通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

Mihimaru

SZH30417 发表于 2025-4-10 10:54
东北象限接入呢？

东北侧的拆迁量也不小，东北还有常嘉高速和吴江大道

湖家楼

长洲府尹 发表于 2025-4-10 10:14
苏州南站如果建通甬-沪苏湖联络线，倒不是那个圈内土地浪费的问题，主要是巨量拆迁的问题，这个第四象限 ...

这片儿还有这么多厂房？

10园林336

jinxiix 发表于 2025-4-9 15:17
正解 ！  往长远看，可以把现苏州站撤掉，合成一个大枢纽站 ！

把一个站做大 除了口嗨吹牛对老百姓坐车有什么意义？显然是站点分散 各取所需才更便捷，怎么想的啊

just-walk124

10园林336 发表于 2025-4-10 11:14
把一个站做大 除了口嗨吹牛对老百姓坐车有什么意义？显然是站点分散 各取所需才更便捷，怎么想的啊

南门土著表示赞同。北站我都嫌远，坐个火车跑那么远，就是死要面子活受罪。

csmar1

wzx1015 发表于 2025-4-10 10:23
站内换乘是很大的事吗

换乘当然不是很大的事，但卡两班车的时间就很麻烦了

zimmer89

csmar1 发表于 2025-4-10 11:26
换乘当然不是很大的事，但卡两班车的时间就很麻烦了

所以即将开建水乡线连接城区和南站，地铁模式运营，要比国铁换国铁方便得多。

菜龙

10园林336 发表于 2025-4-10 11:14
把一个站做大 除了口嗨吹牛对老百姓坐车有什么意义？显然是站点分散 各取所需才更便捷，怎么想的啊

站大不大无所谓，主要实际出行要方便。
现在客观上部分出行还是有麻烦的。
比如现在要去杭州，要么从上海绕多80块钱，1小时以上。要么大老远跑南站、盛泽；要去盐城南通要跑常熟，张家港。这些都希望尽快能解决。住吴江跑北站、住新区跑东站都能接受，跑南站、盛泽、常熟、张家港确实体验差了不止一个档次。
又比如热门城市临近节假日、周末周一都不太好抢，无法做到随买随走甚至提前一天买也无法保证。有时抢票还要买上海出发的，买长补短。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-10 10:14
苏州南站如果建通甬-沪苏湖联络线，倒不是那个圈内土地浪费的问题，主要是巨量拆迁的问题，这个第四象限 ...

嗯。反正是苏州非常不想建这个联络线。
当时沪苏湖二次环评里联络线还在。之后boss周 带队去北京拜访铁总，回来之后就传出来联络线取消了。

zimmer89

菜龙 发表于 2025-4-10 11:48
站大不大无所谓，主要实际出行要方便。
现在客观上部分出行还是有麻烦的。
比如现在要去杭州，要么从上 ...

通苏嘉甬通车之后就都好了。还有两年多，再坚持坚持。

sd13

wzx1015 发表于 2025-4-10 10:23
站内换乘是很大的事吗

对小地方的人来说站内换乘是一个稀松平常的事情 对中心城市的人来说 都是有直达线路保证的 对于苏州这个刚刚升级东中的城市 发展的方向应该是让本地居民更加方便快捷的直达目的地促进经济活动

长洲府尹

湖家楼 发表于 2025-4-10 11:13
这片儿还有这么多厂房？

是的，不放大看都不知道，这片塞满了产业园和厂房，为造通甬本线肯定也拆了一些厂房的，何况要兜弧线的联络线

长洲府尹

SZH30417 发表于 2025-4-10 10:54
东北象限接入呢？

东边象限？这线路得怎么走？这样吗？没有这样的联络线先例吧，即使能行，也得跟如皋西站一样申请一类变更吧

share5k

zimmer89 发表于 2025-4-10 00:05
浪费大量土地。圈中间土地大幅贬值。

可以设置基本农田

naweiduxian

wzx1015 发表于 2025-4-10 10:23
站内换乘是很大的事吗

是的，而且是件非常恶心的事情，中国现在的高铁系统就完全不是为了通勤所打造的高铁在中国基本上就等同于经停站点很多的机场，乘客完全不能根据线路来坐车，必须根据班次来坐车，那么班次之间的间隔以及实际的时间都会极大的影响

wzx1015

sd13 发表于 2025-4-10 13:01
对小地方的人来说站内换乘是一个稀松平常的事情 对中心城市的人来说 都是有直达线路保证的 对于苏州这 ...

杭州西到底能到什么杭州东不能到的地方