北京地铁信息平台专帖

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S1号线剩余段

作为即将到来的冬奥主阵地，京西也正加速交通枢纽的建设。去年4月20日，苹果园站封站改造。此次改造将持续约一年半时间，根据计划，S1号线剩余段苹果园站将在2021年年底与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营，届时可实现1号线、6号线与S1线三线换乘。

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与新线建设同步，既有线路也将加快推动改造。备受关注的1号线与八通线贯通运营工程已在去年开工建设，预计将于2022年完工，届时可解决两线之间必须换乘一次的长期痛点。今年还将推动实施地铁1号线福寿岭站启用改造工程等。

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发布会上除了介绍地铁建设情况外，还从市重大办获悉，“十四五”时期，北京市将以轨道引领城市发展，车站与城市综合交通体系融合。大兴机场线全线建成投入运营，同时与京雄城际、城际铁路联络线等实现对接，直接服务于大兴国际机场、丽泽商务区等；平谷线的建设，将对加速京津冀地区经济融合、助力新引擎建设起到积极推进作用。

此外，在轨道与城市融合上，目前共划定71个微中心，涉及14个区，28条线路，将车站与城市综合交通体系融合在一起，推动了区域文化、科技、生态的深度融合，以地铁为中心聚集区域功能，增加吸附力，实现更和谐高效的出行链。

北京城市副中心轨道服务将逐步完善，据介绍，目前，北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线和市郊铁路副中心线在内的四条轨道交通线，初步形成了自西向东跨越石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“横贯大通道”；城市副中心站综合交通枢纽开工建设，未来将有6条轨道交通线路在这里汇聚，成为“四网融合”的现代化综合交通枢纽、“轨道上的京津冀”的重要支点、首都北京新门户、副中心活力核心。

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地铁5号线｜东单站今起试行双向换乘，高峰期启用潮汐通道



从1月30日首班车起，地铁东单站1号线与5号线之间将试点实行“双向换乘”模式，同时将在工作日早晚高峰启用“潮汐通道”。今后乘客在东单站换乘时，可就近选择换乘通道，出行将更加便捷。

东单站是1号线和5号线的换乘站，有南北两条换乘通道。以往，东单站换乘采用单向换乘模式。其中南换乘通道用作5号线换乘1号线，北换乘通道用作1号线换乘5号线。而实现双向换乘后，乘客在5号线站台下车后，可就近自行选择两侧换乘通道换乘地铁1号线。

据地铁工作人员介绍，工作日东单站早晚高峰换乘客流呈现明显的潮汐特征：早高峰5号线换乘1号线的人多，到了晚高峰客流方向又倒了过来。在“双向换乘”模式启用之后，为了保障广大乘客的出行通畅，从乘客的安全角度出发，从2月1日（下周一）起，东单站南换乘通道还将启用“潮汐通道”。

在东单站南换乘通道，换乘通道地面用黄色双虚线分隔为3条步道，其中两侧分别为换乘1号线与换乘5号线通行区域，中间为“潮汐通道”。

工作日早7点到9点，“潮汐通道”供5号线换乘1号线使用；

工作日晚5点到7点，“潮汐通道”供1号线换乘5号线使用；

平峰时段里不做区域划分。

北换乘通道内由于受结构布局影响未设置“潮汐通道”，但在换乘通道出、入口处也相应设置了客流走向引导地贴。乘客可根据需求自行选择南、北换乘通道进行换乘。

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地铁6号线｜石景山这里也要建一座城市综合体！



近日，北京市住建委发布了石景山区西黄村1606-646地块F2公建混合住宅用地项目施工招标公告。

项目概况
建设地点：石景山区西黄村
建设规模：198151.92平方米
合同估算价：103000（万元）
计划工期：1018日历天
招标范围：本工程中的地基与基础、主体结构、建筑装饰装修、屋面、建筑给水排水及采暖、通风与空调、建筑电气、智能建筑、建筑节能、电梯以及室外工程等设计图纸显示的全部工程。

2020年2月
首创以底价29.75亿元
竞得石景山区西黄村1606-646地块F2公建混合住宅用地
该宗地块不限价

据土地出让文件显示
该地块涉及地铁6号线西延西黄村站一体化建设

据首创地产近期的宣传文案显示
“西黄村TOD城站一体化
西黄村地铁站A口直连11万平城市综合体”

还曝光了一张最新的综合体效果图
从效果图上可以看出
该项目为一座大型商业综合体
目前即将开建的应该就是这座综合体项目



该项目建成后
石景山 6号线上的各站：
西黄村、杨庄、苹果园、金安桥
站站都有一体化的城市综合体

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地铁11号线西段｜安全下穿石景山模式口地区、阜石路高架、S1高架！



日前，北京地铁11号线西段01标金顶街站至金安桥站矿山法区间左、右线较原计划提前7天完成了对既有地铁6号线起点至金安桥站区间及金安桥站两处特级风险源的穿越。至此，该标段历时8个月全部完成连续穿越多个特级、一级风险源，攻克了全线最大难点，实现了与邻标车站的初支贯通。

地铁11号线01标包含一站两区间，为起点至金顶街站区间、金顶街站至金安桥站区间及金顶街车站，全长1.9公里，该项目作为2022年冬奥会重大交通保障项目，政治意义重大。项目贯穿石景山模式口地区，环境风险源众多，涵盖了暗挖、明挖、钻爆法等多种施工工法，复杂程度高，施工难度大。其中“金金区间”作为本标段的重要节点目标，一直受到业主、集团和轨道市政部领导的高度重视。

“金金区间”总长约1191米，全部采用暗挖法施工。项目部根据工期要求及施工场地条件，将区间合理划分为三个工区，本次连续穿越风险源工程位于3#工区施工范围，穿越长度共计约195米，涵盖了特级风险源三个，一级风险源两个，依次为下穿阜石路辅路及高架桥桩（一级）、大台铁路框架桥（一级）、S1线高架区间（特级）、既有地铁6号线起点~金安桥站区间（特级）、侧穿金安桥站（特级）。在这192米的范围内，各风险源影响范围相互交错，工程难度极大。

在环境因素及前期工作极为复杂的情况下，项目部主动作为，多次与产权单位、路政部门等各方积极协调，办理各种穿越手续，为穿越工作创造了良好的外围环境。

为顺利完成对S1线、既有地铁6号线区间及金安桥车站的穿越工程，在城建集团轨道交通指挥部、住总集团地铁指挥部和轨道市政部领导的关心和指导下，项目部本着“精干高效、功能完备”的原则，优化施工方案，强化科学管理，穿越前合理安排施工部署，制订科学、动态的施工及配套人、材、机计划。建立完善多个穿越既有线管理措施及制度，穿越期间项目部班子轮流带班值班，各班组严格培训，严明岗位责任，强化现场盯控，保证将专项方案落实到位。

项目部严格把控现场安全及质量，实时监测洞内与既有结构的沉降值，及时做好背后回填注浆，并根据监测情况多次补充注浆，保障沉降值在允许范围内。同时联合业主、监理、产权单位、第三方监测机构组建信息联动小组，精心组织、精细管理，确保顺利穿越。

在项目部上下的共同努力下，穿越中未对阜石路正常通行产生任何影响，大台铁路框架桥累计沉降值远低于10毫米的控制标准，未见任何表观质量问题，安全顺利完成风险源下穿任务，获得产权单位公联公司的高度赞誉以及业主单位的充分肯定，同时为后续施工提供了宝贵的经验支持。

在此次穿越工程中，项目部迎难而上，稳中求进，打赢了这场“精、尖、难”的穿越攻坚战。接下来项目部将一鼓作气，全力以赴，坚决打赢保通车冲刺攻坚战，确保按节点计划实现通车目标，为冬奥助力，为住总添彩！

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北京地铁S1线｜门头沟这个地铁站公共停车场试运营！机械立体车库助力便捷换乘！



2月1日，小园公共停车场投入试运营，该车场东至华园西路，南至龙林路，北至紫金路，入口位于紫金路与华园西路向南约30米处，共计车位194个，停车场实施自助扫码缴费，车主离场后，在出口处可直接扫码缴纳停车费。

同时停车场靠近小园地铁站，为在此换乘的车主朋友们提供便捷和保障；后续将对周边居民开放优惠共享。

停车场收费标准：1元/15分钟，全天（0:00-24:00）。

该车场为升降横移机械车库，充分利用空间，大大提高地面使用效率，倍数增长停车数量，减小停车压力。

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北京地铁｜地铁站设便利店，今年北京做这些民生实事



近日，北京市ZF办公厅印发2021年“民生实事”清单，其中提到多项涉及交通领域的民生实事项目。

今年年底前，北京市将在地铁站点布设130处便利店、药店等便民服务设施，并实现地铁站点、火车站地区的AED全覆盖。在解决“停车难”问题方面，推进“有偿错时共享停车”再次被列入民生实事清单。今年，京津冀区域内还将实现电子驾驶证、电子行驶证共享互认。



地铁站点将布设130处便利店、药店等便民服务设施

“民生实事”清单中提出，2021年12月底前，要在地铁站点布设130处便利店、书屋、药店等便民服务设施。记者注意到，今年的北京市ZF工作报告中就提出要打造一批“轨道交通微中心”，推进站城融合发展。

在北京两会丰台代表团的分组会上，列席参会的市交通委主任谢正光也曾表示，北京市的轨道交通也要积极和城市发展相融合。过去北京地铁站周边的用地不集约、业态单一，未来通过打造轨道交通微中心，将融入更多的城市服务功能。根据规划，首批微中心一共有71个，“轨道交通微中心”的提出，就是在重新规划建设轨道上的城市格局。



推进“有偿错时共享停车”再入民生实事清单

在解决“停车难”问题方面，今年北京市将推进停车设施有偿错时共享，推广智慧停车；利用人防地下空间提供5000个停车位，进一步缓解“停车难”问题。

记者注意到，“推进停车设施有偿错时共享”已经不是今年的新提法。2018年、2019年北京市相继印发了《北京市机动车停车条例》和《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，市交通委会同相关委办局和各区ZF，开展停车综合治理，“有偿错时共享”就是其中的重要内容。

2020年的市ZF民生实事也提出，要开展有偿错时共享停车，缓解居住停车难。根据北京市交通委发布的数据，截至2020年10月底，城六区和通州区共协调新增万余个有偿错时共享停车位。

记者了解到，目前，北京一些拥有空闲停车位资源的写字楼、ZF机关、事业单位会向周边居民提供“夜间错时停车位”，停车位要比市场价低不少，既增加了额外收入也解决了市民的停车难题。



优化调整60条公交线路，推广定制公交等服务

为方便市民出行，今年北京市将完成100万平方米城市道路大修工程；优化调整60条公交线路，推广定制公交等服务，让市民出行更便捷。记者注意到，近两年，“定制公交”算是北京公共发展的一项重点工作。

在今年的北京两会上，北京市人大代表、北京公交集团董事长王春杰曾对记者表示，下一步，北京公交将加快打造智能公交，提供更精准化的服务。“近年来，市民的出行层次越来越多元化，公交交通服务也要不断与之适应，用个性化的服务去满足市民出行需要。”据王春杰介绍，今年北京公交将继续推进定制公交的发展，开发一些新的线路品种，比如老人专线、社区专线、通学专线等。

记者注意到，2020年疫情期间，“北京定制公交升级版”小程序上线，在两个月内即吸引了6万多注册用户，市民可通过手机预约定制公交。定制公交会根据同车人的起点和目的地，尽可能提供“门到门”的出行服务，其价格比普通公交略高，但远低于出租车、网约车。

同时，还将实施20项市级疏堵工程，完成200处路口信号灯建设和二环路辅路慢行系统优化改造，优化调整高速公路限速设置，规范限速标志设计、限速值选取，保障市民出行安全便捷畅通。

在重点地区的交通治理方面，今年的“民生实事”提出，要持续对交通问题反映突出的幼儿园、中小学、医院、景区、商圈等地区开展综合整治，完善行人过街设施设备、限速减速让行标志等六类交通设施设备。



京津冀将实现电子驾驶证、电子行驶证共享互认

此外，“民生实事”还提出在今年年底前实现“京津冀区域内电子驾驶证、电子行驶证共享互认”的目标。记者了解到，目前，公安部交管局还没有在全国范围内进行“电子驾驶证、电子行驶证”的推广，仅在部分地区开展了试点。

自去年9月底开始，在公安部交管局的统一指导下，沪苏浙皖四地公安机关签署了相关协议，统一实现长三角区域电子驾驶证、行驶证互认应用。此外，山东、湖南等地已经在推广“电子驾照”。在试点地区，交管部门对随车未携带纸质驾驶证、行驶证，仅出示电子证件，核查后状态正常的，免予处罚。



地铁站点、火车站地区将实现AED全覆盖

另一个值得关注的内容是“加快推进地铁站点、火车站地区AED配置，实现所有站点全覆盖”。据了解，AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备，抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。其最大特点是使用者无需具备专业背景，在接受一定时间的培训后，即可使用。

从2020年10月底开始，北京市逐步在轨道交通线网中布设了AED设备。根据原先规划，地铁站AED配置将以每站1台AED设备的标准分三阶段推进，2021年底前实现设备覆盖率达84%，2022年底前，实现全市轨道交通路网地铁车站的AED全覆盖。

不过，按照今年北京市ZF工作报告和“民生实事”清单中的新提法，地铁站AED全覆盖布设的任务将在今年完成。记者从北京市交通委了解到，北京市有三家地铁运营企业需要安装AED设备，其中，地铁运营管理公司已于2020年完成了安装工作，经过与有关部门确认，根据最新安排，北京地铁、京港地铁都将于2021年年底前实现AED全覆盖。

▼北京及周边地区便利店分布图。

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地铁10号线｜北京地铁里的“雪国列车”



生活不是电影，但是电影可以还原生活
城市中的通勤穿梭令感官有些乏味
但，依然期待惊喜
所以旅途的每一站都有意义
无论是远方还是归宿

每日的地铁时光
可能是多数人的休闲时刻
刷剧、刷圈、打游戏
你可否留意那些眼前的、手握的、身靠的车厢布景？
有些用文字温暖了你
有些用画面震撼了你
还有一些，勾起了你的过往记忆

北京十号线的这趟列车还额外成为一本旅行路书
记录着冰城夏都哈尔滨的玩法
也记录着它属于冬天应有的纯净模样

这趟“雪国列车”起点地铁十号线，每一站都可以是终点。车厢内被“冰雪”覆盖，每一节的画面都不同，童话世界代入感很强。座椅是“冰雕”制作，天花板白雪皑皑，地面的雪地和冰鞋不自觉的总想滑两步。车厢还有许多哈尔滨的摄影作品。回想起哈尔滨冬日旅行，一切场景似曾相识，城市冰与雪，这大概才是冬天应该有的样子。

等到9点以后，地铁人流减少许多，很少拍摄地铁里的场景，今天首次尝试没想到很容易拍出情绪感
. 站台以列车为背景，等待列车运行拍摄慢门
. 从扶手中间拍穿越时空感照片
. “雪国列车”任一座位和车体，假装在冰雪世界
. 和“雪国列车”地面的图案互动

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京投公司轨道交通贷款项目利率创历史最低，预计节约30余亿元



近日，京投公司完成新机场线北延及CBD线贷款银行招标工作，落实两个项目共计约105亿元建设资金，最低贷款利率达到LPR5Y-88.5bp（3.765%），创公司长期贷款项目提款利率历史新低。

新增贷款未来每年可节约融资成本约1.19亿元，合同执行完成后预计可节约33.53亿元。公司自2016年开展授权经营模式，目前已累计完成16条线路贷款招标工作，总金额达1391.37亿元，为北京市轨道交通建设运营提供了强有力的资金保障。

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首都机场线西延｜8个项目春节期间不停工，东城慰问留京过年务工人员



日前，东城区住建委联合东城区兄弟帮扶中心为北京首都机场西延线工程项目部400多名留京过年的工人和管理人员送去了“福”字、饺子、汤圆等慰问品，感谢他们响应号召留京过年，为防疫做出贡献。

北京首都机场西延线工程是北京市重点工程，为积极响应市、区ZF春节期间就地过年的号召，项目部在抓好常态化疫情防控的同时，提早安排部署春节期间的施工计划，并妥善安排留京人员春节期间的生活。“我项目共有400多名工人和管理人员留京过年，除夕夜我们将组织大家包饺子，在会议室播放春晚，过年期间发放水果，让大家体会到‘家’的温暖。”北京首都机场西延线工程项目经理张东说。

31岁的王平是山东人，在该项目工地担任钢筋工5年。“今年是我第一年不回家过年，虽然很想家，但是为了不给疫情防控添麻烦，我和工友们选择留京过年。”王平说，春节期间他将通过视频连线的方式给家人拜年。

记者从区住建委获悉，东城区共有8个项目春节期间不停工，2000余名工人和管理人员留京过年。为了让大家过一个快乐平安的春节，区住建委将持续向全区各工程项目推送北京市、东城区有关留京过年的相关政策和文化活动，要求用工单位在落实好疫情防控的基础上，在工地内部自主开展文化活动，鼓励用工单位的上级集团公司，通过走访、慰问等方式，深入基层开展新年送祝福活动。

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北京、天津地铁
乘车二维码实现互联互通



2021年2月6日起，北京、天津地铁乘车二维码实现互联互通，范围包括两市城市轨道交通所有运营线路及车站。自此，北京市民可以使用“亿通行APP”乘坐天津地铁，而天津市民则可以使用“天津地铁APP”乘坐北京地铁，两地地铁出行更便捷。

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地铁19号线｜春节不停工，年底将与乘客见面！



贯穿北京中心城区南北的地铁19号线预计将于今年年底与乘客见面，目前线路建设已进入冲刺阶段。记者从京投所属轨道公司了解到，今年春节期间，地铁19号线建设不停工，全线10座车站及车辆段约800名工人将留守京城，打通南北地下轨道快线。



南北穿越中心城 车辆段上方建设住宅楼

京投所属轨道公司三中心相关负责人介绍，地铁19号线全线共有10座车站，其中8座为换乘站，目前所有车站主体结构均已实现封顶，正进行附属结构施工和设备安装工作。此外全线已完成铺轨18公里，铺轨进度完成37%。

地铁19号线是北京市轨道交通线网中一条南北向穿越中心城西部地区的大运量快线和加密线，呈南北走向，南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，线路全长22.4公里，全部为地下线。

19号线全线设计最高运行速度120km/h，是北京市内首条试跑120km/h速度的新建线路。线路在草桥站可与大兴机场线便捷换乘，向北衔接金融街、牡丹园，有效将大兴机场线的服务延伸到中心城重要商务区，并将极大促进中心城与城南地区的经济交融发展。建成后，19号线将实现与既有2号线、4号线、10号线、14号线等多条线路换乘，极大方便市民出行。

值得一提的是，19号线的10座车站和新宫车辆段，都将与周边进行一体化建设。例如占地30公顷的新宫车辆段，将在上方建设19栋住宅楼。



留守工人工地跨年 加班加点不停工

尽管临近春节，在19号线新宫车辆段的施工现场，将近400名留守工人今年春节将在工地上度过，为19号线新宫车辆段建设添砖加瓦。记者在现场看到，塔吊将一捆捆钢筋运送过来，有的工人正蹲在地面上完成焊接，有的拿着电钻。截至目前，车辆段整体已完成施工量的65%。

新宫车辆段是19号线唯一的车辆段，可以为26列8节编组A型车提供停放和检修工作。中铁电气化局19号线一期工程10标项目部相关负责人介绍，施工方通过发红包、筹划工地跨年活动等多种措施，动员鼓励项目管理人员和劳务人员工地过年，同时严格现场疫情防控措施，组织驻京人员开展多轮核酸检测，严格控制施工现场人员进出，对工人驻地、食堂加大消杀力度，确保留京人员安心留驻、踏实过节。

对于回家过年心切的非中高风险区域人员，施工方租用大巴点对点运送返乡。春节过后，还将租用大巴点对点接回工人，预估2月底返岗工人累计可达约1300人，管理人员100人，核酸检测。

据介绍，今年春节过后，工地还要坚持红区、黄区、绿区三色管理，对回京工人进行封闭管理。为了保障施工正常进行，采取措施确保必要施工机械正常到场，包括旋挖钻机、塔吊、吊车、铲车、叉车、渣土车等车辆正常到场运行预计50台。提前适当囤料，钢筋已进场3500吨、套筒已进场9000个、钢结构已进场800吨，同时，进场建筑材料做好溯源登记后及时进行消杀。

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地铁12号线｜顺利下穿取得重大突破！



日前，北京地铁12号线12标和平西桥站单层段初支结构小导洞顺利密贴下穿既有地铁5号线和平西桥站至惠新西街南口站区间特级风险源，既有线结构穿越期间区域沉降平均累计值小于1毫米，沉降速率平均值为-0.02毫米/天（速率控制值：0.5毫米/天），区域沉降远远小于3毫米的沉降控制值。

本次下穿既有5号线区间段长度34米，分4个导洞开挖，此次初支贯通克服了密贴既有结构、多次破除围护桩、多断面、地层富水、砂层自稳性差等施工难点，实现了车站下穿既有区间的“微沉降”效果！

此次暗挖车站密贴下穿既有线区间在住总集团地铁工程施工中尚属首次，同时在北京地铁分离岛式车站下穿既有线沉降控制效果中也当属出类拔萃。

北京地铁12号线12标和平西桥站是全暗挖地铁车站,为地下两层分离岛式车站,车站结构形式为双层无柱单跨结构，采用“2导洞”洞桩法施工，车站单层段结构长34米,宽11.45米,高11.87米,拱顶覆土15.132米。该站下穿既有地铁5号线及和平西桥，并与5号线进行换乘。本次下穿与既有5号线区间结构密贴，小导洞开挖采用全断面深孔注浆加固措施。

为了顺利完成本次穿越工程，在城建集团轨道交通指挥部和住总集团地铁指挥部的领导下，在轨道市政部的全局统筹下，穿越前项目部多次召开方案研讨会，全面分析现有施工风险、施工工艺，制定切实有效的施工方案及风险保护措施，同时在施工前、中、后期多次召开专家咨询会对施工方案及风险施工方法进行论证与研讨，并根据专家意见不断优化试验段及穿越既有线期间的施工参数，确保下穿施工万无一失。

在下穿既有线施工时，针对密贴既有结构、多次破除围护桩、多断面、地层富水、砂层自稳性差等多个施工难点，项目部多次组织专项研讨会及专家论证会研究解决方案。一方面为解决密贴下穿的难题，项目部通过格栅密排、双排锁脚管以及平顶直墙断面来控制拱顶沉降，保障开挖安全；另一方面为解决多次破除马头门围护桩对土体的扰动，项目部通过多方设备比选，采用静力绳锯切桩，为安全顺利进洞创造了先决条件。针对下台阶富水及粉细砂层地质，现场采用下台阶深孔注浆来止水加固地层，同时适当放坡并设置减压槽措施来控制砂层自稳性差问题。施工过程中项目部严格按照暗挖施工“十八字”方针，现场合理组织调配人员，保证施工连续，及时封闭成环，确保开挖施工安全质量可控。

此次成功穿越取得了良好的“微沉降”效果，赢得了各级单位的一致好评，彰显了轨道市政部及12标项目部团队攻坚克难的韧性与团结协作的凝聚力，有效维护了北京住总品牌形象。今后，项目部将始终保持高点站位，在确保完成生产任务的的同时做好疫情防控常态化管控。项目部全体员工将同心协力，尽职尽责，充分发扬“同场竞技，永争第一”的精神，科学组织、优化施工、攻坚克难，力争再创佳绩！

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地铁八通线、地铁7号线｜预计今年4月完工！北京环球度假区大型公交场站即将完工！



近日，从北京市交通委获悉，环球主题公园配套服务场站——施园公交首末站工程近日实现结构封顶，未来可接驳地铁7号线、八通线。



毗邻北京环球主题公园

根据此前相关规划，通州文化旅游区内规划4处公交场站，包括2处公交枢纽、1处公交中心站、1处公交首末站。其中施园公交首末站工程位于通州文化旅游区东北侧，北邻万盛南街，东南邻六环西侧路，东邻张采路。

施园公交首末站工程项目总用地面积7421平方米，相当于一个国际标准足球场的面积，总建筑面积约3211平方米，主要包括综合办公用房、警卫室、充电桩及配电室等。

项目建成后，计划运营常规公交线路4条，满足130辆公交车运营需求，可停放公交车47辆。这些线路均将由新能源汽车提供公交服务。



保障通州文化旅游区交通组织运行

按照北京环球主题公园及度假区交通需求预测，通州文化旅游区出行方式将以公共交通为主。施园公交首末站建成后将保障文旅区环球主题公园、张家湾古镇等区域市民日常出行需求，有效接驳、引导地铁7号线、八通线客流，缓解交通压力。

此外，项目内还设置便民服务设施，进一步织补城市功能，促进交通设施与城市发展相融合。