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发表于 2023-12-22 20:58:42
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前往长阳的这一重要通道，建得咋样了？
原创 白龙岗纪事 白龙岗纪事 2023-12-22 16:52 发表于湖北
要想富，先修路。
在宜昌，有这样一条路，几乎是全县群众期盼的工程，它的建设大大便捷了县域与市区的通行，如今，它再次进入二期施工。
这条路准备怎么修？目前又修得如何？它带来怎样的改变？白龙岗纪事今天走进宜长快速路二期一探究竟。
“宜长快速路长阳段要封路，以后回去得沿318国道绕行白氏坪了。”经常往返宜昌城区、长阳的陈女士看着公告喃喃自语。
今年9月21日，长阳公安局交警大队发布了关于宜长快速路二期建设项目偏岩大桥至大洋会段施工期间交通管制的通告。
自今年10月9日到明年1月9日道路封闭施工，这意味着这条2022年元旦期间试通车，运行了不到2年的城际快速通道正式进入二期建设。
长阳路通公司宜长快速路二期建设项目三工区现场负责人陈展向白龙岗纪事介绍：“为了元旦期间能恢复通车，我们正在加班加点保障建设进度，在这个作业面上最多同时有6台凿岩机作业。”
白龙岗纪事在现场看到，偏岩到大洋会之间1公里的道路已完成加宽，双向4车道的道路初见雏形。
长阳城发集团宜长快速路二期建设项目现场负责人覃江说：“宜长快速路二期建设项目从318国道偏岩大桥到潘家塘大桥，全长7.7公里。”
据了解，项目主要建设内容包含路基工程、路面工程、隧道1座、新建桥梁7座、涵洞工程、绿化工程等，总投资66788.45万元。
在项目部，白龙岗纪事看到：从偏岩到大洋会段主要是对原有道路进行加宽，而从大洋会开始道路将跨越丹水，通过一座中型隧道后沿丹水对岸建设新的道路直抵长阳法院，从长阳法院门前接市政道路最后进入潘家塘大桥。
实际上，整个二期可以理解为三段实施，一段裁弯取直拓宽、一段新建道路、一段市政道路。
“因为这条道路是长阳来往宜昌城区的主干道，封闭期不能太长，我们只能保障边施工边通行，2024年元旦期间将初步具备通行能力，整个项目要到2025年6月才能全面实现完工。”长阳路通公司工程部长田江涛说。
边建设，边通行，实际上是迫不得已的选择。
回顾长阳与宜昌城区的交通史，可以看到这条路对于长阳太过重要。
2000年以前，来往宜昌城区、长阳的主要通道是沿318国道到宜都红花套镇，再北上自猇亭古老背渡口乘轮渡过江，再到宜昌城区。
随着沪渝高速的建成通车，长阳、宜昌城区的来往方式变为从白氏坪上沪渝高速，经翻坝高速在点军下高速进入城区。
尽管出行便捷度在不断提升，行驶里程和时间在减少，但事实上，由于长阳与点军之间大山的阻隔，宜长往来一直在走“之”字型的绕路，上述无论哪一种必须先向东绕行到宜都再北上宜昌城区。
而宜长快速路一期的建设打破了这一桎梏，2.57公里的鸡公岩双向隧道工程，穿越了长阳、点军之间的大山阻隔，直接从点军一条直线通往长阳，真正意义上实现了“两点间直线距离最短”的优势。
宜长快速路一期的行驶里程缩短为28公里，一下子让宜昌城区与长阳的通行时间缩短为半小时，长阳第一次融入“宜昌半小时经济圈”。
据统计，宜长快速路一期通行车流量已达15000台次/天，高峰期接近20000台次/天。建成以来，95%的宜昌城区、长阳间的往返车辆都改走宜长快速路。
宜长快速路也毫无疑问地成为长阳连通宜昌城区最重要的通道。
往返过宜长快速路一期的市民都知道，宜长快速路点军至偏岩段、偏岩至津洋口段建设程度相对不甚协调。
后者还是双向双车道，二级公路标准，是快速通道的瓶颈路段。
“实际上整个宜长快速路是分段实施，点军到偏岩是一期，偏岩到津洋口是二期，整个加起来才是宜长快速路项目，不是外界理解的一期就是整个项目。”覃江说。
偏岩至津洋口现行道路弯多、路窄，日益无法满足当前的通行需求，这也是偏岩到津洋口段进行二期项目的初衷。
作为进出长阳的三大通道之一的宜长快速路，是长阳融入宜昌半小时经济圈的主通道，是长阳发展所急、群众所盼的关键工程。二期建成后的宜长快速通道是衔接宜昌点军至长阳的南北向交通要道，大大提升片区南北向交通通行效率，进一步缩短两地时空距离，降低运营成本。
未来，宜长快速通道还将是宜昌城区前往宜都、五峰的一条重要通道——宜长快速通道在长阳县城龙舟坪接入龙舟坪至宜都五眼泉的“龙五”一级路，成为又一条贯穿南北的纵向大通道。与宜万铁路、翻坝高速、沪渝高速、318 国道、324 省道形成立体交通格局。 |
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