如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段（苏州工业园区段）规划选址公示

每天冒个炮 · 发表于 2024-9-20 10:29:19

长洲府尹发表于 2024-9-20 09:48
沪宁饱和了，也加不了几趟转盐宜的车，最多开几趟无锡站的始发车，相比投资，估计觉得划不来吧

照下面那位说的，沪宁车从无锡站开几趟南下，然后虹桥昆山南方向不就可以开往北上往泰州方向的车吗

hxcctlin · 发表于 2024-9-20 10:46:37

纯粹好奇，高铁在城市里面走地下在国内有先例吗？

cqlzcl · 发表于 2024-9-20 10:53:18

fxmaoyuzzz 发表于 2024-9-20 08:40
这个弯看着真难受。。。

这个弯还好了，你要去看看那些铁路大枢纽的线路布置图，弯更多，城市里各种弯弯绕绕，正是这些弯弯绕绕，成就了一个个逢车必停的车站。非枢纽城市倒是线路都很顺直，但也给列车跨站提供了良好的条件。

长洲府尹 · 发表于 2024-9-20 11:06:01

hxcctlin 发表于 2024-9-20 10:46
纯粹好奇，高铁在城市里面走地下在国内有先例吗？

有啊，以前去北戴河出差，经过天津的时候就有一大段地下的

zimmer89 · 发表于 2024-9-20 11:14:37

本帖最后由 zimmer89 于 2024-9-20 13:25 编辑

每天冒个炮发表于 2024-9-20 10:29
照下面那位说的，沪宁车从无锡站开几趟南下，然后虹桥昆山南方向不就可以开往北上往泰州方向的车吗

不一样。

zimmer89 · 发表于 2024-9-20 11:15:44

hxcctlin 发表于 2024-9-20 10:46
纯粹好奇，高铁在城市里面走地下在国内有先例吗？

天津、石家庄、北京、长沙、南昌、上海、深圳，等等等等

xy0506 · 发表于 2024-9-20 11:16:59

这个弯弯确实不够高效，为了盘活新线和既有线路的连接吧

zimmer89 · 发表于 2024-9-20 11:23:34

本帖最后由 zimmer89 于 2024-9-20 11:36 编辑

每天冒个炮发表于 2024-9-20 10:20
之前不是提议惠山站接入沪宁被否了吗。搞联络线成本肯定高

惠山站的情况与扬镇接入沪宁城际丹徒站相同，完全取决于想不想。
上海局积极性不高，盐宜也不是上海局主导的线路。就看无锡市府愿意出多少钱了。钱谈不拢，肯定就被否。

但是，即使像丹徒站一样改造，惠山站也只是单向接入，无法像园区站一样车站两端都互通，无法做到四向疏解。
更何况，惠山站在无锡的地位和受重视程度，远低于园区站在苏州。

每天冒个炮 · 发表于 2024-9-20 11:37:22

zimmer89 发表于 2024-9-20 11:14
不一样。

这意思是南京到上海方向车没办法通过盐宜南下啊

zimmer89 · 发表于 2024-9-20 13:12:12

本帖最后由 zimmer89 于 2024-9-20 13:26 编辑

xy0506 发表于 2024-9-20 11:16
这个弯弯确实不够高效，为了盘活新线和既有线路的连接吧

线路虽短，但高效提升了苏州的国铁枢纽地位。

sd13 · 发表于 2024-9-20 13:13:09

DarrenBraze · 发表于 2024-9-20 13:23:16

zimmer89 发表于 2024-9-15 22:37
这实际是两段联络线。
苏州北~苏州园区段，打开昆山经通苏嘉甬北上的通道；
苏州园区~苏州东段，打开 ...

所以这段城际实际是走国铁的？还是城际车国铁混跑？

zimmer89 · 发表于 2024-9-20 13:26:11

本帖最后由 zimmer89 于 2024-9-20 13:58 编辑

每天冒个炮发表于 2024-9-20 11:37
这意思是南京到上海方向车没办法通过盐宜南下啊

是的，不通。

长洲府尹 · 发表于 2024-9-20 13:32:27

sd13 发表于 2024-9-20 13:13

挺好，让北上海投资，他们在头条上不是整天赶英超美么，多投资点应该的

长洲府尹 · 发表于 2024-9-20 13:41:11

每天冒个炮发表于 2024-9-20 01:59
常州~无锡~苏州~苏州园区~苏州东~嘉兴南~宁波/杭州，这个路线不等于截停了沪宁去上海的车次。另外苏州本 ...

可以疏解一部分原来经沪宁城际进虹桥往杭州、宁波方向的过路车，比如连云港方向经连淮扬镇进沪宁城际到杭州、宁波方向的G7583、G7585、G7315

如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段（苏州工业园区段）规划选址公示

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