甘肃省道路建设专贴（2024年11月7日更新）

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掐掐大叔

牛肉面 发表于 2020-8-30 13:58

为啥这段上面修个盖子啊牛版主

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掐掐大叔 发表于 2020-8-31 21:10
为啥这段上面修个盖子啊牛版主

我在卫星地图上看了一下，估计和兰州石化有关。

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兰州G109项目进入最后冲刺 力争9月25日完工通车
连日来，由中铁二十局市政公司承建的兰州“北大门”G109线改扩建工程，日夜加速施工，力争9月25日建成通车。8月28日，该项目0-240号防撞护栏全部浇筑完成；8月31日，该项目钢构桥A段桥面铺装首层混凝土浇筑完成；截至8月31日，该项目桥梁工程完成82%、道路工程完成86%、涵洞工程完成85%。据项目总工程师申亮介绍，目前项目为确保施工节点顺利完成；合理调整作息时间，白天正常施工，夜间合理加班，不断推进施工进度，确保如期完成通车目标。

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甘肃海拔最高高速公路阿尔金山特长隧道进入最后一公里冲刺倒计时
近日，阿尔金山隧道左线累计开挖完成6559米，剩余966米，标志着隧道施工取得重大进展。阿尔金山隧道是甘肃省内高寒高海拔石质特长高速公路隧道,也是全线的控制性工程，隧道全长15052m（右线长7527m,左线长7525m），最大埋深为530m，为分离式双洞隧道。隧道穿越3条区域断裂破碎带、16条构造带、2个向斜构造，隧道地质条件极为复杂，围岩变化频繁，构造裂隙发育，裂隙水丰富，施工过程中极易发生小块状构造坍塌、软岩变形、甚至突泥、涌水，工人们形象的称为“水帘洞”“千层酥”。施工安全风险极高、施工难度极大，是极高风险隧道。  
自2016年3月开工以来，甘肃路桥敦当试验段Ⅱ标项目团队按照“突出重点、攻破难点、确保节点、形成亮点”的施工组织管理思路，严格遵循“先预报、预加固、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、岩变我变”的动态施工组织原则，采用帷幕注浆+大管棚施工方法，顺利穿越了突泥涌水段落。截至今日，已经施工5年多的阿尔金山隧道左线掘进还剩966m、右线掘进还剩余1214m，隧道施工正处于断层破碎带及影响带，岩体松散、破碎、富水、分层，增大了施工难度和安全风险，项目部采用加强超前支护和先进的湿喷技术，不断优化施工方案，完善质量、安全、环保保障措施，加强地质超前预报和监控量测工作，应对复杂的地质结构。对施工的各道工序严格把关，精心施工，确保各工序达到“零衔接、零耽误”的目标。项目全体参建人员将以百倍的信心继续站好最后一班岗，攻坚克难，向最后一公里发起冲刺，确保今年年底实现隧道左线顺利贯通的工期目标。

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敦当高速加速推进红崖子沟特大桥建设
甘肃敦煌至当金山口高速公路，简称敦当高速公路，是国家高速柳园至格尔木(G3011)公路的重要组成部分。敦当高速公路是省委省府"6873"交通突破行动的重点工程之一，主线起点位于敦煌市，终点与青海省当金山-大柴旦段高速公路顺接。
其中，全线控制性工程红崖子沟特大桥桥址位于酒泉市阿克塞县当金山南麓，全长2449.04米，为按期完成项目建设任务，敦当四标段红崖子沟特大桥加大施工投入，引进两个架桥班组，2台大型架桥机，8辆箱梁运输车，双向同步推进箱梁架设；项目部对剩余箱梁任务细化分解，两个箱梁预制场加强组织，合理安排，每日针对浇筑完成情况及时进行进度纠偏；2号梁场相距架设现场距离远，途径当金山隧道和大挖方作业区，运距远、挖方防护、基层铺筑、隧道道面施工等交叉作业点施工干扰多，安全隐患多，管理难度大，项目部安排2名安全员专门紧盯箱梁运输，确保万无一失；项目部聘请了专业的龙门吊维修人员，及时检修，排查故障，减少机械故障干扰。项目副经理驻点现场，对箱梁预制、运输、架设各个环节亲自跟踪督促，随时掌握，及时解决各类干扰；同时，桥面系施工同步推进。预计9月下旬将完成全部箱梁预制任务，2020年9月底该大桥将全部合拢，10月中旬将完成桥梁左幅桥面系施工。

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甘肃省内最大吨位波形腹板钢混组合梁在彭大高速土建二标成功架设
近日，甘肃顺达路桥建设有限公司彭大三期土建二标泾河特大桥首片50米钢箱梁，即迄今为止甘肃省建设最大吨位波形腹板钢-组合梁首片成功架设。彭大高速公路是指银川至昆明高速公路彭阳至平凉至大桥村段线路，主线方案起点位于平凉市草峰镇潘城(甘宁界)，终点为陕西省陇县火烧寨，路线全长95.815公里。该段控制性工程泾河特大桥长全长1166.5米（左线1146.5米），北接彭大高速四十里铺互通立交，南接平凉枢纽互通立交，全桥共12联，其中钢-混组合梁为第6联、第7联、第8联，钢-混组合梁采用50m跨径，为单箱单室开口截面。首片钢箱梁为泾河特大桥第22跨22-1#，单片梁长50米，重达230吨。
自2019年进场以来，彭大三期土建二标根据泾河特大桥钢箱梁、预制箱梁、现浇箱梁三种桥梁施工方式并存的施工特点，制定专项施工方案精心组织施工，专门成立由项目经理牵头的钢梁制作吊装领导小组持续加强组织领导，不断优化各项施工资源配置，严格按照“分段分块制作→运输→拼装(一期砼)→桥位安装”的钢箱梁施工流程，选派精兵强将盯点跟踪具体进展。项目部迎难而上，克服了穿铁路、跨河流、跨国道等各项复杂因素影响，成功的将钢箱梁这一新兴桥梁施工模式在陇东地区完成了具体实践，成为彭大高速沿线第一口吃钢箱梁“螃蟹”的人，切实彰显了甘肃路桥人敢为人先、勇于突破的精神。