太原地铁1号线建设纪实（2024年底通车试运营）

红楼终结者

一号线命不好，一开工还又遇上了瘟疫。

奔跑的李梦龙

轨道交通1号线一期工程围护结构嵌固深度专题通过专家评审

       围护结构的嵌固深度一直是多方关注的焦点，它关系到基坑的安全性、经济性，1号线一期工程车站均采用明挖法施工，沿线穿越了复杂多样的地质单元，初步设计评审会专家也提出对于东西山片区围护结构嵌固深度尚有优化空间的建议，同时我们也向山西地标专家了解到山西地标主要还是针对河漫滩区及阶地的地质条件，对于东西山片区是否执行山西省地标，目前尚未达成共识。结合2号线汾河漫滩区的施工经验和初步设计评审专家意见，我们组织设计单位针对西山山前冲洪积平原、东山山前洪积平原及黄土台塬区进行差异化、精细化的围护结构嵌固深度的专题研究。疫情尚未结束，安全仍是前提，公司于2月26日组织召开专家网络评审会。会议采用“现场+线上视频”形式开展，邀请了来自北京、西安、太原的8位专家，分别有国标编制专家、地标编制专家及熟悉太原地区施工方面的专家，公司规划设计部、工程管理部及各参建单位参加了会议，线上线下共计50余人。

      评审专家认真听取了总体单位关于嵌固深度专题的详细汇报，分别对太原地质情况、全国地铁基坑设计差异、国标及地标的编制来源进行了深入的交流探讨，与各参建单位也进行了充分的交流，对优化设计的方案和结论进行了认真的分析并表示一致认可，对围护结构的嵌固深度、基坑整体稳定性、抗倾覆设计及土反力等议题进行了重点讨论并提出了宝贵的意见和建议，明确了东西山片区围护结构嵌固深度应根据计算确定并不小于0.3倍基坑深度的一致意见，进一步在保证安全的前提下节省投资约3000万元。本次评审会对1号线工程费用及后续轨道交通线路意义重大，为初步设计批复及施工图设计工作奠定了扎实基础。

beewoo

一号线对东山发展带动作用很大，期待一二三号成网的日子

nucmole

东山就指着一号线了，带动力很强。 一号线车站明挖，施工起来应该快。

奔跑的李梦龙

       轨道交通1号线一期工程经市住建局批准复工后，轨道公司积极组织，施工现场各项前期工作均有序推进。目前，全线各站点园林绿化迁移工作基本完成；管线探挖及沟槽开挖施工已全面展开；同各产权单位建设管理合同已签订，市政雨污水、天然气、电力、自来水等管线已陆续进场施工；已同各相关辖区**完成征拆情况摸底。
  
       为进一步推进地铁1号线一期工程建设，3月25日，轨道公司**副**、总经理刘建文主持，**委员、副总经理樊日广参加，召开了地铁1号线一期工程管线迁改及市政改造工程推进部署会。会议对工程推进中存在问题、疫情防控、施工现场“六个百分百”、施工进度安排等方面进行了具体部署，各管线产权单位对现场施工情况、材料准备情况及需解决问题进行汇报，并表态全力配合地铁1号线施工。会议要求各单位按照**、省**，市委、市**及轨道公司疫情防控的相关要求，全力做好疫情防控工作。在工程施工过程中安排专人负责，层层压实，责任到人严格落实文明施工“六个百分百”要求。

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理工大站围挡

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奔跑的李梦龙

       2020年3月30日，太原市城市轨道交通1号线一期工程初步设计获省发改委批复，预示着这项重大民生工程进入建设实施阶段。1号线一期工程西起西山矿务局站，途径西矿街、迎泽大街、东中环路、北营南路、马练营路，终至武宿机场站，线路全长28.737公里，全部为地下线。1号线连接客运西站、太原站、太原南站、武宿机场等重要的交通枢纽，建成后将与2号线形成线网骨干线路“力”字型布局，对于疏解主城交通压力，优化城市空间结构布局、改善城市环境，引导城市发展具有重要意义。

       自初步设计工作开展以来，风雨同舟，荆棘载途。过程中，为完善线路方案，数十次现场踏勘明确线站位；为突破设计重难点，近百次会议研讨严把设计细节；为夯实设计方案，数轮次技术汇报把控设计方向；为稳定工程投资，多次对概算内容逐项精细把关；为加快审批流程，屡次赴省市相关部门协调沟通。艰难困苦，玉汝于成。建设过程中的每个环节、每步程序，都受到省市各部门、各界专家大力相助，才有了轨道交通1号线的今天，实属不易。专题研讨、深化研究、方案调整，不懈的努力旨在将1号线打造成为精品工程！

       1号线一期工程初步设计获批，标志着太原地铁建设又迈出了具有里程碑意义的一步！工程建设进入了全新阶段，建设目标更加明确。只争朝夕，不负韶华，为太原市早日步入双地铁时代不懈拼搏。

奔跑的李梦龙

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太原地铁1号线一期工程初设获批 今日启动PPP投融资招标

太原市城市轨道交通1号线一期工程西起西山矿务局站，途经西矿街、迎泽大街、东中环路、北营南路、马练营路，终至武宿机场站，线路全长28.737公里，全部为地下线。全线设车站24座，其中换乘站7座。设西山停车场1座，设马练营车辆基地1座，设主变电站2座。

太原市城市轨道交通1号线一期工程PPP项目资格预审公告
根据《中华人民共和国**采购法》等有关规定，经**采购管理部门批准，将对太原市城市轨道交通1号线一期工程PPP项目进行招标，特邀请有意向的潜在供应商前来报名参加。

项目名称：太原市城市轨道交通1号线一期工程PPP项目
一、采购项目内容及预算金额
预算金额：2233891.94 万元（人民币）
获取资格预审文件的时间：2020年04月03日 09:00 至 2020年04月10日 17:00(双休日及法定节假日除外)
获取资格预审文件的地点：太原市万柏林区迎泽大街119号公元时代城A座9层
获取资格预审文件的方式：需提交以下有效证件的原件和加盖申请人单位公章的复印件两套：1.法定代表人领取时，出具法定代表人身份证明文件及法定代表人身份证；2.委托代理人领取时，出具法定代表人身份证明文件、法定代表人授权委托书及委托代理人身份证；3.若申请人为联合体时，联合体牵头人携带上述材料报名。

二、投标人的资格要求:
本次采购要求申请人具备的资格条件包括：
1.法人资格要求
在中华人民共和国境内依法注册且合法存续的企业法人或其他组织，没有处于被吊销营业执照、责令关闭或者被撤销等不良状态。（如申请人为联合体时，联合体各方均须满足此要求。)
2.财务及投资能力要求
（1）具有良好的财务状况，未处于财产被接管、冻结、破产或其他不良状态；须提供近三年度（2016年度-2018年度）经具有法定资格的中介机构审计的年度财务报告，报告中无否定意见或无法表示意见。（如申请人为联合体时，联合体各方均须满足此要求。新成立的公司，需提供其成立年度前对应年度的近三年（2016~2018）控股母公司的年度财务报告，控股母公司需满足上述条件。）
（2）截至2018年底净资产不低于100亿元人民币。（如申请人为联合体时，联合体牵头人须满足此要求。）
（3）具有不低于200亿元人民币（或等值货币）的投融资能力。（如申请人为联合体时，联合体牵头人须满足此要求。）
3.建设能力要求
具有建设行政主管部门核发的有效的市政公用工程施工总承包壹级及以上资质，及安全生产许可证。（如申请人为联合体时，联合体牵头人须满足此要求。）
（提醒各投标人：如投标人不具备本项目供电工程、通信系统、信号系统、综合监控（ISCS）系统、自动售检票（AFC）系统、站台屏蔽门工程、轨道工程等的施工能力（施工能力是指具有建设行政主管部门核发的合法、有效的资质及同类工程施工业绩），履约过程中，需按相关法律法规要求通过招标程序发包给具有施工能力的单位。）
4.信誉要求
近三年（2017年4月1日至资格预审申请文件递交截止日期）商业信誉良好，在经济活动中无行贿受贿记录、无重大违法违规行为。（如申请人为联合体时，联合体各方均须满足此要求。）
（提醒各投标人：凡通过本次资格预审的申请人参与投标时，在评标阶段将依据招标文件中明确的对失信被执行人惩戒方法和标准予以评定。）
5.业绩要求
近五年（项目合同签订日期在2015年4月1日至资格预审申请文件递交截止日期）具有单个合同项下25公里及以上的城市轨道交通（仅限地铁）投资或施工业绩。（如申请人为联合体时，联合体牵头人须满足此要求。）
6.联合体要求
本项目接受联合体申请，如果申请人为联合体，需满足以下要求：
（1）联合体必须指定牵头人，联合体牵头人责任：合法代表联合体各成员负责本招标项目资格预审申请文件、投标文件编制和合同谈判活动，并代表联合体提交和接受相关的资料、信息及指示，处理与之有关的一切事务，并负责合同实施阶段的主办、组织和协调工作。应当向采购人提交由所有联合体成员法定代表人签署的授权书。
（2）联合体申请人在提交资格预审申请文件时，应同时按资格预审文件要求提交由联合体所有成员签署的具有法律约束力的联合体协议。联合体协议中应明确牵头人，约定联合体各方拟承担的工作及责任、联合体各方的出资比例等。
（3）联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体参加资格预审，否则，相关申请均视为无效。
（4）联合体牵头人在项目公司持股比例须高于**出资代表在项目公司持股比例，联合体成员均应承担项目公司的出资义务。
（5）联合体资格认定：根据联合体协议分工，由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级。7.单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时单独以自己名义投标或者参加不同联合体投标。（如申请人为联合体时，联合体各方均须满足此要求。）

三、采购项目需要落实的**采购政策：
详见招标文件。

四、审查标准、方法：
本次资格预审采用合格制，评审小组对申请人进行资格审查，资格预审合格的申请人均可作为投标人参与本项目后续投标活动。未参加本次资格预审、资格预审不合格或已通过资格预审的申请人因违反资格预审相关条款被取消投标资格的，均不能参与本项目后续投标活动。

五、资格审查日期：2020-04-27
资格预审申请文件递交截止时间：2020年04月27日 09:00 (双休日及法定节假日除外)
资格审查地点：太原市万柏林区迎泽大街119号公元时代城A座9层

六、招标项目基本概况、用途、采购需求、数量、简要技术要求：
1.项目概况：
太原市城市轨道交通1号线线路全长约33.630km，共设28座车站，其中换乘车站9座。本项目为一期工程，全线长28.737km，共设置车站24座，全部为地下站，其中换乘站7座。平均站间距为1.249km。西端设西山停车场1座、南端设马练营车辆基地1座。
全线设主变电所两座，控制中心一座，控制中心位于龙城大街与长治路交叉口东北象限地块内，紧邻2号线龙城大街西站，与线网其他线路共享。除1号线一期本线工程外，本项目同步建设3号线下元站、中心街东站及中心街东站主变电所（与1、4、5号线主所共址）。
2.投资规模：
太原市城市轨道交通1号线一期工程概算总金额为2,233,891.94万元，技术经济指标为77,735.74万元/正线公里；同期实施工程概算103,491万元。
3.运营维护内容：
项目公司负责本项目本线路工程的运营维护，同步建设工程建成后交由相应单位运营维护。
采购需求：
本项目采购对象为负责太原市城市轨道交通1号线一期工程PPP项目投资、建设、运营及维护的社会投资人。
**方出资代表与成交社会投资人共同注册成立项目公司，负责本项目投资、建设、运营及维护，合作期届满，将项目设施按照移交标准完好无偿移交给实施机构或太原市人民**指定的其他机构。项目公司通过票务收入、非票业务收益以及**提供的补贴收回成本并获得合理收益。
本项目资本金比例为40%，其中，**方出资代表股权出资比例为26%，社会资本股权出资比例为74%。合作期暂定为30年，其中建设期5年，运营期25年。

奔跑的李梦龙

奔跑的李梦龙

大黄蜂带我飞

批了就该抓紧了，1号线耽误了太长时间。正好赶上大放水时期，应该赶紧报二批

奔跑的李梦龙

4月12日，施工人员在省城迎泽大街进行太原地铁1号线的地质探测作业。据悉，太原地铁1号线一期工程线路起自西山矿务局站，途经西矿街、迎泽大街、东中环路、太原南站、北营南路、马练营路，终至武宿机场站，线路全长28.575公里，均为地下线。

全线设地下车站24座，其中换乘站7座，分别为客运西站、下元站、迎泽桥西站、大南门站、五一广场站、长风东街站、中心街东站。设西山停车场1处，设马练营车辆基地1处。采用全自动运行标准A型车，4动2拖6辆编组方案。项目总投资估算224.587亿元，建设工期为60个月。