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发表于 2020-1-8 15:54:34
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站在常熟市辛庄镇庵头路上，记者看到，广济北路已经修到了与常熟的界河处，一边是双向四车道的宽阔道路，而另一边则是一条宽度两米左右的乡村小道，崎岖不平，泥泞不堪。
居住在周围的市民表示，如果要去相城区，要么走苏虞张，但是来回要收20块钱，很不划算，要么就要绕路，甚至需要从无锡境内绕一段，多走近10公里。好在随着相城区广济北路的全部建成通车，目前，常熟界内的广济北路也开始了工程的前期工作。
委员侯爱敏表示，由于特殊的区位、体制和发展模式等原因，苏州内部十个板块之间在很多领域的一体化进程反倒相对滞后。比如，在道路建设上，各板块交界处断头路数量虽大幅减少，但仍有部分道路存在对接标准不统一等问题，难以满足持续增长的交通需求。
除了交通，苏州各板块之间一体化进程中还或多或少存在一些问题。比如说，市民卡问题，几个县市和市区的市民卡其实是对接的并不好，四个县市各有各的系统，而且这个系统的技术规范、加载的功能甚至折扣的力度都不太一样。在养老领域，各板块养老保险标准不统一，转移手续繁琐，在一定程度上成为人才自由流动的障碍。在医保方面，虽大市范围内实现了异地划卡，但标准待遇不统一，药物目录库和编码以及各家医院的系统接口不一致等问题依然时常让群众“闹心”。
针对这些问题，提案中建议，苏州积极参与长三角一体化的同时，更要狠抓内部一体化，从交通、医疗、养老、教育等问题入手，狠抓一批一体化实事工程，使市民真切感受到一体化带来的实效，提升区域发展的整体效能和核心竞争力。 |
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，这句话意味深长。