西安至长沙高铁|十堰宜昌高铁预可研|第14页

BOSSZHOU · 发表于 2016-8-3 16:34:21

CSGDJTGLM 发表于 2016-6-1 12:55
今年内，在石长线上开通160动车，是为了提前配合本（一十）年代末200黔张常通车时能够凑合着从重庆经黔 ...

渝长厦既然上升到国家层面的八横之一那么肯定到时全线会上350的高铁的。

潇风 · 发表于 2016-8-3 17:33:30

西长高铁通道：长沙-岳阳-荆州-荆门-襄阳-西安
来自中长期高速铁路网规划

lasaintrara · 发表于 2016-8-7 22:41:31

BOSSZHOU 发表于 2016-8-3 16:34
渝长厦既然上升到国家层面的八横之一那么肯定到时全线会上350的高铁的。

赣瑞龙铁路才8对动车，龙厦铁路才23对动车，已经亏得底裤都没有了，就算连上京九高铁和长赣铁路，可通达的目的地也就那么多。国家傻也不会再在这个线路上再砸350公里级别的高铁啊。厦漳泉的体量也就这么大。

长沙经过益阳、常德、张家界到重庆、成都一线倒还有点指望，长沙至厦门段别多想。

BOSSZHOU · 发表于 2016-8-8 07:41:20

lasaintrara 发表于 2016-8-7 22:41
赣瑞龙铁路才8对动车，龙厦铁路才23对动车，已经亏得底裤都没有了，就算连上京九高铁和长赣铁路，可通达 ...

那可不一定，没有绝对。

Mucunhui · 发表于 2016-8-8 08:24:43

lixiaofengxx 发表于 2016-8-3 17:33
西长高铁通道：长沙-岳阳-荆州-荆门-襄阳-西安
来自中长期高速铁路网规划

除了郴州其他每个地级市都是枢纽，屌

lasaintrara · 发表于 2016-8-8 10:39:30

本帖最后由 lasaintrara 于 2016-8-8 10:42 编辑

BOSSZHOU 发表于 2016-8-8 07:41
那可不一定，没有绝对。

250公里级别的线路，断面客流起码90对才能盈利，你先凑出这90对来再说。福厦铁路沿线修建新福厦高铁，毕竟福厦铁路断面客流已经达到120对。合武铁路只有50对的客流，所以武汉要修新合武高铁安徽直接不答应。赣瑞龙铁路现在才8对啊，还有一条单线既有线可以分流。连上京九铁路覆盖面也就是南昌、武汉、合肥、郑州、西安、北京等据点，连上长赣铁路也就是长沙、重庆、成都、怀化、贵阳、昆明等据点，怎么凑出新建复线高铁的客流？

厦漳泉不是长三角、不是珠三角，没有长三角、珠三角这样的经济体量，赣瑞龙铁路的盈利前景比贵广高铁黯淡得多。这才是渝长厦铁路在长沙、常德、萍乡、赣州等节点需要大量的联络线的原因，说白了本线客流就这么大。

最后，八纵八横不等于一定要新建350，从来没有在官方文件中对这一点有所体现。

张外外 · 发表于 2016-8-10 20:13:31

coldfish22 · 发表于 2016-9-1 20:06:06

热烈关注西长线，这样回家就快多了，嘿嘿

leemon · 发表于 2016-9-2 14:23:38

下一轮去了，先想着怎么搞好张家界的基础建设，搞几个五星酒店

xhzqljb · 发表于 2016-9-2 16:03:19

感觉湖南的头头都是猪脑子进水的，提什么西长高铁陕西又不是和湖南相邻了，中间隔着个湖北啊，湖南往西北方向有多大的客流啊。
重庆当年提渝长高铁，你TMD的不会响应下，来个垃圾石长二线来对接，通车就落后了，当时直接修个长益常250以上的城际多好。
现在对长沙来说最紧迫的应该是长沙至九江长沙至南宁的高铁。
这些猪脑子，这不会那不会，起码地图你要会看看啊！！！

zxchaha · 发表于 2016-9-24 12:03:27

关于省十二届人大五次会议第1206号建议的答复意见

湖南省发展和改革委员会时间：2016年06月20 【字体：大中小】

《关于确保2016年开工建设渝长厦高铁常益长段并直接引入长沙南站的建议》答复意见：

一、支持尽快开工建设常益长客专。常益长客专是“十三五”期间我省重点规划建设的铁路，该项目已列入国家《中长期铁路网规划（2030年）》和《铁路“十三五”发展规划》。常益长客专为国家高铁网“八纵八横”主通道之一的厦长渝通道的重要组成部分，对于形成长沙至张家界的黄金旅游线路和形成我省高铁环线至关重要。省委省政府高度重视常益长客专前期工作，省领导多次带队与国家相关部委和单位进行对接，我委也多次向国家发改委、国家铁路局、中铁总公司汇报，请求尽快启动前期工作，并在2016年开工建设。中铁总均表示目前暂不考虑启动常益长铁路前期工作。一是石长复线刚建成投产，并且将要开行动车组，启动常益长项目前期工作的紧迫性不够，要结合石长复线运营一段时间后的客货运情况再予考虑。二是国家中长期铁路网规划及铁路“十三五”发展规划还没有正式批复，待规划正式批复后，再行研究。中铁总的支持是启动项目前期工作的关键，下一步，我委将继续加强向中铁总汇报，争取“十三五”期间尽快启动项目前期工作，并尽早实施建设。

二、支持先行启动常益长前期工作。鉴于常益长客专的重要性，为提前做好国家启动项目建设的准备，2014年11月我委委托铁四院先行开展项目可研、初步设计等前期工作。2016年1月，我委组织项目沿线市县政府和相关单位召开了常益长客专建设方案研讨会。目前，铁四院正在对项目线路走向、设站方案等问题进行科学论证。

二、支持常益长客专引入长沙南站。常益长客专引入长沙南站对于进一步提升长沙枢纽地位具有重要意义。目前，我委已委托铁四院对具体引入方案进行深入研究。

Mucunhui · 发表于 2016-9-24 16:24:22

zxchaha 发表于 2016-9-24 12:03
关于省十二届人大五次会议第1206号建议的答复意见

湖南省发展和改革委员会时间：2016年06月20 【字体： ...

感觉蓉园的思路神出鬼没捉摸不透

zousheng8701 · 发表于 2016-9-24 16:41:01

长益常真会开通动车吗？好激动啊！

zousheng8701 · 发表于 2016-9-24 16:41:42

长益常真会开通动车吗？好激动啊！

csgdjtdslgh · 发表于 2016-9-25 12:00:55

本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2016-9-25 13:37 编辑

Mucunhui 发表于 2016-9-24 16:24
感觉蓉园的思路神出鬼没捉摸不透

蓉园的思路要想让长益常（渝长厦湖南的一段）在最终点引入长沙南，那肯定是无异的，因为对于省会来说，无论是只能在长沙南始发终到、还是只能在长沙南过路停靠，难道这都不是为了直接在省会长沙方便京广和沪昆的转换吗？这样总比江西主张完全纯北线的长益常浏萍在长沙不通京广沪昆高铁的方案要好上百倍；如果要说有异的话，主要在于：
一是从南引入还是从北引入长沙南站的异议问题？
二是从金桥-星沙直接北引入或者还是从金桥-开福寺-长沙站引入长沙南？再就是从金桥-梅溪湖西站直接引入或者还是从金桥-湘潭南引入长沙南的异议问题？
三是如果南引入长沙南，是经黄花机场走浏阳北线还是直接沿沪昆中线进入江西？如果要是北引入长沙南，是经过株洲西还是株洲南进入江西的异议问题？

我认为不管是走哪里引入长沙南，最好在梅溪湖设一个西站的方案是最佳，因为梅溪湖不仅离市中心较近，而且还有经市中心的地铁2号线和6号线与之交叉换乘，这无论是对于长沙市民还是对于长沙以外的市洲县人民都最方便！！
除开梅溪湖，其次就数从市中心过的长沙火车站引入长沙南的方案，对长沙市内外的人都是最方便的了！！！！！

[铁路] 西安至长沙高铁|十堰宜昌高铁预可研|第14页

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