通苏嘉甬高铁苏州北站召开站房实施方案审查会

飞飞子4322

白石青 发表于 2024-3-10 14:51
苏轨没有跳号的习惯吧，14画上去了，那12,13两条是不是也是近几年可以期待的呢？

这不已经跳11啦

飞飞子4322

勇敢的2021 发表于 2024-3-10 22:34
1、看图上，城际场北边有建筑了，超级高铁空间感觉不够啊
2、2号线站台图上没跟714连通。
3、京沪场跟通 ...

站台不连通，可以通过火车站的空间走过去啊，类似劳动力的通道性质。
南京南站1、3在一起，S1、S3在一起，不直接联通
杭州东站1、4在一起，6、19在一起，不直接联通

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2024-3-10 22:34
1、看图上，城际场北边有建筑了，超级高铁空间感觉不够啊
2、2号线站台图上没跟714连通。
3、京沪场跟通 ...

1. 车站临时建筑，到时候可以拆。杭州东站预留的磁悬浮场现在也盖了房子。
2. 这里框出来的是站台层界限，不是换乘大厅。4条地铁在换乘大厅是互通的，只是2号线需要走得比较远，但都是站内换乘，不需要出站。
3. 目前看不出来，猜测就是保留现状了。
    高架送客进站的旅客，从高架候车厅进站，下电梯到一楼，去京沪候车厅。
    地铁到达的旅客，可在新站房与老站房中部的垂直厅进站，一楼是京沪候车厅，三楼是通苏嘉甬。

勇敢的2021

飞飞子4322 发表于 2024-3-10 22:53
站台不连通，可以通过火车站的空间走过去啊，类似劳动力的通道性质。
南京南站1、3在一起，S1、S3在一起 ...

可能因为2号线标高太高了，换乘先先出地面出站，再跟714换乘。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2024-3-10 22:58
1. 车站临时建筑，到时候可以拆。杭州东站预留的磁悬浮场现在也盖了房子。
2. 这里框出来的是站台层界 ...

还是希望把京沪场候车挪到高架候车厅，通过扶梯换乘。
把京沪场下方打通做其他用途

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2024-3-10 23:18
还是希望把京沪场候车挪到高架候车厅，通过扶梯换乘。
把京沪场下方打通做其他用途

各有利弊。
这样对地铁旅客不友好，本来从地下上到一层就直接进京沪候车厅了。
对于拉行李箱的旅客检票后去站台，要先下楼，走个通道，再上楼，很麻烦。
而且进站通道变长，现在的开车前3分钟停止检票，也会变成提前5分钟停止检票。
京沪高铁是高架的，并没有在地面形成阻隔。京沪场下方打不打通不影响地面穿行。

站房北侧没有设置进站平台，说明不会让乘坐京沪高铁的旅客进站后步行穿过整个通苏嘉甬候车厅再下楼。而是采用了上海东站和杭州西站的模式，在站房中部分流。这种模式大概率就是京沪候车厅维持现状了。

CRH380A-2510

勇敢的2021 发表于 2024-3-10 22:34
1、看图上，城际场北边有建筑了，超级高铁空间感觉不够啊
2、2号线站台图上没跟714连通。
3、京沪场跟通 ...

京沪站房上面那几个字看上去是“南光谷”

zimmer89

CRH380A-2510 发表于 2024-3-11 00:29
京沪站房上面那几个字看上去是“南光谷”

是的。两个站房中部是乘客分流大厅。类似图一。

Max1

新站房屋顶造型经过修改后比第一版要好看的多

勇敢的2021

CRH380A-2510 发表于 2024-3-11 00:29
京沪站房上面那几个字看上去是“南光谷”

那就是这样了

Johanye

最近去苏州北坐车发现一个问题，现在北站出站通道在站台的最东面且只有一个，这样对车厢在另一端的乘客很不友好啊，这次扩建京沪场能再加一个出站口吗

FDZZ

新站房南北并不对称，是否还是想未来改造京沪站房？

比你高的仙人掌

FDZZ 发表于 2024-3-11 08:10
新站房南北并不对称，是否还是想未来改造京沪站房？

这有点难哇，碰到京沪都难

FDZZ

以前的示意图南北基本对称，新图严重不对称

wwq24

Max1 发表于 2024-3-11 00:47
新站房屋顶造型经过修改后比第一版要好看的多

同觉得新的好看