中国民航史上最大扩建工程，最终实现旅客吞吐量1.4亿人次，广州白云机场三期动工

niceGZH

illusiome 发表于 2020-9-10 19:40
那必须要说
港珠澳深圳延长线比原线也短不了多少
不想给钱还想白嫖别人的资源？

不是钱的问题，深圳愿意出钱，香港就是不要深圳参与，最后是中 央出了一部分钱

kodamaugo12

xmqjs 发表于 2020-9-10 09:05
那里太靠近珠江口的几个机场了，相反我选的大岗镇是最远离深圳珠海机场的选址。直线距离比深圳机场到香港 ...

空域肯定系有限的，现在来讲放在南沙番禺就是自废武功，当你看见头上的飞机可以同时出现4架你就知道什么是空域紧张。现在重要的是马上上马正果第二机场，把大湾区东北的空域占住，这样加上高明机场，整个北边的空域都属于广州。往南建只会加剧和香港深圳的竞争，完全没有必要。正果和高明机场的地理位置已经只够和深圳珠海争江门中山东莞的客流了

R999

xmqjs 发表于 2020-9-10 09:21
你扯淡吧，知识不丰富，逻辑不清晰，还死在辩驳，我都说让你看广州城记了，里面详细说了当年新机场为什么 ...

别废话了，选花都是因为空域的原因，容易审批。海鸥岛确实也是个好选址，但旁边不远有保安，香港机场，这一区域空域紧张，海鸥岛选址遭这两个特权城市阻拦，跟什么拆迁，积不积极没半点关系，番禺就算不积极也影响不了左右。
现在花都是个好选址，搬了佛山沙堤机场后在珠三角地区空域最优，可以容纳1.4亿人次客流量，而保安跟吃辣椒空域打架在现有技术条件下无解
花都机场的交通通达性也将是最顶级配置，高，快速路，地铁，城轨，高铁四通八达，换乘非常方便

jeremywwgz

xmqjs 发表于 2020-9-10 09:21
你扯淡吧，知识不丰富，逻辑不清晰，还死在辩驳，我都说让你看广州城记了，里面详细说了当年新机场为什么 ...

好一个可惜……当然放在历史角度如果南面当年还没有黄田机场和吃辣椒机场现在的规模也许广州占番禺位置建算是一种选择，可现在已经不具这种建大型航空枢纽的可行性……另一角度看，试想如果当年在番禺建个航空大枢纽，现在大湾区珠江西岸城区一体化一定会受制于这个巨无霸，等于自己给自己上枷锁，相比而言这里更适合地面轨道交通大枢纽（顶多在南站附近建设中小型机场，但结合上海虹桥经验看这样的机场也会慢慢受限于日益城区化的周围区域，注定这里不可能建设大型民用航空枢纽，而受众面有限的商务机场，在番禺南沙中山佛山交汇处择机选地是一种方案，它对空域和占地规模的要求均有限，影响可控）……另外，你扯林树森我就要好好跟你掰扯掰扯，他算是近30年来对广州城建最大的功臣，现在广州能拿得出手对当时乃至现在都有重要意义的标志性工程几乎都跟他有关系，广州城市框架扩展和整合、琶洲会展中心、小蛮腰、珠江新城建设检讨和调整（宝瓶状中轴）、内环路、广州大学城、白云机场、南沙港、广州南站、通往大西南贵州的高铁快速上马……可以说，目前看在广州城市建设上仍没有能超越他的官员，你跟我扯他如何如何，我也是醉了……现在能有哪个广州官员有他当年的眼光和魄力（要想他当年所处环境可是21世纪初……任在修补前几届对广州造成的伤害以及产业导入方面贡献最大，张目前对城市更新确实动静不小但能否继续保持以观后效），包括广州现在大量工程也是基于当时定下框架的基础上进一步延伸和发展……

be4b4b4

alex罡东 发表于 2020-9-10 18:44
对面的，还搞了个什么联合调度中心，真是野心不小，必须要保持斗争精神。

内地肯定是民航华南所得算，那个调度中心主要是想抢香港的时刻

xmqjs

kodamaugo12 发表于 2020-9-10 23:34
空域肯定系有限的，现在来讲放在南沙番禺就是自废武功，当你看见头上的飞机可以同时出现4架你就知道什么 ...

争是要争有价值的客流。加剧竞争最终的得益就是空铁联运不断完善的白云机场

xmqjs

jeremywwgz 发表于 2020-9-11 07:27
好一个可惜……当然放在历史角度如果南面当年还没有黄田机场和吃辣椒机场现在的规模也许广州占番禺位置 ...

你是有妄想症吗？我否定过林的功劳吗？我只是说他在机场选址上战略定力不够，别扯其他无关痛痒的。什么受制和割裂都是你自己yy的，毫无根据。别扯了，一个机场就能受制，自己打开地图看看一个机场能占多少地方再张嘴吧。还城区化，从化增城花都未来还城区化呢，干脆把机场建到韶关吧，呵呵。自己检讨一下，为什么这么多人口诛笔伐你，你还在死撑觉得众人皆醉你独醒一样，而不是现实上只有你自己醉在了井底。

南沙建设广州第二机场是历史进程上最有利广州未来发展的必然选择，必须排除万难尽快推进

xmqjs

R999 发表于 2020-9-11 02:24
别废话了，选花都是因为空域的原因，容易审批。海鸥岛确实也是个好选址，但旁边不远有保安，香港机场， ...

看你通篇废话，连人家讨论的点在哪里都不知道就觉得可笑。
现在讨论的不是花都番禺二选一的问题，是番禺南沙是否推进第二机场的问题，白云已经是稳坐大湾区第一大航空枢纽的地位，那怎么样才能继续稳固白云的枢纽地位？自己先多吃点营养补品好好补补脑子再说话吧。

林在书里已经说明番禺被花都取代的原因就是区府配合度的问题，你不愿意相信还自己脑补一堆理由，也是服了这种小学没毕业的脑子，可笑

xmqjs

alex罡东 发表于 2020-9-10 18:44
对面的，还搞了个什么联合调度中心，真是野心不小，必须要保持斗争精神。

想想就知道没人会了那个二线。民航中南局在广州，广州空管和香港空管一直都各自管着自己的地方，先不说体制、标准的差异，这两个权力部分怎么可能让渡自己的管理权力给一个毫无管理经验的第三方？看着交通部给某地硬上的那个航空政策真是觉得可怜又可笑。
不过某地真是幸运，明明这底子是付不起的阿斗，还能一直被央妈灌春yao

jeremywwgz

xmqjs 发表于 2020-9-11 10:17
你是有妄想症吗？我否定过林的功劳吗？我只是说他在机场选址上战略定力不够，别扯其他无关痛痒的。什么受 ...

嗯，对，你就等着吧…等到海枯石烂……

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区领导调研机场三期扩建工程四跑道项目征地拆迁工作 坚决打赢9·28征拆攻坚战

发布日期：2020-09-11 11:28    文章来源：花都区融媒体中心     
　　今日花都讯 近日，区领导黄伟林、邢翔、李耀棠、陈耀斌、姚汉钟、王红斌到东湖村调研机场三期扩建工程四跑道项目征地拆迁工作进展情况。区 委书 记黄伟林明确要求在9月28日前必须完成征拆工作任务，并提出了具体要求：一是要提高政 治站位，把征拆工作作为当前的首重工作来抓紧抓好；二是把党建引领实实在在放在机场三期扩建项目上来；三是要倒排工作计划，坚决完成任务；四是要严明纪律，执法与问责并重；此外，还要切实加强组织领导，形成有效工作机制。

　　花山镇按照要求、狠抓落实，专题研究征地拆迁工作存在的问题，重新明确时间表及任务清单，积极配合区指挥部协调机场三期扩建的测量、查册以及平东村起步区房屋、东湖村安置区完善手续等问题。9月5日，花山镇召开全体征拆工作人员“9·28”攻坚动员会，对房屋签约和拆除工作进行再布置再部署，要求即日起全体镇领导班子成员到各负责村社督导和指挥征拆工作。9月6日，花山镇分别组织东湖、平东村党员和村社干部召开征拆再鼓劲会议，动员两村党员及村社干部发挥先锋模范作用，做好征拆工作“带头人”。

　　截至9月6日，该项目已完成房屋签约121栋，清表工作正有序推进中。


看来动工是定在9月28日，不但机场三期，广州还有很多其他项目应该也会在当天动工

中国进入机场大建设时期，兰州、福州等机场扩建工程已经在近期开工

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白云机场携手广东移动打造5G+智慧机场
　2020-09-11 来源：白云机场发布 　[投稿排行榜]2020-09-11 09:52:06

9月10日，白云机场与广东移动、白云信息、中国移动上研院共同签署“5G+智慧机场”战略合作协议，四方加强资源共享，创新成立“5G 智慧机场联合创新实验室”，携手推进5G网络建设与民航数字基建和信息基建融合发展，提升广州国际航空枢纽竞争力。

签约仪式上，广州白云国际机场股份有限公司副总经理武宇表示，当前大力开展智慧机场建设，正围绕机场运营管理全业务链条，加强5G、大数据、云计算、物联网、人工智能等技术研究与应用，增强创新开发能力，逐步打造生产要素全面物联、运行数据高度共享、安全管理全景可视、交通枢纽高效联动、商业生态精准互动的智慧机场。本次合作，各方发挥资源优势和业界领先实力，着力为5G和机场深度融合提供服务支撑，实现合作共赢。

“我们将联手打造全国第一个成熟商用的5G智慧机场。”广东移动副总经理葛磊表示，将从三个方面共同推动5G等技术与智慧机场建设的深度融合。一是打造5G+智慧机场联合创新实验室。形成产学研相结合的研究开发实体，促进创新资源整合，培养创新技术人才，广泛开展国内外交流与合作。二是培育孵化创新应用项目。依托5G、北斗高精度定位、边缘计算、大数据、云计算等新型技术，探索开展5G专网、5G无线站坪、5G数字塔台、5G融合定位等5G创新应用，持续提升机场作业智能化水平。三是积极探索5G商业模式，实现“5G+智慧机场”商用落地，满足智慧机场对5G网络的个性化需求。

白云信息董事长关华表示，5G为“智慧机场”建设赋能, 将在机场自动化调度、旅客服务、行李跟踪等方面发挥巨大的作用。白云信息作为股份公司旗下专业公司，具体承担应用落地的技术研发与市场推广工作，将全力以赴，全情投入，与各方共同加快推进5G技术与民航数字化建设的融合发展，推动白云机场“5G+智慧机场”的建设进程。

中国移动上研院智慧交通产品二部总经理汪建球认为，5G将帮助后疫情时代民航产业全面复苏。在智慧民航领域，中移上研院致力成为民航领域产业智能的5G赋能者、行业5G技术的创新者。一方面通过重点研究5G机场专网应用，实现5G智慧机场智能管理。另一方面发挥飞联网联盟、民航局重点实验室等资源优势，以智慧机场应用为导向、以产业为主线、以技术为核心、以创新为动力，引导资源共建共享。

根据协议，本次合作四方将联合成立“5G 智慧机场联合创新实验室”，围绕飞行区、站坪区、航站楼等不同应用需求，利用5G+高精度定位、人工智能、边缘计算等能力融合，发挥5G三大网络特性与专网能力优势，打造5G专网、5G 4K高清回传、高精度定位、5G智慧机务、5G智能客服等创新应用，满足机场生产运行、管理、安全与服务需求，打造平安、绿色、智慧、人文“四型机场”的标杆。

5G具有大带宽、广连接、低时延三大特性，正在成为社会信息流动的主动脉、产业转型升级的加速器、数字社会建设的新基石。白云机场近年来大力开展智慧机场建设，相继成为民航局首批智慧机场建设项目示范单位以及国内第一家与IATA（国际航协）建立战略合作伙伴关系的机场。此次与广东移动强强联合，将进一步打造世界一流的5G+智慧机场，为建设粤港澳大湾区世界级机场群做出贡献。

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计划有变动？地铁22号线或延伸至白云机场T2

2020-09-13 21:01来源:大洋网

大洋网讯 9月12日，在广州“老城市新活力——设计的力量”讲座（第三讲）现场，先后负责白云机场1号、2号、3号航站楼（简称T1、T2、T3）建筑设计的全国工程勘察设计大师、广东省建筑设计研究院副院长陈雄透露了这一消息。

根据国家发改委批复的粤港澳大湾区城际铁路建设规划，22号线只到白云机场T3，与T1、T2擦肩而过，需换乘前往，若延伸能够落实，将大大方便广州市区乃至大湾区旅客。尤其值得一提的是，22号线与18号线有跨线运营的条件，这意味着途经珠江新城、琶洲西区、广州东站的18号线有机会“借道”22号线到达白云机场，满足CBD与航空枢纽的快速联系。

T2西侧或引入地铁22号线

12日上午，广州召开“老城市新活力——设计的力量”讲座（第三讲）。陈雄作为主讲专家之一，在大约1小时的演讲中分享了白云机场T2等多个建筑设计项目经验。谈到T2的设计，旅客步行距离短是很突出的优点之一。“尤其是到达流程，我们做到了国内同样规模的航站楼之中非常短的步行距离，旅客前往地铁只有100米左右，到停车场也不过约200米。”

陈雄说：“T2西边计划引入22号线。”这是首次披露的消息。根据国家发改委批复的粤港澳大湾区城际铁路建设规划，22号线芳村至白云机场段升级为城际铁路，线路到达T3交通中心，与T1、T2“失之交臂”，旅客要前往需要在高增换乘3号线。

22号线要在西侧经过T2，意味着线路将同样途经T1。类似的走线可参照新白广城际，线路过T3之后，自南往北下穿T1、T2。与22号线不同，新白广城际主要服务城市外围区域乃至周边城市的客流。至于22号线能否延伸，还有待经过相关部门的流程。

18号线可“借道”快速到机场

如此调整后，22号线将经过白云机场三大航站楼，方便市民一线直达，不必在高增再换乘3号线。更重要的是，作为广州高速地铁“姊妹线”，22号线与18号线有跨线运行的条件：两条线路在白云区有一段为并线布置，然后再分叉（18号线去往花都天贵、22号线去往白云机场），彼此的列车可以在此跨线运行。

这意味着，经过珠江新城东区、琶洲西区、广州东站等重要节点的18号线，有条件“借道”22号线直达白云机场航站楼。这条设计时速160公里的线路将成为真正的“机场快线”，实现中央商务区与航空枢纽的快速联系。

对此，长期关注城市轨道的市民邝先生认为：“18、22号线在番禺至南沙段跨线运行，且线路要跑快慢车，未来在北段再增加跨线运行，将给运营调度带来很大难度，可能最终18号线只有部分班次能够直接去机场，大部分旅客还是要再换乘一次22号线，便捷度打了折扣。”

他建议两条线路“交换身份”：去往机场的线路调整为18号线，22号线去往花都天贵。毕竟，机场往来CBD的客流需求更大，从现在3号线的情况就可见一斑。而且商务客对时间要求更高，少换乘一次不仅节省时间，也免却了提着行李转车的麻烦。

搭地铁去T3，出港不用经过值机大厅

在讲座上，陈雄还分享了T3设计的优点。在T3交通中心，出港旅客可以直接在负一层办理值机托运，而且交通中心直通机场国内出发的安检区。换言之，搭地铁、城际、高铁前往机场的旅客，不必进入传统的机场值机大厅，直接就可以过安检前往国内登机口，显著缩短步行距离。

陈雄介绍，T3不仅好用，而且好看。航站楼采用具有自然质感的木质天花，整体氛围较T1、T2更温馨。在国际出发以及中转到达区的高空间，设计了从天而降的“花之舞”玻璃雕塑，特别适合旅客拍照留念，成为T3的“打卡点”。

除了室内设计好看，陈雄还提到在天空俯瞰的“第五立面”设计。T3屋面采用“羊城花冠”的建筑造型，如同由花瓣组成的花冠，在飞机上的旅客未落地就先看到“广州花开”。记者了解到，在T3建筑方案的国际征集比选中，这一方案凭借出色的流程和功能设计，获得专家组的全票通过。

地下的铁

xmqjs 发表于 2020-9-9 10:04
某些人不是傻就是不坏好意，南沙面积巨大，即使建一个白云机场3期究极状态的巨无霸级别航空枢纽，放在大岗 ...

按照图中的位置，南沙离深圳机场还是挺近的。深中通道建好后，更加吸引珠江西岸的客流

hkhuhu

广州白云机场大一點還是深圳寶安的?