沪苏湖高铁距离开通又进一步

zimmer89 · 发表于 2024-11-25 20:52:31

本帖最后由 zimmer89 于 2024-11-25 21:09 编辑

www0WWW0www 发表于 2024-11-25 20:21
这一条过时啦，南沿江就是350开通的

查到了，还真是，南沿江上的京沪复兴号是跑350的，看来新建线路现在允许了。沪苏湖应该是也一样，标杆复兴号跑350。

sean666 · 发表于 2024-11-25 21:24:48

zimmer89 发表于 2024-11-25 20:52
查到了，还真是，南沿江上的京沪复兴号是跑350的，看来新建线路现在允许了。沪苏湖应该是也一样，标杆 ...

Z大没怎么关注今年的高铁吧，2024年新开通的设计时速350公里的高铁全都是按照350开通的，不过全都是部分区间达速，而且达速区间都很短且不连续

yu19750409 · 发表于 2024-11-26 05:58:23

国家地理-CNG 发表于 2024-11-22 11:04
G697延伸过去大概率K36就停运了

K36太绕了，临时停车还要去掉约4小时。
上海南到深圳东才17小时。
K36性价比不高。

zimmer89 · 发表于 2024-11-26 13:03:26

本帖最后由 zimmer89 于 2024-11-26 13:39 编辑

icefire132 发表于 2024-11-25 20:46
南沿江好像并没有按350设计速度运行的

之前朋友坐过G148，在江阴-南京南区间最高能跑到346。
应该南沿江上的那几趟京沪复兴号都是达速的，和谐号估计还是限速300。另外也不是所有复兴号都跑350，很多也是限速300。

zimmer89 · 发表于 2024-11-26 13:04:53

本帖最后由 zimmer89 于 2024-11-26 13:06 编辑

sean666 发表于 2024-11-25 21:24
Z大没怎么关注今年的高铁吧，2024年新开通的设计时速350公里的高铁全都是按照350开通的，不过全都是部分 ...

单纯看时刻表的话完全看不出来跑350，时间点排得特别松，估计就是为了跨线车应急赶时间用的。

hxcctlin · 发表于 2024-11-26 13:52:06

沪苏湖目前对湖州、安徽南部的价值大于苏州，通苏嘉甬通车后对苏州的价值会增加一点

wzx1015 · 发表于 2024-11-26 15:03:53

www0WWW0www 发表于 2024-11-25 00:57
这个确实跑不过，京广恢复350之后优势更大了

近期沪杭长和沪苏湖杭昌两条线分工还挺明显的，昌赣深方 ...

所以到底有没有去景德镇的直达车了

icefire132 · 发表于 2024-11-26 15:10:48

zimmer89 发表于 2024-11-26 13:03
之前朋友坐过G148，在江阴-南京南区间最高能跑到346。
应该南沿江上的那几趟京沪复兴号都是达速的，和 ...

有那种晚点车，赶时间，那个速度就会飚起来。正点的车，正常速度都是按300在运行

长洲府尹 · 发表于 2024-11-26 15:17:32

本帖最后由长洲府尹于 2024-11-26 15:20 编辑

wzx1015 发表于 2024-11-26 15:03
所以到底有没有去景德镇的直达车了

苏州南肯定有，开通后沪苏湖-湖杭-杭昌的车会很多
杭昌鄱阳站流出的时刻表显示有很多原走沪昆的车次改走沪苏湖-湖杭-杭昌了

piaomiaodexiaos · 发表于 2024-11-26 15:35:49

zimmer89 发表于 2024-11-26 13:04
单纯看时刻表的话完全看不出来跑350，时间点排得特别松，估计就是为了跨线车应急赶时间用的。

从排图看，最近新开的350和之前的310几乎没区别。就是宣传起来好看点，唯一的实质性好处是晚点了复兴号可以飚350赶点，避免连锁反应一趟晚趟趟晚

sjzslz · 发表于 2024-11-26 15:49:40

zimmer89 发表于 2024-11-24 23:49
慢车被踢走之后，沪昆增加了不少标杆车吧。
上海到广州的话，杭昌-昌吉赣这个走法跑得再快，感觉也不如 ...

其实不用说沪广了，上海到深圳北、西九龙，理论上最快还是沪昆+京广+广深港（虹桥广州南6h39m+2m停站+广州南深圳北29m），而不是目前开行的g99沪昆换向京港。沪苏湖+杭昌和沪昆+换向的时间不会有多少差别的。等沪长350之后，最终理论速度会是沪昆京广深港、沪昆京港、沪苏湖杭昌京港的排序。但是最终开不开这种线路就是另一回事了

sjzslz · 发表于 2024-11-26 15:55:57

zimmer89 发表于 2024-11-22 13:57
99趟次吧。。99对有点夸张，已经饱和的沪昆高铁沪杭段也才140多对。南沿江开到现在才30多对。

一开始我也觉得初期不太可能，光是车底都没法一下子那么变出这么多。但是如果是改线那就说的过去了，把沪昆慢车，杭深线温州福建往南的那些d车全赶出沪杭，来配合沪长段350提速，那就合理了

nimda1977 · 发表于 2024-11-26 16:24:14

铁四院试运行工作人员保守估计100对，贴吧知乎消息108对，据传报批有120对。苏州南站站厅设计，动线设计，空间利用，依托答辩。

hxcctlin · 发表于 2024-11-26 16:41:05

sjzslz 发表于 2024-11-26 15:55
一开始我也觉得初期不太可能，光是车底都没法一下子那么变出这么多。但是如果是改线那就说的过去了，把沪 ...

这个思路挺好的

长洲府尹 · 发表于 2024-11-26 16:46:06

sjzslz 发表于 2024-11-26 15:49
其实不用说沪广了，上海到深圳北、西九龙，理论上最快还是沪昆+京广+广深港（虹桥广州南6h39m+2m停站+广 ...

杭昌的劣势就是桐庐黄山段限速，而且W路线有点绕，等杭临绩解决了

沪苏湖高铁距离开通又进一步

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