兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

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2016年8月4日更新（新闻发布）

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兰州地铁1号线一期工程迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线隧道成功下穿黄河
2016年8月3日，随着“金城5号”泥水平衡盾构机缓缓抵达接收井，由中铁十六局项目部负责施工的迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线隧道在成功下穿黄河湿地公园、黄河河床、南北岸河堤等重大风险源后，顺利抵达马滩站盾构接收井。至此，兰州轨道交通1号线一期工程四条穿黄隧道已有两条成功完成穿黄任务。
迎门滩至马滩区间右线隧道长约1906米，左线长约1908米，该段隧道位于兰州市安宁区银滩黄河大桥南北两侧黄河河床底下约15米至22米之间，其中左、右线下穿黄河段长度均为404米。由我国自主研制的泥水平衡盾构机“金城5号”，2014年11月1日正式开始穿黄作业，期间为避开银滩黄河大桥桥桩，该区间选择在银滩黄河大桥上游约30米至50米位置下穿黄河。施工过程中，由于受黄河北岸湿地公园及周边地质环境影响，盾构机穿行于黄河上游水域高富水、大粒径、高硬度砂卵石地层的施工环境，将有可能面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死等巨大风险，就这一世界性难题，参建各方经过多轮次实地查勘、研讨，并邀请中国国工程院院士钱七虎等十多名轨道交通领域内的专家现场“问诊把脉”，编制了一系列安全施工方案，同时，根据专家意见对盾构机进行了优化改装，以适应黄河上游地区盾构下穿施工。经过19个月的连续施工，“金城5号”泥水平衡盾构机先后穿越银安路、黄河北岸中间风井、北滨河路、湿地公园、黄河河道、黄河南岸河堤、南滨河路后抵达马滩站盾构接收井，顺利完成该区间右线隧道穿黄任务。该条隧道的成功贯通不仅为我国同类型地质下盾构下穿江河湖海方面的施工积累了宝贵经验,也对国产泥水盾构机在复杂地质条件下的适应性和可靠性进行了有效的探索和检验，完善了国产泥水盾构机在机械结构和系统控制等方面的设计优化和技术改进，为国产泥水盾构机的良性发展提供了强有力的实践支持。
根据计划安排，下一步施工单位将按计划进行该区间左线隧道剩余部分施工，预计于10月实现双线贯通。

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鸟瞰兰州地铁1号线东方红广场站

freelysky

叼大的说说，二号线二期什么时候开建

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兰州地铁1号线一期工程东岗站通过部分主体结构工程验收
近日，兰州市市政公用工程质量监督管理站、市轨道公司及1号线一期工程设计、监理、勘察等相关单位技术人员组成验收组，对兰州地铁1号线东岗站主体结构进行分部验收。
东岗站位于东岗东路，为1号线、4号线换乘站，车站主体长374.08米，主体高13.54米，车站主体为明挖地下二层岛式车站。此次验收的分部工程包括东岗车站分部工程，混凝土结构子分部工程，共含模板及支架、钢筋、混凝土、测量4个分项工程。验收过程中，验收组对照设计图纸，就车站的混凝土浇筑质量、侧墙砌筑等主体结构部分进行了现场检测，并对施工过程的验收记录、各种材料合格证、试件强度检测合格报告等资料进行了详细查阅。通过实测、感官、资料三个部分的详细勘察，东岗站主体结构各项指标符合国家规定，达到验评标准，通过验收。根据计划安排，下一步施工单位中铁航空港将进行剩余附属结构混凝土浇筑，将于10月完成东岗站全部土建施工。

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