【建设纪实】轨道交通2号线一期建设纪实专贴

松林暖阳

2号线新丁盾构区间右线百环验收
5月30日上午9：30，中国铁建中铁十五局集团城轨公司徐州项目在会议室内进行了新台子河站~丁万河站盾构区间右线百环验收。建设单位、设计单位、监理单位、第三方测量、第三方监测、第三方检测、总承包部及施工单位相关人员与会。
会上，项目总工程师张俊伟向大家讲解了新~丁区间百环验收自评报告，报告涉及工程概况、管片成型质量、施工监测、掘进参数、施工重难点、盾构测量控制、掘进质量控制、前100环施工耗材使用分析等方面内容。随后，验收人员来到施工一线，对该区间成型管片拼装情况、有无破损及漏水情况、掘进过程参数等进行详细查看。最终，验收人员一致认为，该区间各项掘进参数的选择符合地层条件要求，地面沉降、隧道轴线偏移、管片错台等均满足规范要求，成型隧道外观良好，符合验收条件。
新~丁盾构区间右线顺利通过百环验收，为后续推进奠定基础，我们也将在后续施工过程中严格要求，努力提升管片拼装质量，对地表沉降进行严格控制，对同步注浆严格按照计算方量进行，根据现场监测情况加强二次注浆。与此同时，管片拼装时管理人员必须在场，出现破损及漏水现象时按照相关方案进行处理，掘进时严格按照规范和质量标准施工，力求施工安全、质量更上一个台阶。
“金龙十七号”盾构机3月10日始发，累计掘进417环，成功下穿中化能源加油站，目前正下穿中山北路隧道，盾构机姿态及监测数据一切正常。

松林暖阳

2号线文大矿山法区间双线顺利贯通
6月3日，徐州地铁2号线文大矿山法区间左线安全贯通。至此，该区间左右线实现全线贯通

松林暖阳

2号线文大盾构法区间右线盾构顺利始发
6月11日，徐州地铁2号线大龙湖站至文博园站区间完成右线盾构始发。

松林暖阳

2号线大龙湖站1号出入口过街通道顺利贯通
6月20日，徐州地铁2号线大龙湖站1号出入口过街通道顶管机掘进顺利贯通，这也是徐州地铁2号线首个过街出入口贯通。 ​​​​

松林暖阳

2号线师中区间左线盾构顺利始发
7月1日上午10点18分，徐州地铁2号线05标中～师区间左线盾构机“彭盾一号”胜利始发，标志着徐州地铁2号线05标正式进入盾构掘进阶段。中国铁建股份有限公司徐州市城市轨道交通2号线一期工程施工总承包部经理彭少中、总工田瑞忠、副经理兼安全总监沈春胜、中铁济南工程建设监理有限公司总监理工程师代表孙成木、大盾构公司副总经理于永涛、中铁十四局集团驻徐州办事处副主任王国辉等参加始发仪式。

徐州地铁2号线05标师~中区间左线单线长692.189m，覆土厚度约5.31～9.74m。区间隧道平面设置平曲线最小曲线半径R=450m，左左线线间距12.00～16.00m。

师中区间起于解放路与和平路交叉口的师范大学站，出站后沿解放路往南走行，沿线侧穿市委党校宿舍、北大青鸟中博学院、徐州铜山供电公司、溢洪河及桥，广达铁路工程集团等建筑物后到达徐州市中心医院西侧的中心医院站，并设置联络通道兼排水泵站一座。

徐州地铁2号线中~师盾构区间穿越岩溶、废黄河断裂带等复杂地质，见溶率为88.9%，，且无溶洞地面处理条件。为了做好本区间隧道，项目部选用了辽宁三三盾构机，并针对徐州地质条件，进行了专门的改造。

盾构施工设备已经调试准备毕，管片等各种物资也已齐备，全体员工整装待发。

松林暖阳

2号线新丁盾构区间右线顺利下穿二级风险源——丁万河及丁万河桥
近日，在“抓产值 抢收入 大干60天”活动圆满收官之际，中国铁建中铁十五局集团城轨公司徐州地铁2号线02标新台子河站~丁万河站盾构区间右线“金龙十七号”盾构机顺利穿越二级风险源——丁万河及丁万河桥，这是继“金龙十七号”成功穿越中化能源加油站、DN800污水管、中山北路隧道、北三环高架和中压天然气管道等风险源后的，又一个好消息。目前，该线累计掘进675环。

新~丁右线第625环~673环下穿丁万河新桥与丁万河，丁万河桥为钻孔灌注桩桩基入岩，桩径1.5m，桥桩基距隧道边最近2.15m，隧道埋深11.16~20.6m。隧道上部为粘土，下部为石灰岩，属典型的上软下硬地层，同时河中央位置隧道底板正下方为洞高9.1m大型溶洞。此处多个风险源叠加，施工风险为本标段之最。

为安全顺利通过，项目部提前组织业主、设计、监理、总包等参建单位召开穿越前的专题会，制定一系列的安全、技术、应急等保证措施。在穿越过程中严格按照专项施工方案、安全技术交底以及专题会制定的相应措施进行施工。主要体现在以下几个方面：

技术方面，由项目总工、机电总工组织，项目经理、盾构工区负责人、盾构工区各技术管理岗位参加的穿越前技术总结会，确定合理的盾构掘进参数，并在掘进过程中严格执行，通过重点控制土仓压力、刀盘扭矩、刀盘转速、推进速度、贯入度、出土量、同步注浆与二次注浆等相关参数来控制对洞身周边土体扰动与河床沉降；安全方面，在盾构到达穿越段前进行停机检查，对设备进行全面故障排查与保养，确保盾构机在穿越过程中“零故障”，同时排好领导值班表，在穿越过程中由项目领导24小时轮流进行带班，并重点加强对丁万河安全巡视，通过QQ群、微信群及时通报每环推进参数以及河面是否发生异常，做到信息化施工，确保在出现异常情况时能第一时间解决；应急措施方面，项目部通过召开专题会，研究讨论在穿越过程中可能会出现的各种异常情况，并针对可能会出现的异常情况制定相应的应急措施，同时列好所需的应急物资清单，并在穿越前将应急物资落实到位。

在集团公司与城轨公司各级领导的正确领导与关怀下，通过项目部的精心组织与合理安排，成功克服了地表高差突变以及地层软硬不均等技术难题，“金龙十七号”成功穿越了这处本标段最大的风险源，为区间的安全顺利贯通奠定了基础，同时也为接下来左线“金龙十六号”的穿越提供了宝贵的施工经验。“抓产值 抢收入 大干60天”活动虽然已圆满收官，但项目部将继续奋力前行，积极开展劳动竞赛，掀起大干热潮，确保完成年度的各项任务指标。

松林暖阳

2号线新丁盾构区间双线累计掘进突破1200环
7月19日，中国铁建中铁十五局集团城轨公司徐州2号线02标项目新台子河站~丁万河站盾构区间双线累计掘进突破1200环。该区间右线共996环，目前掘进至712环，左线共998环，目前掘进至496环。截至当前，盾构机各项参数正常，双线正常推进。
新~丁区间从新台子河站南段引出，沿华润路及中山路路下向南行走，该区间顺利贯通需穿越五个二级风险源，即中化能源加油站、DN800污水管、中山北路地道、北三环高架及其匝道及丁万河及丁万河桥。新~丁右线成功穿越所有风险源，左线正下穿中山北路地道。
新~丁区间左右线始发后，项目全体员工众志成城，攻坚克难，稳扎稳打助推项目施工的推进。为此，主要从三个方面进行了加强。一是加强人员配置。合理优化人员配置是岗位职能顺利实现的关键，项目积极调配经验丰富的盾构工程师及安全员，提拔德才兼备的人才，努力做到“人得其事,岗得其人,人尽其才,才尽其用”，充分调动人员的能动性，发挥人才的资源效能；二严控工程质量。盾构推进过程中，项目严格对盾构掘进质量、同步注浆质量、管片安装质量及防水工程质量等进行控制，同时，建立健全各种质量管理制度，加强对一线施工人员操作技能的提升，严格遵循“持证上岗”的工作流程；三防范风险控制。穿越各大风险源时，项目部提前组织业主、设计、监理、总包等参建单位召开穿越前的专题会，制定一系列的安全、技术、应急等保证措施。在穿越过程中严格按照专项施工方案、安全技术交底以及专题会制定的相应措施进行施工。
在下一步工作中，项目将主动出击、积极作为，解决施工中遇到的渣土外运、盾构机配件老化及维保、物资缺乏、环保压力、高温酷暑不利作业因素等问题，为实现项目全年生产目标而努力。

王甜

7月25日15点18分，在徐州地铁施工现场，260T履带吊机缓缓将盾构机配套电机车送入盾构井下，与井下轨道准确衔接，标志着徐州地铁淮塔东路站~周庄站区间右线盾构施工正式启动。本次吊装作业为项目部8月1日盾构始发提供了先决条件，标志着项目部由单一的城市地下轨道交通工程车站施工转变为盾构区间施工与明挖顺做车站施工并行的施工模式。项目部将继续朝着既定的工期目标努力奋斗，确保盾构机顺利始发。

松林暖阳

2号线淮周盾构区间右线盾构机下井组装
7月25日15点18分，在徐州地铁施工现场，260T履带吊机缓缓将盾构机配套电机车送入盾构井下，与井下轨道准确衔接，标志着徐州地铁淮塔东路站~周庄站区间右线盾构施工正式启动。
盾构机下井为危险性较大工程，盾体部件体积大、重量重，运输和吊装难度较大。为确保吊装下井施工安全，徐州地铁项目部精心安排、科学组织。在吊装前，制定了盾构机吊装下井专项施工方案，并邀请专家进行了论证指导。同时，对吊装人员进行了安全教育和安全技术交底，并加强吊装过程中的地基沉降观测和吊装设备运行状况的检查，确保吊装工作万无一失。
本次吊装作业为项目部8月1日盾构始发提供了先决条件，标志着项目部由单一的城市地下轨道交通工程车站施工转变为盾构区间施工与明挖顺做车站施工并行的施工模式。项目部将继续朝着既定的工期目标努力奋斗，确保盾构机顺利始发。

松林暖阳

2号线淮周区间右线盾构顺利始发
8月1日，徐州城市轨道交通2号线一期工程07标淮～周区间右线 “青年号”盾构机顺利始发。徐州轨道公司总经理张昌伟、副总经理胡清茂，中国铁建徐州地铁2号线总承包部指挥长雷军、经理彭少中，集团公司副总经理周光民，上海公司执行董事、党委书记刘建东，安徽上铁公司、北京城建设计及上海三维监理等单位领导应邀出席始发仪式。
启动仪式上，周光民代表中铁二十四局集团向参加启动仪式的嘉宾致欢迎词并讲话。周光民强调：要牢固树立安全至上、质量第一的责任意识，精心筹划、科学组织、文明施工，绝不辜负各界对我们的期望。周光民要求务必奋力实现四个确保：一要确保工程质量。要抱着对人民群众高度负责的态度，致力于打造一流工程;二要确保工程进度。要精心组织，争分夺秒抓施工，抓推进，确保如期完成节点目标; 三要确保施工安全。安全重于泰山。要高度重视安全生产，确保不出安全事故。四要确保施工环境。要集中力量抓好文明施工，牢固树立环保意识，为建设“强富美高”新徐州作出应有的贡献。
彭少中代表总承包部向标段首台盾构始发致贺词，同时希望大家乘势而上，在后续的施工过程中继续齐心协力、攻坚克难、砥砺前行，圆满完成业主及总承包部要求的施工任务。
胡清茂代表徐州轨道公司作出指示：要坚持通车节点目标不动摇，密切配合，加强协调；要科学管理，精心组织，努力把工程建成人民满意的放心工程，经得起历史检验的精品工程！
始发仪式上，参会领导为党员突击队和青年突击队代表授旗，项目经理李建伟作表态发言。10点38分，轨道公司总经理张昌伟宣布徐州城市轨道交通2号线一期工程07标淮～周区间右线盾构正式始发，标段正式实现了业主和中铁建总承包部关键节点目标，形成地下车站与区间盾构掘进同时作业局面，为后续大干快上完成各项目标任务提供了有力保障。

松林暖阳

2号线二环北路站（九龙湖站）主体结构顺利封顶
8月6日，二环北路站主体结构顺利封顶，成为2号线一期工程第9座主体结构封顶的车站。

二环北路站位于鼓楼区九龙湖公园内，沿中山北路方向设置，为2号线一期工程长度最长的车站。车站全长为474.15m，宽20.9m～23.7m，深度17.56m～20.41m，为地下二层岛式车站，共设9个出入口，4组风亭，2个安全出入口，车站北端设盾构接收井，南端设盾构始发井。

车站采用明挖顺筑法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系。由于车站部分场地在九龙湖内，需要采用钢板桩+咬合桩围堰措施。历时2年半，该站最终顺利实现主体结构封顶。

目前，2号线一期工程土建工程已进入施工高峰期，全线土建工程量完成约57%。

松林暖阳

2号线新丁区间左线盾构机顺利下穿二级风险源——中山北路地道
近日，中国铁建中铁十五局集团城轨公司徐州地铁2号线02标项目新台子河站~丁万河站，盾构区间左线“金龙十六号”盾构机顺利穿越二级风险源——中山北路地道。此次成功穿越风险源，又向该线的顺利贯通迈进一大步。目前，盾构机参数一切正常，正在平稳推进中。

新~丁盾构区间左线第316环~622环下穿中山北路地道，穿越此地道具有较大风险，如若处理不当，会造成地面沉降或冒浆，对中山北路隧道造成破坏性影响。为顺利下穿中山北路地道，项目部积极做好应对：一是做好穿越前的准备工作。在盾构下穿前，项目组织专业人员对盾构机的机械设备进行全面检查和维护，对存在故障的机械一律进行维修，对压浆管路进行彻底清洗，保证穿越过程中不发生机械故障和压浆管路堵塞等情况。同时，避免在下穿区域停机，控制推进速度，使盾构机匀速通过。二是做好穿越到达前的工作。盾构值班工程师严格控制盾构掘进扭矩、土压、排土量等各项参数，保持同步注浆量和二次补浆同步跟进，加强对中山北路地道的监控，加强与监控测量人员的沟通。三是下穿结束后的监测工作。成功下穿后，项目部仍安排人力对中山北路地道进行密切监测，出现较大的沉降及时进行注浆加固。

此次顺利下穿中山北路地道，是项目部全体员工同心协力的结果。今后，项目部将继续开展劳动竞赛活动，掀起大干高潮，为项目双线贯通做努力。​​​​

松林暖阳

2号线新丁区间右线盾构机带压换刀顺利完成
近日，中国铁建中铁十五局集团城轨公司徐州地铁2号线02标项目“金龙十七号”盾构机顺利完成带压换刀工作，共换正面单刃滚刀28把。

“金龙十七号”盾构机在完成穿越最后一个风险源-丁万河及丁万河桥后，剩余区间为全断面硬岩(约300m)，刀盘原装刀具不适合剩余区间地质，需选择合适时机，开仓检查并更换刀具。由于带压开仓换刀具有较高风险，项目部在换刀之前，积极邀请业主、总承包部、监理、第三方检测等人员组成专家组，就此次换刀进行认真讨论。除此之外，项目部做足准备，把控此次换刀过程中的风险：一是对换刀人员的资质进行严格审查，并对他们进行安全技术交底；二是配备充分齐全的应急物资，编制合理的应急预案，一旦发生险情，能够及时启动预案；三是在工作群里实时通报换刀时间，换刀部位，换刀人员等情况；四是建立24小时值班制度，密切监测换刀进展情况，出现异常及时沟通；五是监测地面情况，并及时查看掌子面稳定情况，保证换刀的顺利进行。

目前，“金龙十七号”盾构机正平稳掘进中。

松林暖阳

2号线文大盾构区间右线顺利贯通
8月12日，盾构分公司徐州地铁2号线文博园至大龙湖区间右线贯通。该区间长565米，自6月12日盾构始发以来，项目部通过采取盾构刀盘改造、掘进参数调整、地层岩层水平破碎等措施，克服了上软下硬地层易造成盾构机姿态超限、成型管片超限及盾构机曲线段接收等诸多困难，为公司盾构施工积累了宝贵经验。

松林暖阳

2号线物彭区间右线盾构顺利始发
8月26日上午10点58分，“钻探者2号”盾构机于徐州城市轨道交通2号线04标物彭区间顺利始发，这是盾构分公司继“钻探者1号”和“成功者号”顺利始发后的第一台双螺旋盾构机，标志着盾构分公司在地铁盾构项目进入新的节点，在专业化领域又迈进了一步。

物彭区间地势较为复杂，出物资市场站后往东南方向拐行，过黄河北路，斜穿故黄河，过黄河南路，下穿牌楼市场建筑群，过夹河东街，下穿1818美食广场、吴亚鲁革命旧址、吴亚鲁西侧三层商铺、二层仓库、哈根达斯店、哈根达斯西侧二层商铺、金鹰二期地下三层连廊等建筑，与1号线换乘的彭城广场站汇合。

本区间施工难度大，根据线路掘进方向，主要存在以下风险源：始发100m即下穿故黄河及河底溶洞，下穿完故黄河后直至接收都需要下穿或侧穿建构筑物群，区间存在地表为商业步行街的上软下硬地层，下穿金鹰二期时距其底板最近仅有2.05m。

为了保证物彭区间能顺利施工，盾构分公司相关负责人结合物彭区间的地质地层结构特征，对“钻探者2号”盾构机的刀盘道具配置、螺旋机以及其他技术参数均做了针对性的调整，保证安全有效掘进。

“钻探者2号”是公司新购的首台φ6480海瑞克双螺旋土压平衡盾构机，总机长88m，最大推进速度可达到80mm/min，可以满足半径250m的小转弯隧道掘进。同时使用复合刀盘，配置了8把中心滚刀，37把单刃滚刀，56把正面刮刀和8把圆弧刮刀，在刀盘上还配备了5个泡沫口和2个磨损检测装置，开口率达到38%，以应对本区间穿越古黄河、古建筑、溶洞、上软下硬地层以及其他复杂地质条件等施工难度较大的掘进。

目前，徐州分部“钻探者1号”盾构机已掘进793环累计958.97米，“钻探者2号”盾构机昨日始发投入工作。​​​​