北站已获国铁集团和江苏省zf联合批复

cqlzcl

zimmer89 发表于 2024-11-16 13:47
苏州火车站高架候车厅检票口本应该是10个，为了增加商业，做合并处理了。所以苏州站检票出去之后还有个 ...

我觉得苏州站的一大败笔是高架候车厅不能两侧检票，明明两侧都有检票口，往上海方向都在东侧检票，南京方向都在西侧检票，导致经常下到站台之后要走很远到站台另一头上车，像虹桥、南京南可以根据车厢号选择对应侧的检票口，到站台之后能减少很多步行距离。

wyqsz

金鸡湖王 发表于 2024-11-18 11:37
不容易啊，论坛终于可以不用科学在苏州正常访问了。

前一阵子怎么了啊，我只有偶尔打开过2次，其它时间一直打不开这个论坛。

bgzzz

网站好久都登不上来，今天突然有惊喜

金鸡湖王

wyqsz 发表于 2024-11-18 11:49
前一阵子怎么了啊，我只有偶尔打开过2次，其它时间一直打不开这个论坛。

苏州自己的“苏州安全部情报局世界第一机密机构”把这个论坛给屏蔽了。

Kimmy777

zimmer89 发表于 2024-11-14 18:09
是的。苏州北站 在站城融合方面的设计理念有一部分参考了日本的新宿站和涩谷站。

跟新宿类似，涉谷没有一个大整体建筑的，而且比起新宿更像品川因为有高铁

zimmer89

cqlzcl 发表于 2024-11-18 11:41
我觉得苏州站的一大败笔是高架候车厅不能两侧检票，明明两侧都有检票口，往上海方向都在东侧检票，南京方 ...

因为2007年开工建设的苏州站是按照老式火车站的理念设计的，与上海站一样。上海站也经常需要下到站台之后要走很远到站台另一头上车。

a825468061

我就关心扩建后，京沪线停靠苏州北的车次能变多吗，跨站车次能变少吗，求大神回答下

zimmer89

a825468061 发表于 2024-11-18 12:33
我就关心扩建后，京沪线停靠苏州北的车次能变多吗，跨站车次能变少吗，求大神回答下

不能。
但是通苏嘉甬那4台10线也一样能去北京上海，不用非得指望京沪场那2台6线。

cqlzcl

a825468061 发表于 2024-11-18 12:33
我就关心扩建后，京沪线停靠苏州北的车次能变多吗，跨站车次能变少吗，求大神回答下

其实苏州北的京沪场可以看做一个独立的车站，京沪高铁应该不会因为通苏嘉甬重新排图，现在什么样还是什么样。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2024-11-18 13:02
不能。
但是通苏嘉甬那4台10线也一样能去北京上海，不用非得指望京沪场那2台6线。

说实话，国铁台线还是少了点。

长洲府尹

金鸡湖王 发表于 2024-11-18 13:36
说实话，国铁台线还是少了点。

那是因为还有：苏州站7台16线、苏州园区4台8线、苏州新区站2台4线、苏州东4台9线、苏州南4台12线
车站多、客流测算时很多被分流了，但比国铁总台线（北站算6台16线的话，带“苏州”的站点共27台65线），泥塑在地级市层面绝对遥遥领先

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2024-11-18 13:36
说实话，国铁台线还是少了点。

通苏嘉甬场4台10线已经是能争取到的最大配置了。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-11-18 13:47
那是因为还有：苏州站7台16线、苏州园区4台8线、苏州新区站2台4线、苏州东4台9线、苏州南4台12线
车站 ...

还有常熟西站2台6线，距离苏州北站太近了。

icefire132

赶紧开工建设，估计后面站房什么的又要赶工期了

murano

金鸡湖王 发表于 2024-11-18 13:36
说实话，国铁台线还是少了点。

因为你苏不是主要始发站，只是兼顾一定始发的中间站