白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

LawranceLee · 发表于 2013-6-22 14:40:32

我感觉要多几条跑到~~~~~~~~

LawranceLee · 发表于 2013-6-22 14:40:32

我感觉要多几条跑到~~~~~~~~

fangzhuang · 发表于 2013-6-22 15:08:02

四川人多，交通不便，旅游资源丰富，成都机场还是有潜力的。

fangzhuang · 发表于 2013-6-22 15:08:02

四川人多，交通不便，旅游资源丰富，成都机场还是有潜力的。

kagu · 发表于 2013-6-22 17:16:06

在刚刚结束公示的广州空港经济区规划中，有网友建议广州当局将流溪河稍做改河道，以增加白云机场发展用地储 ...
zhglp 发表于 2013-6-21 17:39

AMS和ORD虽然跑道多，但是起降量并没有到需要同时采用所有跑道的境地，而且它们都是交叉跑道，极限起降量根本没法和6平行跑道相比，白云到时候如果需要建六七跑道，说明已经过亿的客流了，这种起降量所带来的空域压力不是AMD和ORD现在能比的，所以没有可比性。

kagu · 发表于 2013-6-22 17:16:06

在刚刚结束公示的广州空港经济区规划中，有网友建议广州当局将流溪河稍做改河道，以增加白云机场发展用地储 ...
zhglp 发表于 2013-6-21 17:39

AMS和ORD虽然跑道多，但是起降量并没有到需要同时采用所有跑道的境地，而且它们都是交叉跑道，极限起降量根本没法和6平行跑道相比，白云到时候如果需要建六七跑道，说明已经过亿的客流了，这种起降量所带来的空域压力不是AMD和ORD现在能比的，所以没有可比性。

zhglp · 发表于 2013-6-22 21:23:10

新白云机场从设计初期的终极3跑道到目前的5跑道，说明的是需求的增长及扩建空间的广阔，5跑道的总体规划，只是现阶段的规划，且第5跑道以东，流溪河以西的地块是发展为机场用地的好地方，现公示的广州空港经济区总体规划并未明示该地块的具体用途，流溪河李溪段（即花都-白云界呈S段）的规划用地使用强度不大，已不排除规划局将来会有此之意。
白云的五条跑道，其中东跑道与第三跑道是近距组合跑道（即一起一降），西跑道与第四跑道亦将是一组近距组合跑道，第五跑道与第第三跑道为远距平行跑道，之间为全新第二航站区，想深一层，第五跑道以东将来亦极有可能会先行建设一条近距平行跑道形成第三组跑道，但前提是第二航站区T3和联邦快递转运中心、新科宇航飞机维修业务充分发展，在第五跑道不能满足需求和第五跑以东发展为另一航站区时，白云机场有必要兴建第六跑道。由此，迁挪李溪段流溪河道是必须的，工程量亦非巨大，由此预留与第六跑远距平行的另一条即第七跑是存在可能性的！
图公示图第五跑道以东，流溪河以西的规划用地使强大弱，已然为将来机场用地拓展留下伏笔

zhglp · 发表于 2013-6-22 21:23:10

新白云机场从设计初期的终极3跑道到目前的5跑道，说明的是需求的增长及扩建空间的广阔，5跑道的总体规划，只是现阶段的规划，且第5跑道以东，流溪河以西的地块是发展为机场用地的好地方，现公示的广州空港经济区总体规划并未明示该地块的具体用途，流溪河李溪段（即花都-白云界呈S段）的规划用地使用强度不大，已不排除规划局将来会有此之意。
白云的五条跑道，其中东跑道与第三跑道是近距组合跑道（即一起一降），西跑道与第四跑道亦将是一组近距组合跑道，第五跑道与第第三跑道为远距平行跑道，之间为全新第二航站区，想深一层，第五跑道以东将来亦极有可能会先行建设一条近距平行跑道形成第三组跑道，但前提是第二航站区T3和联邦快递转运中心、新科宇航飞机维修业务充分发展，在第五跑道不能满足需求和第五跑以东发展为另一航站区时，白云机场有必要兴建第六跑道。由此，迁挪李溪段流溪河道是必须的，工程量亦非巨大，由此预留与第六跑远距平行的另一条即第七跑是存在可能性的！
图公示图第五跑道以东，流溪河以西的规划用地使强大弱，已然为将来机场用地拓展留下伏笔

zhglp · 发表于 2013-6-22 21:53:59

广州空港经济区规划公示图，白云机场向东拓展的趋势明显

zhglp · 发表于 2013-6-22 21:53:59

广州空港经济区规划公示图，白云机场向东拓展的趋势明显

freemoon · 发表于 2013-7-6 00:56:24

那以后要登机估计要绕半天了

freemoon · 发表于 2013-7-6 00:56:24

那以后要登机估计要绕半天了

kevinnow · 发表于 2013-7-7 09:22:37

白云机场t2大家期望不要太高，据说内部设计很乱，国际区中间夹杂一条国内指廊，造成整个航站楼的到达出发层有高有低，不在同一平面。

t2可能会重蹈t1设计不善的覆辙，南航用起来估计会很不爽

kevinnow · 发表于 2013-7-7 09:22:37

白云机场t2大家期望不要太高，据说内部设计很乱，国际区中间夹杂一条国内指廊，造成整个航站楼的到达出发层有高有低，不在同一平面。

t2可能会重蹈t1设计不善的覆辙，南航用起来估计会很不爽

yuanwang269 · 发表于 2013-7-7 10:18:27

加快建设是硬道理......

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