太焦高铁高平段施工正酣

塞北朔风 · 发表于 2018-9-14 15:27:44

按350设计建造的大西降标到250最后也不是按240跑？

韶山动力 · 发表于 2018-9-14 16:39:31

本帖最后由韶山动力于 2018-9-14 17:15 编辑

塞北朔风发表于 2018-9-14 15:27
按350设计建造的大西降标到250最后也不是按240跑？

是啊，没问题，250的线上标准实际运行就是240多一点。高速公路限速120，你见过有哪个不怕扣分和罚款的超速行驶？大部分都是按110左右的经济速度吧。

铁路对司机超限速操纵的考核更苛刻更严格。目的就是为了留出冗余确保安全。另一方面，在确定标尺安排运行时分的时候会留一些慢行附加时分，便于在列车晚点时可以赶点。

比如，设计250，联调联试一般要达到275，按照250开通运营，但红线不得超过250，按照240排点，按照243运行，规定248对司机进行考核，所以正常情况一般会早到，一旦由于某些原因造成轻微晚点，司机可以提速到246追回正点。事情就是这样的事情，至于铁路内部就具体的速度值规定多少，我等就不知道了

悄然天 · 发表于 2018-9-14 20:00:48

韶山动力发表于 2018-9-13 21:57
参考总公司技规2014年高速版还有高速铁路设计规范，半径3000跑250也不是不可以，当然太焦这个标准是很 ...

TB 10621 2014高铁设计规范我也看过，按照2014的规范确实可以，符合规范，这是让人欣慰的一点。
想不通当时铁三院怎么设计的，难道采空区的影响就这么大？逼的设计标准降的这么低，真是服了。。。
我记得2015年设计完了之后，网友都觉得标准低了，是否预留提速空间，好像山西省还向铁三院询问过提高标准的事，但被铁三院回绝。。。好气啊
哎，现在只能是看开通后铁总的意见了

韶山动力 · 发表于 2018-9-14 20:34:40

本帖最后由韶山动力于 2018-9-14 20:36 编辑

悄然天发表于 2018-9-14 20:00
TB 10621 2014高铁设计规范我也看过，按照2014的规范确实可以，符合规范，这是让人欣慰的一点。
想不通 ...

高速铁路对线路的平顺平稳要求非常高，而采空区毕竟是采空区（虽然使用垮落法处理采空区，煤层采出后上覆岩层垮落、断裂、弯曲下沉，破碎的岩石体积膨胀不完全的充满空间支撑起上覆岩层的重量，一直到地表会有一定程度的下沉。放心，到充分采动或者超充分采动就没事了，）地表的下陷会破坏轨道板，路基下沉，影响钢轨的平顺性。相比较，还是用有砟道床有利，便于维护线路

这就是上的了台面的影响因素，至于上不了台面的……坊间有什么传说我也不了解

悄然天 · 发表于 2018-9-14 21:03:18

韶山动力发表于 2018-9-14 20:34
高速铁路对线路的平顺平稳要求非常高，而采空区毕竟是采空区（虽然使用垮落法处理采空区，煤层采出后上 ...

事已至此，最大的愿望就是开通后能达速运行了。

太原土著 · 发表于 2018-9-14 22:38:31

睡前学习，强

JacobBrad · 发表于 2018-9-15 13:01:19

太焦啥时候能通啊，等它通了，呼南也就提上日程了吧。

蒙奇奇qq · 发表于 2018-9-15 16:15:12

hx3770 发表于 2018-9-12 13:27
其实在北京周边那些小城市，也同样是这样的红色小三轮居多，今年好像才整改没了。

北京的三蹦子之前也很多，去年还不少，现在也有，但少多了。反而前几年太原就看不到什么三蹦子了。

xtxkzhang · 发表于 2018-9-21 18:14:19

蒙奇奇qq 发表于 2018-9-15 16:15
北京的三蹦子之前也很多，去年还不少，现在也有，但少多了。反而前几年太原就看不到什么三蹦子了。

长治三蹦子巨多

Giser · 发表于 2018-9-21 19:06:03

xtxkzhang 发表于 2018-9-21 18:14
长治三蹦子巨多

前两年长治到处是三轮蹦蹦车，去年好像大整治了一次，划定了一个范围，中心城区不让进，现在大多集中在外环附近区域

鲁涧河 · 发表于 2018-9-21 21:14:48

看“高铁见闻”的说法，大西高铁建造线下是安装350的标准来建设的，最后铺轨的时候超高按照250的标准，没有降低啥成本就把速度降下了了，以后恢复设计速度几乎不可能了

nieminmin · 发表于 2018-9-21 21:34:07

鲁涧河发表于 2018-9-21 21:14
看“高铁见闻”的说法，大西高铁建造线下是安装350的标准来建设的，最后铺轨的时候超高按照250的标准，没有 ...

***查一查。

塞北朔风 · 发表于 2018-9-21 22:10:28

鲁涧河发表于 2018-9-21 21:14
看“高铁见闻”的说法，大西高铁建造线下是安装350的标准来建设的，最后铺轨的时候超高按照250的标准，没有 ...

没吧冲高试验还是在大西搞的，降速是后面又改的

kappa · 发表于 2018-9-21 22:15:59

塞北朔风发表于 2018-9-21 22:10
没吧冲高试验还是在大西搞的，降速是后面又改的

大西线下还是按350搞的，接触网及线上工程搞成了250的，为了配合冲高实验，轨道下方临时加了垫片，实验证明加垫片是可以满足350运营的，但不知啥原因，实验结束后，垫片全部都拆掉了，所以大西北段又恢复了250运营~~~

悄然天 · 发表于 2018-9-21 22:38:53

鲁涧河发表于 2018-9-21 21:14
看“高铁见闻”的说法，大西高铁建造线下是安装350的标准来建设的，最后铺轨的时候超高按照250的标准，没有 ...

怎么不可能？那是太可能了，如果有必要，改成350标准很简单

[龙城交通] 太焦高铁高平段施工正酣

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