省级层面提高南京首位度高铁十线规划图出炉

jeansjeans

覅落雨 发表于 2017-12-7 22:14
说得好像除了总量，人均和收入都可以压制一样

人均的话上海都不如你苏，所以呢？

这只能充分说明了GDP的意义对于你苏而言只是个美丽数字的虚幻而已

robben1988

jeansjeans 发表于 2017-12-8 10:41
人均的话上海都不如你苏，所以呢？

这只能充分说明了GDP的意义对于你苏而言只是个美丽数字的虚幻而 ...

苏州GDP总量差上海太多，不是一个级别的是不能放在一起比较的。

东南明珠

宁宜黄这条高铁如果建成，福州去南京的高铁就可以直接从黄山直奔南京，基本是一条直线，可以省下不少时间。不像现在，福州到南京的高铁走合福在上饶再转沪昆，然后在杭州再转宁杭，绕了个大圈。

engelisa

东南明珠 发表于 2017-12-8 11:42
宁宜黄这条高铁如果建成，福州去南京的高铁就可以直接从黄山直奔南京，基本是一条直线，可以省下不少时间。 ...

福州去上海、杭州的人多，去南京的很少，南京福州之间本来客流就很有限。现在福州、厦门每天各去上海5趟杭州1趟，趟趟爆满，而整个福建去南京每天只有3趟（福厦龙各1趟）高铁上座率依然不高，就很能说明问题。（不算沿海铁路）

jeansjeans

robben1988 发表于 2017-12-8 11:13
苏州GDP总量差上海太多，不是一个级别的是不能放在一起比较的。

常有理系列

cooldogslx

engelisa 发表于 2017-12-8 12:25
福州去上海、杭州的人多，去南京的很少，南京福州之间本来客流就很有限。现在福州、厦门每天各去上海5趟 ...

以后两地之间交通时间的缩短必然能拉近两地人民之间的心理距离

jeansjeans

engelisa 发表于 2017-12-8 12:25
福州去上海、杭州的人多，去南京的很少，南京福州之间本来客流就很有限。现在福州、厦门每天各去上海5趟 ...

我想知道这个趟趟爆满是怎么看出都是从福州坐到底站杭州的

南京天空

jeansjeans 发表于 2017-12-8 14:44
我想知道这个趟趟爆满是怎么看出都是从福州坐到底站杭州的

而且福厦到南京的高铁都是经过杭州的，按说到杭州趟趟爆满，是不是所有坐火车的人和南京有仇，虽然想到杭州，但是一听这个车终点站是南京，所以我就是不买票？

engelisa

jeansjeans 发表于 2017-12-8 14:44
我想知道这个趟趟爆满是怎么看出都是从福州坐到底站杭州的

以前看过上座率统计的。南京始发去西安的那趟就是因为上座率太低被停了，据说年底要走西成延伸去成都，不知道会如何。同样，青岛去西安的车客流火爆，济南去西安的上座率就很低，但济南有铁路局，把去兰州的车放在济南了

dq859423

robben1988 发表于 2017-12-8 11:13
苏州GDP总量差上海太多，不是一个级别的是不能放在一起比较的。

嗯嗯，双标666

jeansjeans

engelisa 发表于 2017-12-8 14:52
以前看过上座率统计的。南京始发去西安的那趟就是因为上座率太低被停了，据说年底要走西成延伸去成都，不 ...

安排车次又不完全根据始发和终到的客流来看，看的是沿线，说实话长途高铁本来就不会有太多从头坐到尾的

engelisa

jeansjeans 发表于 2017-12-8 15:30
安排车次又不完全根据始发和终到的客流来看，看的是沿线，说实话长途高铁本来就不会有太多从头坐到尾的

本来始发去北京的车就不多。上次把G205/206延伸去上海了，这次又把G201/202次弄去淮北了，现在仅剩1趟G203/204。希望350那几趟能多给南京一些票额吧

jeansjeans

engelisa 发表于 2017-12-8 15:55
本来始发去北京的车就不多。上次把G205/206延伸去上海了，这次又把G201/202次弄去淮北了，现在仅剩1趟G20 ...

只要南京还在沪局这种局面就很难改变，沪局本来就是持续性打压南京铁路，这根本不是上座率高低与否的问题

南京天空

LA2NYC 发表于 2017-12-8 15:21
有链接吗？去西安始发的车确实是没了

不是没了，是年底调图后延伸到成都。

南京天空

engelisa 发表于 2017-12-8 15:55
本来始发去北京的车就不多。上次把G205/206延伸去上海了，这次又把G201/202次弄去淮北了，现在仅剩1趟G20 ...

说实话南京始发北京的车都是时间太早也慢，除非是买不到票或者赶时间早点到北京办事，一般真不会买那趟车。