【福建品牌】福州永辉市值突破千亿元

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最近14个月，2019年2月-2020年3月，福州/厦门港口货物吞吐量占比。

2019年全年，福州/厦门的港口吞吐量占比超过100%红线，福州重返福建第一大港位置。2020年一季度，福州保持福建第一大港位置。
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时间       福州市（万吨）  厦门市（万吨） 福州/厦门占比(%)
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2018年03月   3347          3745          89%
2018年04月   4618          5089          90%
2018年05月   5905          6527          90%
2018年06月   7159          8103          88%
2018年07月   8370          9565          87%
2018年08月   9665          11107         87%
2018年09月   11011         12548         87%
2018年10月   12257         13945         87%
2018年11月   13530         15389         87%
2018年12月   14586         16772         87%
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2019年01月   1447          1366          105%
2019年02月   2444          2493          98%
2019年03月   3658          3934          92%
2019年04月   4996          5385          92%       
2019年05月   6436          6839          94%       
2019年06月   7828          8299          94%       
2019年07月   9335          9779          95%       
2019年08月   10727        11146          96%       
2019年09月   12270        12586          97%
2019年10月   13920        13994          99%
2019年11月   15559        15341          101%
2019年12月   17038        16705          102%
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2020年01月   0000         0000           103%
2020年02月   2341         2227           104%
2020年03月   3733         3609           102%
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福州/厦门港口吞吐量占比：2019年12月达到102%，重返福建第一大港位置；2020年3月达到102%，保持福建第一大港位置，同比2019年3月的92%提升10个百分比，同比2018年3月的89%提升13个百分比。

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福州港，马尾青洲港区，福州港务集团。

2020年4月16日，福州港务集团召开第一季度经济运行分析会，福港集团领导，各部门负责人，所属各单位主要领导参加会议。会议总结了第一季度集团生产经营情况，会议采取多会合一形式，对2019年度集团干部选拔任用进行“一报告、两评议”工作。
全球新冠疫情之下，福州港务集团严格落实各项防控工作要求，全面铺开疫情防控工作，确保了港口作业“零疫情”。相继出台了集装箱、散杂货库场使用费、货物港务费、停泊费等多项费收减免政策，共计减免812.2万元，助力腹地企业尽快复产；持续推进集团转型升级项目的发展；推动“散改集”，延伸大宗散货物流供应链服务；完善提升智慧港口功能。新开一条东南亚航线，实行出口大宗散货“到港直装”，开启外贸集装箱水水转运业务模式等。集团一季度共完成货物吞吐量2535.31万吨，完成集装箱吞吐量68.57万标箱。其中，江阴港区完成集装箱吞吐量45.89万标箱，实现增长。福港集团生产经营、计划财务部门负责人作了一季度经济运行情况报告，所属各全资子公司、控股公司作了工作汇报。
会议研究下阶段工作安排，统筹推进疫情防控、经营生产、项目发展和安全管理工作，确保各项工作推进有力。正视严峻的市场形势，对面临的困难有清醒的认识和足够的重视，要在疫情防控常态化条件下，着力提升管理水平，深化内部改革，推进降本增效，有效处理好生产不平衡、劳动力紧张等瓶颈问题。要形成合力，奋战第二季度，实现“稳增长”。要科学严谨地开展“十四五”规划编制工作，明确“十四五”发展方向及主要指标，建设绿色、安全、智慧港口。加快推进重点项目建设和前期工作。今年集团的重点工作任务涵盖经营拓展、安全管控、发展改革、建设技改及党建融合共5个大项57个小项，各部门、各单位要自领任务、积极谋划，密切跟踪项目进展，统筹协调重点难点，全力把一季度因疫情延缓的进度抢回来。
http://www.fzport.com/contents/view.php?aid=4630

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马尾罗星塔，福州港务局，福建省福州港口发展中心。

福州港是我国沿海主要港口，北距上海港420海里，南距广州港549海里，东距台湾基隆港149海里，位于台湾海峡西岸，中国大陆东南沿海中心位置，对外交通便利。福建省福州港口发展中心，由福州港和宁德港整合而来，包含福州宁德“一港九区”组成：福州闽江口内港区、福清江阴港区、长乐松下港区、罗源湾港区、平潭港区，宁德三都澳港区、福安白马港区、霞浦三沙港区、福鼎沙埕港区。
http://jtyst.fujian.gov.cn/fzgkj/

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闽江干流航道整治工程，马尾罗星塔至水口大坝段，疏浚、锚地、航标工程陆续交工验收。

2019年11月28日，闽江干流马尾罗星塔至水口航道整治工程航标工程顺利通过交工验收。闽江干流马尾罗星塔至水口航道整治工程航标工程，分为岸标工程、浮标工程及航行水尺3个单位工程，共拆除岸标8座、改造岸标7座、置换岸标灯器8座、新设岸标4座，拆除浮标12座、移设浮标1座、移设并改标别及置换灯器浮标1座、新设浮标19座，共计60座；新设航行水尺1组；共加装一体化内河航标灯器39套，加装遥控遥测设备39套。
此前，该闽江航道工程的疏浚和锚地部分已先行交工验收。航标工程的顺利交工验收，将进一步改善闽江干流航道通航条件，加快闽江航运开发建设步伐，对促进闽江航运产业经济链的形成具有重要意义。
http://jtyst.fujian.gov.cn/fzgkj ... 191204_5144395.html

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闽江通海航道疏浚维护工程，顺利复工。

2020年3月8日12：30，随着“闽浚2”轮起锚开航，标志着闽江通海航道外沙航段疏浚维护工程顺利复工复产。
闽江通海航道是福州港闽江内港区的大动脉，是保障电煤等民生物资的供应通道。受闽江上游来沙影响，闽江通海航道D3#浮以内的外沙航段上存在碍航的淤积浅滩，局部水深不能满足设计要求，对通航安全造成影响。外沙段设计标高-7.7米，最浅处仅有-5米，需疏浚航段达4.5公里，疏浚设计总工程量约28万多方。
为统筹推进疫情防控和复工复产保畅通，2月20日，福州港中心纪委协调中心规建处、航道站，要求尽快落实航务处今年航道维护疏浚任务下达工作。在航道站下达疏浚任务后，又了解到海事管理部门的水上水下活动许可报备工作还没落实，中心纪委**随即要求航道站领导协同航务处进一步做好水上水下施工许可报备工作。福州海事局特事特办，3月6日上午申报备案，当天下午就批准备案并发布航行通告。同时，航务处努力克服船机设备老化，疫情期间一时难以聘请到船上施工人员等诸多困难，进一步做好复工复产的船、机、人员各项准备工作。在航务处相继完成项目部成立、施工船舶试运转检修、技术交底、施工动员会等各项准备工作后，于3月8日14：30到达作业水域开始维护疏浚施工。
该维护工程项目的顺利复工复产，不仅可以更好地满足疫情期间闽江口内港区进出港船舶保畅通的需求，而且对于保持转改制单位航务处的安定稳定具有重要意义。其中闽江干流航标复工复产的巡查工作已于2月19日落实。据了解，这是福州港中心纪委在抓好福州港码头、在建港航项目的疫情防控和复工复产监督工作的同时，主动作为，积极协调，解决问题，推动复工复产保畅通，闽江通海航道外沙疏浚维护进行中的又一好事实事。
http://jtyst.fujian.gov.cn/fzgkj ... 200309_5212757.html

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2020年3月8日，“闽浚2”轮起锚开航。

闽江通海航道外沙段疏浚维护工程顺利复工

闽江通海航道是福州闽江内港区的大动脉，是保障电煤等民生物资的供应通道。外沙段存在碍航淤积浅滩，局部水深不能满足设计要求，设计标高-7.7米，最浅处仅有-5米，需疏浚航段达4.5公里，疏浚设计总工程量约28万多方。福州海事局特事特办，3月6日上午申报备案，当天下午批准备案，并发布航行通告。福州港航务处进一步做好复工复产的船、机、人准备工作，于3月8日到达作业水域开始维护疏浚施工。

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福州港外贸集装箱水水转运，马尾青州港区往返福清江阴港区。

2020年3月5日上午，福州港外贸集装箱水水转运业务正式首航。首批134标箱重柜，由福州港青州作业区通过新模式转运至江阴港区，后经美西线、东南亚线等干线船舶出口。该批货柜由昊海航运经营的外贸内支线船舶“德胜6”V.A055承运。
在本次水水转运业务模式下，集装箱货物进入青州港区后即可向海关申报放行，货物运抵江阴港区后办理中转手续，直接装船出口。同时，从江阴港区进口至青州港区的集装箱亦可在江阴港区办理中转手续，货抵青州港区后申报放行。
该模式进一步优化了福州港青州作业区和江阴港区物流通关链，强化了青州作业区和江阴港区的互联互通，推进港口与产业、城市互动发展，同时有效缓解了因疫情影响带来的陆路运输资源紧张的矛盾，为奋力夺取疫情防控和实现经济社会发展目标的双胜利再添动力。
http://jtyst.fujian.gov.cn/fzgkj ... 200320_5220052.html

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福州港福清江阴港区，进口汽车滚装船靠泊，码头后方是港区铁路，直通福厦铁路与向莆铁路。

2019年12月9日，“DREAM DIVA”号汽车滚装船顺利挂靠福州港江阴港区，一辆辆崭新的越野车从滚装船开上码头，本次卸载的505辆越野车来自阿曼。福州港江阴港区作为福建省首个进口汽车口岸，依托福建自贸区优势，不断完善港区配套设施，提升港区服务水平，打造东南沿海综合型进口汽车枢纽港。
http://jtyst.fujian.gov.cn/fzgkj ... 191210_5147649.html

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福州港宁德三都澳港区，漳湾作业区迎来上汽宁德基地汽车滚装船。

2020年1月16日14时，船长115米、宽20米、载重吨3043吨的“安吉5号”汽车滚装船，缓缓停靠在福州港三都澳港区漳湾作业区7号泊位，标志着该码头迎来首批整车滚装装船。此次装船车辆为200辆上汽宁德生产基地出厂的名爵HS乘用车，共200辆发往上海。
福州港三都澳港区漳湾作业区7号泊位作为上汽宁德基地的配套滚装码头，提供汽车装卸、堆存及相关配套服务，为宁德新能源汽车产业提供强有力的海上物流支撑。本次“安吉5号”轮靠泊作业是福州港漳湾作业区7号泊位建成后首次为上汽宁德公司正式提供港口装卸服务，同时也是福州港漳湾作业区首次进行滚装作业，此次成功靠泊标志着福州港三都澳港区漳湾作业区7号泊位常态化运营正式开始。
http://jtyst.fujian.gov.cn/fzgkj ... 200119_5183242.html

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福州“五环”高速圈，平潭海峡公铁大桥，公路桥沥青铺装全线完成。


【平潭海峡公铁大桥沥青铺装全线完成】
2020-05-10 11:28:54　　来源：平潭时报
     平潭海峡公铁两用大桥又有新进展！公路桥沥青铺装全线完成了！5月9日下午，在中铁大桥局福平铁路三标段一分部公路桥的施工现场，近千名施工人员正分布在大桥的各工区开展风屏障和公路桥伸缩缝施工。目前三标段公路桥沥青铺装已全部完成，标志着平潭海峡公铁两用大桥公路桥沥青铺装全线完成。
     为确保大桥如期高质量建成，复工以来，中铁大桥局项目部一手抓防疫，一手抓生产，千余名建设者不分昼夜、争分夺秒保质量、抢进度，确保各项施工快速有序推进。
     平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，也是连接长乐和平潭的快速通道，还是中国第一座公铁两用跨海峡大桥。大桥全长16.34公里，大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。建成后，福州与平潭将形成半小时“经济生活圈”。
【大桥建设6年间，拍摄了上万张照片】
     近日，在公路即将通车之际，实验区作家、摄影师、新闻记者等近百人前往平潭海峡公铁两用大桥开展了徒步活动，用镜头记录一线工人的劳动风范，致敬坚守一线的劳动者。
     在大桥建设的6年间，实验区摄影家协会的摄影师们拍摄了不下万张照片，用镜头记录大桥的每一步成长。在大桥通车之时，他们将挑选一些珍贵照片，办一个大桥主题摄影展，让大家了解大桥的建设进程。
     （来源：平潭综合实验区融媒体中心）
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20200510/5eb774f61e560.shtml

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5月9日，公路桥沥青铺装已全线完成，近千名施工人员在大桥上开展风屏等施工。

近百位平潭作家、摄影师、新闻记者，在平潭海峡公铁大桥徒步活动，记录即将通车的大桥。

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平潭海峡公铁大桥，建设资料图。

世界最长，中国首个，平潭海峡公铁大桥，上层公路桥预计6月份通车。

平潭海峡公铁大桥，是福州至平潭城际铁路、长乐至平潭高速公路的控制工程，是京台通道的重要组成部分，是中国第一座公铁两用跨海大桥，全长16.34公里，上层为时速100公里的双向六车道高速公路，下层为时速200公里的双线铁路，将形成福州都市圈半小时快捷轨道交通。

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5月14日，福州地铁机场站，主体结构顺利封顶。

5月14日，福州地铁6号线土建3标3工区机场站，主体结构最后一段顶板浇筑，标志着项目车站主体结构全部完成。
福州地铁6号线机场站位于福州长乐机场现状地面停车场地块内，车站总长432.40米，标准段宽23.5米，开挖深度16.95米～18.55米，为地下二层岛式站台车站，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，明挖顺作法施工，设置2个出入口、2组风亭。福州地铁6号线机场站主体结构顺利封顶，极大地鼓舞了士气，项目部全体员工将全力以赴，为实现项目平稳、圆满收官而不断努力。
项目自2017年12月正式开工以来，科学组织，精心施工，克服了工期紧、任务重、管线改迁复杂、恶劣台风天气等不利因素，严格执行项目领导带班、技术人员现场盯控等举措，在工程高效推进的同时确保施工文明有序，安全质量可控。在今年爆发的“新冠肺炎”疫情期间，项目部兼顾防疫和施工生产，切实做到两手抓、两手硬、两不误，坚决打赢疫情防控阻击战和施工生产保卫战，最终机场站封顶任务圆满完成。
（发布时间：2020-05-15 来源：环京津新闻网）
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1666730044916812278

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福州地铁机场站（红框）主体结构封顶，原地铁6号线，现为地铁F1快线。

福州地铁机场站，原为福州地铁6号线终点站，从海峡会展中心到福州长乐机场。2017年，福州长乐改区，启动滨海新城建设，地铁6号线终点站从长乐机场调整到滨海新城CBD，加强长乐滨海新城与福州中心城区的快捷通勤交通。与此同时，海西城际铁路F1线规划，调整为福州机场滨海快线，于2019年获得国家发改委批复，2019年底动工。
福州地铁机场站，因此从6号线改为F1线，并从时速80公里的B型车站，改为时速140公里的A型车站，位于长乐机场地面停车场地块，车站长432.40米，宽23.5米，地下二层岛式车站，明挖顺作法施工，设2个出入口，2020年5月14日车站主体结构封顶。福州机场F1快线，预计2024年底全线通车。

bonobolton

fzgood2011 发表于 2020-5-10 09:07
最近14个月，2019年2月-2020年3月，福州/厦门港口货物吞吐量占比。

2019年全年，福州/厦门的港口吞吐量 ...

福州港以散货为主，集装箱吞吐量还得加油.