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发表于 2023-11-6 22:43:48
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整个帖子，问题集中在s2号线和换乘，我也说说看法，针对的只是S2北。
1、S2号线几乎可以说是金阳的内部线，只是在乌当白云的角落无人区无效地旋一下，这和1、2、3、4号线都是南明云岩观山湖各组团的交通大动脉大相径庭，而贵阳这种组团城市最需要的是交通大动脉。在财政不可能承担高密度地铁网的省情下，每一条线路都应该是大动脉。
2、S2目前只和1、2号线的前段换乘，位于整个贵阳地铁网的西北角，在S2客流极差的情形下，这种换乘有意义吗，可以说对换乘贡献最差的非S2莫属。而4号线和每条线换乘，并位于新老城区的过渡地段，在整个地铁网的中轴线上，可以说，4号线是改变目前成网极差的最佳线位，能改善原有的小范围过度集中，大框架换乘太过远离的问题。个人认为，地铁不可能无限多的建，解决成网差的机会不多了。
3、S2避开了观山湖一南一北的人口稠密区商务区，而其一头一尾均属偏远地段，随着房地产时代落幕，不看好未来的土地开发。也就是说，这条中段人口密度不高，头尾人口稀少的金阳内部地铁，很难获得习惯私车出行的金阳人民青睐。不管是长期还是短期，S2都摆脱不了拉板凳的命运，很快会拖垮整个贵阳地铁。 |
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