〖建设纪实•计划近年开工〗无锡地铁S2（第1/13页更新2017锡澄宜线方案）

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第四象限

呵呵，蓝图即将变为现实！

wxczg7201

hyy_001 发表于 2017-7-15 21:36

期望说了马上干，早日实现蓝图，不要再像以前那时的宜马大桥一样，切实提高政府的信义度！

蠡湖

大手笔！
为了锡宜一体化
宜兴大手笔、大布局、大交通
打造“公铁水空”格局
不久的将来
宜兴将有这些变化！

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中共无锡市委十三届四次全会举行—安排下半年任务:

以锡澄锡宜一体化发展为重点，抓紧研究确定S1、S2线规划方案
加快宜马快速通道前期工作
尽早完成盐泰锡常宜铁路前期研究和报批工作

第四象限

看来是S2先启动.

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这是兼顾近期和远期很不错的2017方案：

1）锡澄S1，锡宜S2 一起纳入锡澄宜线一期，就是说S2和S1一起开工
2）锡澄S1近期通过堰桥站跟地铁一号线贯通
     锡宜S2近期通过梅园站接地铁二号线
3）锡澄S1二期，锡宜S2 二期一起纳入锡澄宜线二期，计划一次建成，不再分期
4）锡澄S1终极效果：
     锡澄S1+地铁一号线开行以下交路
     （1）江阴--南泉大交路（江阴--堰桥站 120km/h，堰桥站--南泉站减速到80km/h)
     （2）堰桥站--南泉大交路 (80km/h)
     （3）江阴--硕放机场（120km/h）
5）锡宜S2终极效果：
     120km/h     
     （1）宜兴--马山-- 梅园站   
     （2）宜兴--马山-- 硕放机场

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2017方案：

1）锡澄S1，锡宜S2 一起纳入锡澄宜线一期，就是说S2和S1一起开工
2）锡澄S1近期通过堰桥站跟地铁一号线贯通
     锡宜S2近期通过梅园站接地铁二号线
3）锡澄S1二期，锡宜S2 二期一起纳入锡澄宜线二期，计划一次建成，不再分期

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《一步之遥的市域快轨锡澄宜线 》


市域快轨锡澄宜线即市域快轨S1和S2的统称。两者于2012年拿到国家批复【发改基础（2012）1135号】。
这意味着，锡澄宜线已经在国家层面立项，只需将工程可行性报告上报省发改委，即可在合适的时间开工建
设，无需纳入其他规划到国家层面二次审批。

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项目名称：
市域快轨锡澄宜线、S1\S2
起讫点：
江阴天福世纪广场~宜兴高铁站（预留北延靖江、南延丁蜀条件）

线路长度：
天福世纪广场~马镇：约28公里


马镇~堰桥：约4公里


马镇~云林北~硕放机场：约37公里
马镇~锡山开发区~硕放机场：约35公里
马镇~八士~硕放机场：约25公里


硕放机场~万达城~马山：约33公里
硕放机场~雪浪（坪）~马山：约31公里


马山~梅园开元寺：约21公里


宜兴站~龙背山公园~马山：约40公里
宜兴站~陶都路~马山：约35公里


推荐方案：
天福世纪广场~马镇~云林北~硕放机场~万达城~龙背山公园~宜兴站：约139公里
设站数量（不含马山~梅园，马镇~堰桥）：37个（含预留站）
主线（不含马山~梅园，马镇~堰桥）平均站间距：3.86公里


与无锡地铁线网关系：
堰桥站——换乘地铁1号线、规划玉祁前洲轨道

长安——规划玉祁前洲轨道
东北塘——地铁4号线、6号线、规划东港轨道
无锡东站——地铁2号线、市域快轨S3、S4

泰伯花苑——地铁5号线
硕放机场——地铁3号线、规划苏州机场线
奥体中心——地铁6号线

万达城/雪浪（坪）——地铁1号线

梅园——地铁2号线



车辆段和停车场：
新梅车辆段（与地铁3号线共用）
新建江阴花山停车场、宜兴丁山停车场


车辆选择：
采用B型车辆，6辆编组


最高时速：

主线段（天福世纪广场~马镇~云林北~硕放机场~万达城~龙背山公园~宜兴站）：建议高架段140km/h，隧道段限速120km/h。

马镇~堰桥、马山~梅园：建议80km/h


建设方案：
根据国家批复内容不同，锡澄宜线应分为两期建设：

1、一期为已得到国家批复的S1一期（江阴~马镇~堰桥）和S2一期（宜兴站~马山~梅园）
2、二期为无锡市区段（马山~机场~马镇）
3、同时，积极协调盐泰锡常宜城际铁路与锡澄宜线的相关设计方案，在萧（肖）山通道控制锡澄宜线过江通道，视盐泰锡常宜城际铁路进度建设北延靖江段（已获得国家批复）。


高架地下方案建议：
天福世纪广场~江阴火车站：地下隧道
江阴火车站~马镇~堰桥：高架
马镇~无锡东站~硕放机场：高架（无锡东站段可以考虑浅埋入地或高架比选，机场段采用矮高架，与防护林等高即可）
硕放机场~新安花苑：高架逐步入地
新安花苑~周铁：地下隧道（宜兴登陆后逐步出地面）
周铁~屺亭东：高架
屺亭东~钱墅荡：逐步入地，钱墅荡站考虑建设地面站厅地下一层站台（类似地铁1号线庄前站、2号线东亭站）
钱墅荡~宜兴站：地下隧道


梅园~渔港：地下隧道
渔港~九龙湾：逐步出地面，九龙湾为高架站
九龙湾~阖闾城：高架
阖闾城~马山：入地、隧道

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运营方案：

1、当锡澄宜线仅有一期时（无预留站），由于尚未闭合成一条线，建议运营模式如下：
     a.江阴~马镇~堰桥段与地铁1号线贯通运营，开行天福世纪广场~堰桥~南泉、
       堰桥~南泉两个交路，按照1:1发车。
     b.宜兴站~马山~梅园段与地铁2号线贯通运营，开行宜兴站~梅园~无锡东站（安镇站）
        和梅园~无锡东站（安镇站）两个交流，按照2:3发车。
     c.开行大站快车，前期按照1:1设置，后期根据实际运营情况调整


2、当锡澄宜线二期建成后，此时锡澄宜线已经组成一条线。
     建议做如下调整：
     a.马镇~堰桥段纳入无锡地铁1号线
     b.马山~梅园段纳入无锡地铁2号线，开工建设2号线马山~灵山胜境停车场段（此处不予赘述）
     c.保持一期运营方案不变的同时（具体大小交路比例可以调整），开行江阴天福世纪广场~宜兴站
        的列车，可以分站站停与大站快车。前期按照2：1设置，后期根据实际运营情况调整。
     d.开行半年后，根据实际客流情况开行区间小交路列车（如：无锡东~机场~马山等）

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