序……系列创新举措，满足旅客美好出行需求。
       ——筑牢安全底线，全国首个通过全模块审计的机场。白云机场2009年通过民航局安全审计，成为国际航协ISAGO审计新模式下中国首个通过全模块审计的机场；2018年，承办当时规模最大的“云安”民航反恐怖工作演练；2022年，在民航局针对运输机场运行安全保障能力综合评估中，运行安全保障能力得分在全国A类机场中排名第一。
       不仅如此，国内A股市场中第一家进行股权分置改革、开设中国第一个异地城市候机楼、建成开放全国机场首创“时空隧道”“海天走廊”……转场运营20年来，白云机场坚持“质”与“量”比翼齐飞。
       白云机场未来将建设新的高铁站
       2020年9月27日，白云机场三期扩建工程已开工。作为国 家、广东省和广州市的重点建设项目，目前各项建设任务正全速推进。项目建成后，白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力预计将分别达到1.2亿人次、380万吨，较目前增长50%、52%。预计到2030年，白云机场的旅客吞吐量将达到1.2亿人次，货运吞吐量超过380万吨。
       根据规划，白云机场未来将建设新的高铁站，引入广珠（澳）高铁、广河高铁等六条高速铁路，穗莞深城际（新白广段）、芳白城际等五条城轨在此交汇，通过铁路紧密联系广州白云站、广州北站等重要铁路枢纽。加上已有广州地铁3号线、广州东环城际以及机场高速、机场第二高速，构建起综合性一体化交通枢纽。

       感觉这个数据比较靠谱，不久前广州市府的目标数据“争取2035年航空运输货邮吞吐量达310万吨”太离谱了。

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9月17日开始，南航广州至多哈航线增至每天一班。

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       俄罗斯国际航空公司报道（2024 年 8 月 2 日）2024 年上半年从莫斯科出发的最受欢迎的国际目的地是伊斯坦布尔、普吉岛、迪拜、安塔利亚和埃里温。Aeroflot 在广州、北京、沙姆沙伊赫、明斯克和德黑兰航线的乘客增幅最高。

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7月数据出炉，旅客吞吐量近670万人次，货邮吞吐量近20万吨

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中国南方航空白云国际机场飞行准备中心正式启用

8月8日，中国南方航空白云国际机场飞行准备中心正式启用，是中国民航第一家进驻航站楼的飞行准备中心，也是机场与基地航空公司共建枢纽的典范案例。

中国民用航空中南地区管理局、中国民用航空中南地区空中交通管理局、中国民用航空广东安全监督管理局、广东省机场管理集团有限公司、广州白云国际机场股份有限公司、中国南方航空集团有限公司代表参加启用仪式，共同迎接见证飞行准备中心正式投入使用。

中国南方航空白云国际机场飞行准备中心，位于白云国际机场T2航站楼2楼，占地960余平米。正式启用后，现场可同时容纳120余名飞行员，进行签到、放行讲解、飞行准备等工作。出勤机组人员将在T2航站楼完成签到准备，直接步行前往航站楼机组专用安检通道过安检、抵达登机口，不仅总体减少虚耗机组执勤期，保证机组有足够的飞行准备时间，还有效提升机组出勤效率和出勤体验，是信息化时代创新与进步的重要成果和有力体现。

创新驱动发展，携手飞向未来。南航集团将以此为契机，深化与白云机场枢纽的合作，多点联动、共享成果，全力推动大湾区民航生态圈高质量发展。

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中国南方航空2024冬春航季计划进行以下航班调整：
广州-巴黎，10月27日起由每周5班增加至每日1班，维持空客A350-900执飞；
广州-莫斯科，10月27日起维持每日1班（原冬春航季为每周3班），空客A350-900执飞；
广州-罗马，10月27日起由每周6班调整为每周3班，波音787-9执飞；
广州-悉尼，10月29日起，增加每日第三班CZ601/602，波音787-9执飞；CZ301/302，C325/326由空客A350-900执飞；
广州-墨尔本，10月27日起，运营每日3班，CZ321/322，CZ343/344，CZ643/644，均由波音787-9执飞。

       看来巴黎航线日日班是已经常态化了，原以为奥运后会减班。

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功能全面升级，机场三期场外排渠改道工程完工通水
羊城派 2024-08-14 18:33
       8月14日，广州白云机场三期扩建工程场外排渠改道工程全面完工暨通水活动在西部排水河顺利举行。据了解，历时两年多，这项集防洪、灌溉、生态、景观等多重功能于一体的综合性水利工程顺利全面完工，实现全线通水，成为机场三期扩建项目首个完工的配套工程。
       据了解，该工程是机场主体工程高效建设和后续安全平稳运营的重要保障，工程全长34.5公里，涉及白云、花都2个行政区，更是一项集防洪、灌溉、生态、景观等多重功能于一体的综合性水利工程。由广州机场建设投资集团有限公司投资建设。
广州机场建投集团开发建设公司副总经理崔波介绍，这项工程改造了10条排涝渠，将机场及周边区域的排涝标准由原来的“20年一遇24小时暴雨不成灾”提高至“50年一遇24小时暴雨不成灾”，全面满足扩建后白云机场的防洪排涝要求。今年入汛以来，所有渠道排水顺畅。
       工程改道了4条灌溉渠，有力保障了周边5万多亩农田的灌溉需求，灌溉保证率达90%，并通过新建渠道及渠系建筑物，提高灌溉水利用系数，据估算项目多年平均灌溉效益约5500万元，可实现节约用水、粮食增产、农民增收，助推乡村振兴提质增效。
       为促进“美丽山水花城”建设，项目充分考虑水生态和水环境治理，融合海绵城市理念，因地制宜建设了下凹式绿地等，增强雨水消纳能力，落实碧道要求，精心塑造两岸景观，打造生态滨水长廊。昔日的荒草地、臭水沟如今已蝶变为行洪通道、生态廊道、健身步道，既修复了天然水系、改善生态环境，又推动了人居环境焕新、城市品质提升，成为城市生态观光新门户、群众休闲游憩新去处，也为推动区域经济高质量发展注入了新动力。

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nice_GZH 发表于 2024-8-14 22:04
中国南方航空2024冬春航季计划进行以下航班调整：
广州-巴黎，10月27日起由每周5班增加至每日1班，维持空 ...

进入冬春是传统的欧洲旅游淡季，很多时候旅游客流为主的航线都会减班，例如罗马。
巴黎莫斯科的反季节加班说明广州前往两地的商务客流持续增长

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创5年来新高！今年广州白云机场口岸流量已达815万人次
来源：金羊网　作者：鄢敏 邓潮　发表时间：2024-08-15 20:23
       广州白云机场口岸流量再创新高。记者从白云出入境边防检查站获悉，截至8月15日，今年广州白云机场口岸出入境人员达815万人次，超越了2023年全年查验814.4万人次的记录，为2020年以来新高。
       我国持续优化外籍人员签证政策、免签国 家“朋友圈”不断扩大、广州白云机场口岸纳入广东144小时过境免签政策落地口岸等多重因素叠加，今年以来，已有240万余人次外籍旅客经广州白云机场口岸入出境经商旅游、探亲求学、访问交流，通过免签政策入境的外籍旅客占外籍旅客入境总人数的28.5%。其中，共有超3.8万人次外籍旅客采用24/72/144小时过境免签政策入境，同比增长54.2%。
       作为全国大型国际空港枢纽之一，广州白云机场口岸“流量”劲旺，“大进大出、快进快出”特征明显，在促进中外人员往来、推动外贸经济发展上发挥着重要作用。
       据白云边检站统计，今年以来，经广州白云机场口岸出入境人员日均达4万人次，单日出入境客流峰值超4.6万人次。目前，广州白云国际机场已开通国际及地区客运通航点超过80个，每周国际及地区客运航班进出港合计超1900架次。2024年以来，口岸新开、加密及恢复广州往返新加坡、伊斯坦布尔等国际及地区客运航线已超过20条，近期还将开通“广州往返贝尔格莱德”等国际客货航线。
       为积极响应口岸出入境客流攀升态势，白云边检站落实保障旅客通关顺畅六项措施以及货运航班“好来快走”服务举措，同时持续加强高峰时段分流引导、动态调整通道设置、不断优化执勤警力配置，确保旅客高效通关、安全顺畅。

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南航9月25日起每周2班广州-贝尔格莱德，已开放售票，比塞尔维亚航空提早5天开飞
广州第13条欧洲航线

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800+停车位“上新”！白云机场P4停车区正式启用

https://www.baidu.com/link?url=p ... f570000000666c55dd1

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每周七班！春秋航空开通广州直飞济州岛新航线
羊城派 2024-08-21 19:28
       8月21日，春秋航空广州直飞韩国济州岛的首班航班顺利启航，意味着春秋航空成功开通广州直飞济州岛新航线。该航线每天16:25从广州出发，抵达济州岛时间为20:35。此直飞航线的开通，将进一步加强中韩两国在商务和旅游领域的交流，为前往韩国济州岛旅游的旅客提供空中出行便捷通道，助力旅客畅游济州岛。
       目前，济州岛对中国旅客提供免签政策，可以说只要有一本有效期6个月以上的护照就可以实现广州—济州岛的飞行自 由。记者从春秋航空获悉，春秋航空小程序/官方App近期已推出百元特价飞活动，活动中将限量提供100元广州—济州岛航线的体验票价，希望通过此活动能够向更多广州及周边旅客提供直飞济州岛的方便、快捷的飞行体验，真正让广大旅客“想飞就飞”。
       广州作为中国南部的门户城市，是中国重要经济及旅游城市。广州至韩国济州岛直飞航线的开通，不仅将加强中韩两国之间的旅游和文化交流，也为旅客带来了更便捷、舒适的出行体验。
       航旅纵横大数据显示，截至8月19日，2024中秋假期（9月15日-9月17日）的国内航线机票预订量超82万张次，比一周前增长约37%；2024中秋假期（9月15日-9月17日）的出入境航线机票预订量超37万张次，比一周前增长约10%。
       据介绍，春秋航空已开始布局中秋、国庆双节出行市场。目前春秋航空从广州出港航线为11条，旅客可从广州出发飞抵国内上海、新疆阿克苏、甘肃兰州、河北石家庄；飞抵泰国曼谷、泰国普吉、泰国清迈、柬埔寨金边、日本福冈、越南胡志明市及此次新增的韩国济州岛。

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955万人次！广州边检总站今年出入境人数已超去年全年总量
2024-08-21 21:30 来源：南方网
　　8月21日，广州边检总站发布消息，截至8月19日24时，广州边检总站今年出入境人员数量已达955万人次，达到去年同期的1.87倍，已超过去年出入境人员总量。
　　广州边检总站介绍，今年以来，各口岸客流逐月递增，其中白云机场口岸已突破882.8万人次，同比增长102.2%，出入境日峰值突破4.8万人次，查验出入境航班6.3万余架次，同比增长66.3%。
　　广州琶洲港、南沙港、东莞虎门、佛山顺德港等港口口岸累计查验出入境人员72.2万人次（其中出入境旅客34.3万余人次，同比增长87.4%），查验出入境船舶3.7万余艘次，同比增长10.7%。
　　在出入境政策持续优化调整的强劲推动下，内地居民出境游持续升温。今年以来，各口岸查验内地居民出入境590.8万余人次，同比增长74%。
　　随着我国对外免签、144小时过境免签范围进一步扩大和国 家移民管理局便利外籍人员来华5项便利措施出台，外国人来华观光旅游、商贸合作和投资创业更加高效便捷，“China Travel”持续火热。截至8月19日24时，广州边检总站查验外籍旅客达254.2万人次，同比增长151.3%。其中4万余名外籍旅客享受24/144小时等过境免签政策入境，32.5万余名外籍旅客享受免签政策入境，是去年同期的17.62倍。

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http://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202408/t20240823_225145.html


民航局：打造2至3家世界级超级航空承运人
强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能
财联社 2024-08-23 13:47
       【民航局：打造2至3家世界级超级航空承运人 强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能】财联社8月23日电，中国民航局发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。《指导意见》提出，打造2至3家世界级超级航空承运人，加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，即强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，提升成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7个国际航空枢纽区位门户复合型功能，提升大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能，稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。到2025年，国际航空枢纽功能体系基本成型；到2035年，国际航空枢纽功能体系全面建成；到2050年，建成一批世界一流航空企业和一流航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑我国建成保障有力、人民满意、竞争力强的一流航空运输强国。

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http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK ... 0240823_225147.html
办文单位：发展计划司发文 日期：2024-08-23
名称：解读|《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》



解读|《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》
来源：中国民航局
　　日前，民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》（以下简称《指导意见》），明确了国际航空枢纽建设的总体要求、发展目标、重点任务和保障措施，为打造定位清晰、各具特色、竞争力强的航空枢纽功能体系提供指导。
　　国际航空枢纽建设对于行业和经济社会发展具有哪些重要性？《指导意见》为我国国际航空枢纽建设作出了怎样的顶层设计？下一步，国际航空枢纽建设将会如何更好推进？围绕这些问题，记者采访了民航局发展计划司相关负责人。
　　紧扣国家战略部署　提高枢纽发展水平
　　国际航空枢纽是航空运输服务体系的核心节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，对服务国家重大战略实施、服务区域经济社会发展、服务人民群众便捷高效航空出行具有重要作用。作为运输经济在国土空间上的承载节点，国际航空枢纽也是资源要素集聚的重要平台，不仅具有经济地理属性，更有战略价值属性。
　　2023年3月至6月，根据民航局党组关于深入开展学习贯彻习 近 平新时代中国特色社会 主义思想主题教育相关安排，民航局副局长韩钧带队，就国际航空枢纽建设进行了专项调研并形成调研报告。据了解，党的十八 大以来，我国航空枢纽建设取得显著成效。旅客吞吐量千万级机场从2012年的21个增长到目前的41个，北京首都、上海浦东、广州白云机场旅客吞吐量排名分列全球第2、第9和第11位，北京、上海跻身全球10个年旅客吞吐量过亿的城市。但与此同时，我国国际航空枢纽建设依然存在战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题，对照民航在推进中国式现代化进程中的职责使命，对照交通强国建设目标，还存在较大差距。《指导意见》正是为了解决相关问题，推进国际航空枢纽更高水平建设应运而生。
　　2023年10月至12月，在系统梳理国家区域重大战略、区域协调发展战略、主体功能区战略、新型城镇化战略和共建 “一带一路”倡议，以及《国家综合立体交通网规划纲要》《现代综合交通运输体系发展规划》等相关要求基础上，编制组紧扣国家赋予特定地区的战略定位，研究确定了《指导意见》整体框架，提出功能定位、规划建设、协同运行、运输服务四大方面内容，形成《指导意见（初稿）》，并于2023年12月起，面向国家相关部委、民航系统相关单位、地方政府等广泛征集意见建议，对《指导意见》进行了多次修改完善，形成终稿。
　　民航局发展计划司相关负责人表示，此次《指导意见》的发布，将为我国国际航空枢纽建设进一步指明方向，推动国际航空枢纽功能体系进一步完善，有利于更好发挥民航战略产业作用，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为建设保障有力、人民满意、竞争一流的交通强国提供有力支撑。
　　细化枢纽功能定位　提升体系整体效能
　　《指导意见》对国际航空枢纽建设进行了整体谋划，从功能定位、规划建设、协同运行、运输服务等方面加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，对国际航空枢纽的功能定位进行了细化和深化。
　　民航局发展计划司相关负责人介绍，“3”是指北京、上海、广州等国际航空枢纽，将增强其洲际连接能力和全球辐射能力，在辐射周边航空运输圈基础上，支撑“空中丝绸之路”建设，稳固发展欧洲、北美通道，积极拓展六大国际经济合作走廊及拉美、南太、印度洋及非洲通道，进一步加快提升国内国际互转、国际转国际中转能力，建成通达全国、辐射“一圈”、连通洲际、连接国内航空运输网络与国际航空运输通道的核心链接节点，强化国际航空枢纽全方位门户复合型功能。
　　“7”是指成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7个国际航空枢纽，结合城市功能定位，提升枢纽能级，建成辐射区域、连接国内航空运输网络与相关国际航空运输通道的链接节点，构建具有区位优势的国际航线网络，提升国际航空枢纽面向特定区域的区位门户复合型功能。
　　“N”是指若干区域航空枢纽，将加强区域航空枢纽面向特定区域国际功能，稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。基于国家赋予的特定功能定位，提升大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能，鼓励构建“干支通，全网联”航空运输网络体系，提升对非枢纽机场辐射带动作用，积极拓展面向特定区域的国际航空运输网络。高质量推进鄂州等专业性航空货运枢纽运营，加快郑州国际物流中心、合肥国际航空货运集散中心、天津国际航空物流中心建设，不断提升航空枢纽货运功能。
　　为什么《指导意见》要对航空枢纽作出这种差异化、多层级的功能定位？
　　民航局发展计划司相关负责人表示，定位清晰、错位发展的差异化策略将有利于充分发挥各自区位优势，实现资源合理配置，避免国际航空枢纽发展同质竞争、资源内耗。
　　其中，北京、上海、广州是我国对外开放的前沿门户，对全国经济社会发展具有较强的引领和带动作用，需强化与国家战略定位相匹配的全方位门户复合型功能，其重点是强洲际、强中转、强国际竞争力，远程国际航线原则上合理有序向北京、上海、广州等集中；成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等具有较强的地理区位比较优势和区位战略价值，重点提升区位门户复合型功能，结合城市功能定位，实现差异化、协同化发展，将区位比较优势转化成枢纽竞争优势；区域航空枢纽一般为区域内具有较大发展潜力和一定辐射能力的城市，其重点是因地制宜，实现市场化、特色化发展；航空货运枢纽则要打破“重客轻货”旧常态，发挥枢纽体系客货并举有效供给的协同效应，通过专业化、规模化发展，提升航空货运转运效率，支撑航空货运枢纽能级跃升。
　　总体而言，各航空枢纽的功能定位高度突出战略需求导向，积极适应新时期民航发展需求，有利于更好提升国际航空枢纽功能体系整体效能，提升行业发展品质，增强发展内生动力。
　　谋划未来发展蓝图　多措并举建设枢纽
　　《指导意见》以2025年、2035年、2050年为节点，为我国国际航空枢纽建设规划了三个阶段的发展目标：
　　到2025年，国际航空枢纽功能体系基本成型。运输生产规模和国内国际服务覆盖全面恢复，连通度和中转效率加快提升，国际竞争力加快恢复。
　　到2035年，国际航空枢纽功能体系全面建成。其中，具有全方位门户复合型功能的国际航空枢纽运输生产规模、国际覆盖度、连通度和中转效率加速迈向国际一流水平。
　　到2050年，建成一批世界一流航空企业和一流航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑我国建成保障有力、人民满意、竞争力强的一流航空运输强国。
　　为了实现这样的目标，《指导意见》还从功能定位、规划建设、协同运行、运输服务等四个方面提出了多项举措，支撑国际航空枢纽功能提升，推动国际航空枢纽体系优化。民航局发展计划司相关负责人介绍，建设国际航空枢纽是一个系统工程，它的协同运行包含对内和对外两个方面，对内要通过智慧民航建设、优化空域结构等提升枢纽机场与空管、航空公司等多个运行主体的协同运行水平，以枢纽机场航空器近机位靠桥率、飞机滑行时间、最短截载时间、中转流程时间等指标为牵引，推动航班运行顺畅高效；对外要加强规划协同融合和设施有效联通，提高枢纽机场轨道交通接入率，同时强化空铁联运等民航与其他交通方式的衔接，加快提升国际航空枢纽综合交通集疏运能力。这是因为国际航空枢纽具有高时效、集疏运、广覆盖特点，不仅要做大自身多主体协同，还需与包括轨道交通在内的多种交通方式高质量衔接融合，才能更大程度发挥航空枢纽功能作用和综合效能，更好实现“人享其行、物畅其流”。
　　值得注意的是，《指导意见》提出了“打造2-3家世界级超级航空承运人”以及“围绕枢纽运营人配置资源建设枢纽”等建设导向。作为枢纽运营人的航空公司是枢纽建设的主体，在国际航空枢纽建设中发挥核心主导作用，也是航空客货市场开发及枢纽网络化运行的关键服务提供者。一般来说，航空枢纽与枢纽运营人形成深度合作、相互促进的“命运共同体”式战略伙伴关系——机场在基础设施、时刻容量、业务流程、服务水平等方面予以枢纽运营人全方位支持，枢纽运营人也在枢纽机场加大运力投放、优化网络布局、构建紧凑的中转航班班次和航班波。
　　《意见》充分考虑了建设国际航空枢纽的系统性、复杂性，明确提出在国际航空枢纽机场重点遴选1-2家有基础、有能力、有意愿的航空公司作为枢纽运营人，在引导航权、时刻等关键资源进一步向枢纽运营人倾斜的同时，构建激励考核机制，既赋予枢纽运营人地位和政策资源优先权，又赋予其相应的责任与义务，引导枢纽运营人依据航空枢纽区位优势、功能定位和发展侧重，优化航线网络规划，加强运力投入，加快产品创新速度，加密航线网络覆盖，加强枢纽发展动能，形成枢纽机场与枢纽运营人的有机绑定长效机制，打造航空枢纽与枢纽运营人命运共同体。
　　民航局发展计划司相关负责人表示，下一步，将进一步强化枢纽导向型资源配置政策，协调海关、边检等部门积极营造便利化的通关环境，力争到2050年，着力打造一批世界级超级航空承运人，加快建设一批具有国际竞争力的国际航空枢纽，为中国式现代化进程贡献更多民航力量。