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发表于 2015-12-18 11:41:45
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石家庄到天津、唐山、秦皇岛、沈阳首次实现高铁直达
12月17日10时59分，G5502次试验车缓缓驶出保定东站，奔向天津西站。
“今天试运行的是一列八编组列车，今后根据客流情况，将安排长编组列车增加载客量。”津保铁路公司相关负责人介绍，12月17日下午，津保铁路进入了最后的验收阶段，验收完成后，预计将于月底正式开通运营。
津保铁路主要由天津西至霸州的津霸客运专线和霸州至徐水的霸徐铁路组成。津霸客运专线设计最高时速为250公里，专门行驶动车组列车，普速和货运列车经由既有津霸线运行，霸徐铁路设计最高时速为200公里，为普速客运列车、动车组列车以及货运列车混跑线路。
长期以来，天津到保定之间没有直通铁路，现有保定至天津的直达列车均绕行北京或沧州行驶，耗时4至8个小时不等，乘坐汽车通常也需要4个小时以上，对于该通道内商务、公务及旅游客流来说，无疑抬高了时间成本、商务成本。
就拿记者17日自天津返石的经历来说，14时15分在天津西站坐上京津城际高铁列车，到北京南换乘汽车，至北京西换乘京广高铁列车，抵达石家庄已是17时37分。这几乎是返回石家庄最快的途径，也耗费了近3.5个小时，途中两次换乘，很费周折。
“津保铁路开通后，石家庄到天津只需1个半小时。”津保铁路公司副总经理杨宝华接受采访时说，这条铁路开通后，将实现六条高速铁路和四条国家干线的互联互通。这六条高速铁路分别是京广高铁、京沪高铁、津秦高铁、京津城际及后续规划的京九高铁、京石城际铁路，四条国家干线是京广线、京九线、京沪线、津山线（天津-山海关）。
这张新的铁路网意味着，石家庄到省内东部重镇唐山、秦皇岛，以及省外的天津、沈阳等地将首次实现高铁直达。石家庄到秦皇岛将由原来的6-8小时缩短为3小时左右，天津到保定由原来的3小时缩短为最快40分钟，石家庄到沈阳由原来的十几个小时缩短为5个小时。
填补津石间高铁线路空白，首次实现京津石三地高铁无缝连接
打开地图观察京津冀区域可以发现，北京、天津、石家庄形成了一个三角形。在这个三角形中，北京到天津、北京到石家庄可以通过京津城际、京广高铁实现高铁通达，唯独缺少了天津到石家庄的高铁通道。
“津保铁路开通后将填补这一空白。”铁三院津保铁路项目总工程师何永冕说，这将使京津石三地之间首次实现高铁无缝连接，成为“轨道上的京津冀”率先破题的一条通道。这不仅将使过去快速交通不畅的津冀地区经济往来更为活跃，也将使京津冀三地间的经济交流更加密切。
这条铁路开通后，以天津西站为枢纽将京沪高铁、津秦高铁和京津城际连接，在徐水东（线路连接车站，不办理客运业务）与京广高铁连接，在徐水、霸州西分别与京广、京沪既有线连接。届时，华北地区将形成继北京之后的第二个铁路交通枢纽，为进出东北的众多旅客列车开辟第二通道。
“如此一来，沿线城市的时间成本将大大降低，招商引资的魅力会大幅提升。”省商务厅有关负责人说。
“快速客运网深入到津保铁路沿线的中小城市和地区，延伸了铁路快速客运网络触角，拓展了快速客运网覆盖半径，可更好地满足沿线城镇间及相关城镇间的快速客运需求。”津保铁路相关负责人表示。这无疑将使津保铁路辐射范围内的我省环京津城镇之间，经济要素更加活跃。 |
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