中铁设计和同济大学建筑设计研究院联合体正式中标苏州北站。

越野公猪 · 发表于 2023-7-26 04:51:19

zhendexiu 发表于 2023-7-25 18:25
站房效果设计和大飞虹版本是匹配的吧，看这个造型。

还真对的上

越野公猪 · 发表于 2023-7-26 04:53:54

Kevinlove0627 发表于 2023-7-25 15:45
我也补几个其他站的。
苏州南站设计单位：杭州中联筑境建筑设计有限公司、华设设计集团股份有限公司联合 ...

看了好几个同济的作品，真心品味差，过于平庸

越野公猪 · 发表于 2023-7-26 04:55:04

这么垃圾的设计，没有猫腻是不信的，在城建上苏州**做事风格很另类

weiweixiaoxiao · 发表于 2023-7-26 09:08:41

建起来，只要空间不缩水，就没问题。

小越1011 · 发表于 2023-7-26 09:19:05

抓紧批复开工才是关键，拖的太久了

杜劳冠 · 发表于 2023-7-26 09:19:21

掌心0814 发表于 2023-7-25 13:02
这个是之前流出的路由器方案

还是这个屌大裤衩路由器一眼记住

mvp.41 · 发表于 2023-7-26 09:26:47

zhendexiu 发表于 2023-7-25 18:25
站房效果设计和大飞虹版本是匹配的吧，看这个造型。

细致，TOD设计和站房设计估计都是这一家

shaojia527 · 发表于 2023-7-26 09:31:50

zimmer89 发表于 2023-7-25 13:31
哈哈哈，点出了所有悬念的点。这也是非常佩服现任的地方，敢于拍板把苏虞张改为10号线从地上弄去地下。 ...

现任在这方面还是有点水平的

梨落Augenstern · 发表于 2023-7-26 09:46:06

青奇古怪发表于 2023-7-25 23:52
你看第一页的图啊。不是很清楚的展示就是现有京沪站房不动北面新建站房吗？而且也没有从连接通道从现有雨 ...

《长三角多层次轨道交通规划》里面要求Ⅱ型枢纽优化内部功能布局和交通流线，力促枢纽内任意方式间换乘最长行走时间不超过3分钟。如果三层的北高架站房、一层的南站房之间需要连廊才能打通，同时因为南站房就在1~4站台正下方，也实现不了南京火车站那样的南北站房同时进站，可能候车体验会很差

zengho · 发表于 2023-7-26 09:55:07

茧房。。。。。。。。。。

Ww1 · 发表于 2023-7-26 09:55:11

原来高架站台下面的候车区域肯定会保留，新老站房之间连接的玻璃钢架结构下面可以做很多文章，应该会扩建出一片候车区域（像现在南边的临时候车区一样），然后会有连接三楼候车区和一楼候车区的楼扶直梯若干，最好还会有一个进站口方便地铁下来的旅客快速换乘，乘坐京沪高铁就不需要绕到三楼去了

szglm2017 · 发表于 2023-7-26 09:57:54

我造型还可以，中规中矩，要看实际品质了。

虹祺使者 · 发表于 2023-7-26 09:58:51

zimmer89 发表于 2023-7-25 15:24
苏州站设计单位：中.国建筑设计研究院。
设计领衔：崔恺，建筑学家，国.家工程院院士。

昆山文化艺术中心也是，还有城西的几个小项目

梨落Augenstern · 发表于 2023-7-26 10:12:52

zimmer89 发表于 2023-7-25 17:29
哈哈哈，钢结构高铁站的通病，每个车站都逃不掉的命运。可以槽点预定了。

如果一南一北的站房无法融合，候车室各候各的，那么如何解决老站房候车室面积过小的问题呢🤔

青奇古怪 · 发表于 2023-7-26 10:15:51

ying123 发表于 2023-7-26 09:16
抓紧开工才是真的，至于好看不好看，一般人不会注意，因为建好后80%的客流都是地铁走了，就像虹桥站，大部 ...

对的。早点建成，再加流线之类更合理才是王道。更多的人直接坐地铁到站，根本就不在乎外形是怎么样的