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发表于 2024-9-2 22:17:54
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非也，怪KJ，怪高铁分流，其实就是自己不争气！！！
1，90年代中国民航开始进入高速发展时期伊始，国内各大地级市和省会机场都开始进行军民分离工作的时候，NNG在干什么？10年前煞有介事的挂个“推进机场军民分离工作办公室”的牌子到底做了什么事？是应付上面还是躺平？为什么时至今日NNG成为全国省会机场唯一不是纯民用的机场？NNG今年开始受到KJ活动的影响导致民用航班常年无法正常起降，表面是KJ的原因，实则是自己常年不作为的躺平思维最终导致今天亡羊补牢也挽回不了的结局。
2，怪高铁分流，那请问其他省会城市就没有高铁分流吗？其他省会城市的高铁发展速度比南宁还快的多，广州，成都等高铁客流量比南宁强大的多，长沙，合肥，南昌，武汉，重庆，郑州等中部城市的民航不但受高铁分流的影响，同时还受制于地理位置处于中国中部导致的短程航线受影响更多，但是人家哪个省会机场在口罩后的发展和恢复速度不比NNG快？人家省会和重要地级市的机场这些年来为了拼客流，玩各种旅客中转产品，玩低成本航司，玩宽体客机，甚至玩洲际航线的时候，NNG在干嘛？NNG躺在自以为是的政策文字里高喊着打造东南亚枢纽机场的口号，结果现在发现，在中南和西南地区的所有省会机场中，NNG的东南亚航线航班是最少的（仅仅比贵阳机场一家多）。
3，再告诉大家两个冷知识让你们知道南宁的躺平程度，第一，在国内目前所有已经开通地铁的省会城市中，南宁机场是唯一没有建成通车或在建地铁通往市区的（兰州机场和长春机场也没有地铁通市区，但是人家机场离市区的距离是政策不支持修地铁，但是人家的机场高铁到市区的动车班次比NNG要密集得多，完全是公交化）。第二，在国内目前所有已经开通国铁高铁到机场的省会机场中，南宁吴圩机场高铁站的车次是最少的。
所以综上，NNG有今年的衰落，并不是什么KJ和高铁分流或经济下滑的原因，更大的原因是NNG多年来的躺平，思维守旧，积少成多最终导致的今天，目前看来NNG这衰落的速度和趋势真的是已经无法改出，亡羊补牢也没有用了。 |
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