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发表于 2023-8-18 10:29:47
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株洲市发改委、株洲自然资源和规划局前期对S4线株洲段方案进行了多方案论证和比较。其中对S4线走新华路进株洲站，进河东主城区、河西主城区这一方案也进行了长时间的论证。
（1）由于S4线定位为城际线路，主要服务长株潭主城区间及周边重要节点。服务于大片区大区域，发车班次发车间隔长、站间距大难以满足市区内部交通通行需求，无法兼顾市内通勤客流。此通道对提升S4线客流量不明显。
（2）S4线作为城际线，一旦走河东核心区、河西核心区通道，将占用株洲市最核心的客流通道，此通道也是株洲市未来地铁预留的通道，一旦占用，株洲市再无修建地铁可能，影响株洲市未来上百年的城市格局。
（3）走河东核心区、河西核心区，目前株洲站改造已经完成，在株洲站不能实现站内换乘，只能在东广场进行换乘，站点设站铁路东侧步行距离远，不能很好服务芦淞商圈。
（4）走河东核心区、河西核心区，S4势必要下穿湘江、火车站，工程难度巨大，工程实施风险高。相比其他方案，比选段工程费用将近多出30~40亿元，投资压力非常大（ 株洲市2022年公共预算收入为260.9亿元），后期运营管理成本也更高。
S4线选线事关株洲市未来上百年的城市格局，目前对于S4线线位走向、站点设置还处于论证过程中，下一步还需进一步深入论证线路方案，尽可能做到适用、经济、科学。
那些期望S4线走河东河西核心区的可以洗洗睡了，除了以上理由，再加一条，起步5块也不适合市内通勤。所以前面爆料走向大概率基本上已经八九不离十，投资最少，基本上都可以走高架，拆迁的很少。 |
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