苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

loumi2016

nirui 发表于 2023-6-25 09:33
害，还以为泥塑11真的那么强呢，原来昨天苏轨自己都没搞清楚

线网客运量102.3万人次，其中1-5 ...

去掉沪11的实际客强0.109，如果再多运行早上五小时，客强约0.15左右

mhl619

nirui 发表于 2023-6-25 09:33
害，还以为泥塑11真的那么强呢，原来昨天苏轨自己都没搞清楚

线网客运量102.3万人次，其中1-5 ...

3，5，11，后面开通的线路，一条更比一条拉

share5k

mhl619 发表于 2023-6-25 09:53
3，5，11，后面开通的线路，一条更比一条拉

现在说这话为之过早

kevin_weng

mhl619 发表于 2023-6-25 09:53
3，5，11，后面开通的线路，一条更比一条拉

本来就是先开通的把好线位都占了，客流差也正常，678应该都还可以，反正比5强

yingsh12345

mhl619 发表于 2023-6-25 09:53
3，5，11，后面开通的线路，一条更比一条拉

这才刚开始，11号线的客流还没培养起来，最起码半年后

mhl619

kevin_weng 发表于 2023-6-25 10:16
本来就是先开通的把好线位都占了，客流差也正常，678应该都还可以，反正比5强

6，8应该没问题，7目前不能开通到高铁北的，影响挺大的，即使有4支打底，明年开通的部分应该顶多也就和5差不多客流

nirui

截至9点，客流为2.8（1.8）。进站前三：火车站、江陵西路、石湖东路

vison307

nirui 发表于 2023-6-25 11:10
截至9点，客流为2.8（1.8）。进站前三：火车站、江陵西路、石湖东路

江陵西路可以排到前三是没想到的，一定程度反映吴江到市区通勤需求还是比较旺盛的

Kimmy777

DerekQ 发表于 2023-6-24 15:52
5号线没你想的那么差。
5号线高峰期拥挤度是高于3号线的
新线存在换乘站统计问题。

我一直说实际上3就是比5还要拉挎，3完全是靠东方之门一个站在撑剩下80%的地方至少目前完全没有任何通勤属性的本线客流，有也是东方之门再加一点狮子山换乘来的

Weiwurst

mhl619 发表于 2023-6-25 09:53
3，5，11，后面开通的线路，一条更比一条拉

第三轮里面最看好的还是6号线的客流，另外7和8也不会太差，至少比5好

Weiwurst

Kimmy777 发表于 2023-6-25 11:28
我一直说实际上3就是比5还要拉挎，3完全是靠东方之门一个站在撑剩下80%的地方至少目前完全没有任何通勤属 ...

看看明年8通车后，和3成环后能不能再拉一下3了

mhl619

nirui 发表于 2023-6-25 11:10
截至9点，客流为2.8（1.8）。进站前三：火车站、江陵西路、石湖东路

吴江城北交界处大量租房买房然后到市区通勤的，以后昆山也有这个趋势的话慢慢昆山和市区就一体化了

DerekQ

Kimmy777 发表于 2023-6-25 11:28
我一直说实际上3就是比5还要拉挎，3完全是靠东方之门一个站在撑剩下80%的地方至少目前完全没有任何通勤属 ...

我也持类似观点，从客流量统计看，3号是强一点，从吸收本线沿线客流看，5号线甚至强于3号线。5号线忙着给其他线做嫁衣，在没有成网前每一条线都不多余。北京地铁10号线刚开通时也空荡荡，北京地铁4号线开始也运了两年的椅子，京沪高铁开通后才逐渐好转。

梦想家小雷

vison307 发表于 2023-6-25 11:24
江陵西路可以排到前三是没想到的，一定程度反映吴江到市区通勤需求还是比较旺盛的

4号线清树湾，江陵西路，江兴西路早晚高峰人一直很多，有一次早高峰4号线出了点故障，清树湾直接挤成广州地狱西路

市域一体化

11号线在9号上线后会彻底激活。如果11支也能上线，肯定是客流大线。