2025年武汉产业经济城建新闻综合贴

hongwenkeji

骑电驴的太多了，另外，武汉没有绝对虹吸人流的商业及景区中心，人流带动不起来。汉街其实可以作为一个非常爆点的商业景区（如果把沙湖通过游船联通1～3街区，1～3街区设置游人轮渡点，然后通向东湖凌波门、磨山景区，将磨山、凌波门和汉街及沙湖联通，然后将汉街对面的绿化好好修缮以及将汉街周边路网房子美化处理下，绝对可以成为爆点。

ddmao

刚刚，湖北10款人形机器人亮相，均来自光谷！


2025年02月05日 10:59 湖北 听全文

刚刚，蛇年上班第一天
湖北科技又展现神奇力量——
10位“楚才”人形机器人
在武汉洪山礼堂组团亮相
为全省“新春第一会”上演科技序曲


10位湖北造“楚才”人形机器人
均来自光谷高校和科技企业
光谷为其研发提供资金支持
并同步搭建应用场景示范

他们分别是
“劳动者”1号、2号、3号“三兄弟”
“荆楚”“神农”
“楚宝”1号、2 号、3号
“天问”1号、2号

ddmao

小米的智驾，人工智能都布局在光谷，争取把小米的人形机器人铁蛋也拉倒光谷来研发生产。

firefly1130

巴山楚仁 发表于 2025-2-5 11:17
在12号线未投入运行前，武汉地铁客流增幅有限，因为换乘站少。重庆环线开通一两年了，西安也是刚开通。环线 ...

武汉12号线就是开通了也作用有限，太多交而不换，发挥不了环线的作用。

zmz9903

铁蛋都入伍了

沃上

楚狂 发表于 2025-2-1 23:47
不是，从来只有印度舔着脸跟中国比，你见过中国去比较印度的？某地的耗子在全国各个地区论坛都明着按着自我 ...

武汉只有一个对标目标，上海

MOD

firefly1130 发表于 2025-2-5 12:58
武汉12号线就是开通了也作用有限，太多交而不换，发挥不了环线的作用。

不对，核心线交而不换反而会显著提高换乘系数，人为做大客流量。
我举个例子：12号线后湖新设站如果要去中山公园，如果和2号线换乘，可直接在汉口火车站换乘去中山公园，这样是2次客流，但是因无法换乘，必须选择12-6-2的路线，反而变成了3次客流。
在有地铁的情况下，客流不会再选择公交车出行，因为地铁稳定性比公交车强得多，所以环线和核心纵线不换乘反而可以人为做大客流，客观事实是你不可能不去那些核心区，有地铁你还是会选择地铁，不方便你也得捏着鼻子用。

sashawong

hongwenkeji 发表于 2025-2-5 11:26
骑电驴的太多了，另外，武汉没有绝对虹吸人流的商业及景区中心，人流带动不起来。汉街其实可以作为一个非常 ...

**热线留言

hongwenkeji

东湖风景确实好，但去樱园、磨山、东湖摩天轮、凌波门等景区确实太不方便，开车堵在那里，地铁公交又无法到达，如果通过小游轮方式，从沙湖、汉街3街区、汉街2街区、汉街3街区、凌波门、樱梅园、摩天轮、磨山串联方式打通，无论你从这几个渡点去往另几个做到将汉街商业中心和5A东湖景区人流串联，无疑将大大成为人流前往热点。如果再大胆一点，将沙湖与长江联通，这样，一轮游三镇美好风光呈现眼前。形成热点旅游效应，人流自然就聚集了。

楚狂

沃上 发表于 2025-2-5 10:34
天河，黄花并驾齐驱也可以，哈哈，
华中双核，引领第五极快速崛起

完全可以 中部机场都应该在支线上做好文章 全国天然的中转场

anson908

北漂027

MOD 发表于 2025-2-5 15:03
不对，核心线交而不换反而会显著提高换乘系数，人为做大客流量。
我举个例子：12号线后湖新设站如果要 ...

是的，交而不换不是致命问题，又不是目的地到不了，只不过多换一趟而已。
很多人思想观念没转过来，只需要一次换乘但垂直相交的换乘站，站内步行时间没准比需要两次换乘但都是同台换乘的用时更多。
所以，新建成线路同台换乘站的减少，才是比交而不换更严重得多的退步。

19881008

第四季度二产萎了，还是受汽车影响了

firefly1130

anson908 发表于 2025-2-5 16:04

第一产业还降了？

pki94666

阿尔弗雷德大帝 发表于 2025-2-2 22:56
成都富士康、英特尔、戴尔都是劳动力密集型产业，德州仪器只是个八寸厂，武汉马上八座十二寸厂

单座12寸晶圆厂的投资通常在百亿元人民币级别，切需要配套技术、人才和供应链支持，八座？