2025年3月比亚迪产量超39.5万暴涨73%，1-3月累计106万，3月出口超7.2万

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广汽丰田2025年2 月销量为40,024 辆，同比下降较为明显达到 36.67%。

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日产中国2025年2月汽车销量31508台，同比下滑24.66%
IT之家 3 月 7 日消息，日产汽车公司 3 月 7 日公布了 2025 年 2 月中国区业绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的 2 月销量为 31508 台。

2025 年 2 月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 28631 台，其中日产品牌销量 27037 台。轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为 2877 台。

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比亚迪继续扩大其在土耳其的产品范围，比亚迪唐 3675000 土耳其里拉（约合人民币 73 万元）的发布价出售。

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比亚迪闪电配售新H股募资约435亿港元,每股配售股份的配售价为335.2港元。
此次配售所得款项净额,拟用作集团研发投入、海外业务发展、补充营运资金以及一般企业用途。

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天眼查App显示，3月10日，深圳腾势汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为李慧，注册资本100万人民币，经营范围含新能源汽车电附件销售、汽车销售、贸易经纪、二手车经纪、机动车鉴定评估、充电桩销售等，由比亚迪旗下腾势汽车销售服务有限公司全资持股。

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港股工业领域最大闪电配售诞生，比亚迪完成H股435亿港元配售
第一财经
2025-03-11 14:57
第一财经获悉，3月11日，比亚迪(002594.SZ/1211.HK)完成56亿美元H股新股配售，募集资金约435.09亿港元，为该项目“保驾护航”的中介机构为高盛、瑞银和中信证券。
比亚迪3月4日曾披露称，公司拟配售1.298亿股H股新股，配售价为每股335.2港元。假设配售股份全数配售，配售所得款项总额预计约为435.09亿港元。扣除佣金和估计费用后，配售所得款项净额预计约433.83亿港元(约56亿美元)。
对于资金用途，比亚迪称，配售所得款项净额拟作集团研发投入、海外业务发展、补充营运资金以及一般企业用途。
据业内人士介绍，该项目是近十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目，也是全球汽车行业有史以来规模最大的闪电配售项目。对于香港市场而言，这是香港市场有史以来规模第二大的闪电配售项目，以及香港市场工业领域有史以来规模最大的闪电配售项目。
据披露，该项目整体协调人为高盛(亚洲)有限责任公司、UBS AG Hong Kong Branch（瑞银）及中信里昂证券有限公司。
中信证券并非首次与比亚迪合作。早前的2021年，中信证券曾协助比亚迪完成38.6亿美元H股配售。
对于此次的比亚迪H股闪电配售，中信证券表示：“该项目启动公开簿记后，仅15分钟便实现发行规模完全覆盖，最终订单规模实现数倍超额覆盖，并成功吸引了全球众多顶级长线、主权基金、中东战略投资人在内的投资者参与。”
记者获悉，作为三家牵头投行中唯一的中资投行，中信证券调动全球一体化的销售资源，在本项目中担任联席整体协调人、联席配售代理等关键角色。

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中汽协：2月汽车销量212.9万辆，同比增长34.4%

3月11日，中汽协发布数据显示，2月，汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，环比分别下降14.1%和12.2%，同比分别增长39.6%和34.4%。

1-2月，汽车产销分别完成455.3万辆和455.2万辆，同比分别增长16.2%和13.1%，汽车产量增速较1月扩大14.5个百分点，销量增速扩大13.7个百分点。（中汽协会数据微信公号）

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中国汽车市场顶部天花板是3500万还是4000万？1-2月产销两旺！实现开门红了！

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1至2月累计出口数据显示，奇瑞虽以16.7万辆保持领先，但同比微降1.3%；比亚迪则以14.1万辆、130%的增速紧追其后，市场份额差距持续缩小。https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/hk/2025-03-12/doc-inepkrfi7736568.shtml

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奇瑞出口被比亚迪超应该是未来两三个月的事情了！

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乘联分会数据显示，3月1-9日，全国乘用车市场零售36.4万辆，同比去年3月同期增长14%，较上月同期增长52%，今年以来累计零售353.9万辆，同比增长2%;3月1-9日，全国乘用车厂商批发40.3万辆，同比去年3月同期增长26%，较上月同期增长84%，今年以来累计批发426.8万辆，同比增长14%。

3月1-9日，全国乘用车新能源市场零售20.4万辆，同比去年3月同期增长44%，较上月同期增长116%，今年以来累计零售163万辆，同比增长36%;3月1-9日，全国乘用车厂商新能源批发21.4万辆，同比去年3月同期增长53%，较上月同期增长112%，今年以来累计批发193.3万辆，同比增长49%。

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内需还是很强劲，汽车销量节节走高，比亚迪要抓住国家这波刺激消费的红利抢占市场份额！

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深圳发改委、财政局印发2025年超长期特别国债资金加力扩围支持消费品以旧换新实施方案，其中指出按照“市场为主、**引导，总量控制、重点突出，分类实施、广泛参与”原则，统筹安排好**向地方直接下达的超长期特别国债资金(以下简称国债资金)和市级财政配套资金，聚焦汽车、家电、家装、数码产品消费等领域，从头抓紧开展消费品以旧换新工作。到2025年底，推动实现汽车以旧换新约16万辆(其中报废更新4万辆、置换更新12万辆)、家电产品销售约320万件、手机等数码产品购新约350万件、家装厨卫物品购置超过2000万件、智能家居消费约170万件、电动自行车以旧换新约10万辆、营运货车和城市公交车更新约4700辆，持续释放投资消费潜力。

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3月17日晚，在比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片电压等级高达1500V。

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1秒两公里油电同速 充电迈入“兆瓦级”时代 比亚迪超级e平台发布


2025-03-18 07:40
来源： 深圳特区报

深圳新闻网2025年3月18日讯（深圳特区报记者 邹媛）“电动车充电功率正式进入兆瓦时代！”3月17日晚，比亚迪开启2025年第三场重磅技术发布会，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发出豪迈宣言。当晚，聚焦电动车补能全新解法，比亚迪发布超级e平台，实现“兆瓦闪充”，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里，在补能速度上实现“油电同速”。

发布会开始前，记者在比亚迪全球总部见证了“兆瓦闪充”现场实测，汉L初始电量为10%，可行驶里程为71公里，开始闪充的10秒内功率便达到997千瓦，1分钟电量达到了24.1%、可行驶里程为169.1公里，5分钟电量达到了60%，可行驶里程达420公里，即5分钟充了50%电量。

为何能这么快？答案正是比亚迪打造的超级e平台，该平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000伏，将电动车带入千伏时代。此次发布的“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000安，充电倍率达到10C（充电快慢量度），均为全球之最。

为匹配超高功率充电，比亚迪研发并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。目前，行业车规级功率芯片最高耐压仅达800伏，而比亚迪芯片电压等级高达1500伏，是行业首次量产应用的最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片，成功突破了超高电压下功率模块设计难题。

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，兆瓦闪充对充电桩提出了更高要求。比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可达到1360千瓦，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，补齐兆瓦充电生态的最后一环。