京太高铁（京昆通道雄忻段）信息汇总 | 太原枢纽｜全线开工

塞北朔风

韶山动力 发表于 2019-5-27 11:22
就是目前机辆模式普速列车的替代品，两头各一台准高速电力机车，只要是符合1435mm线路条件、架设有AC27.5 ...

我咋记得只有一个车头有动力   另外一边无动力

vivalavidalc

晋阳赵简子 发表于 2019-5-28 14:26
西晋皇甫谧（214—282）《帝王世纪》说：
“尧始封于唐，今中山唐县是也，尧山是也……尧之都后徙晋阳， ...

这种不算数，要有出土实物证据

爱简单vip

vivalavidalc 发表于 2019-5-28 19:21
这种不算数，要有出土实物证据

最多算个尧城，要真设个尧都站，山西和临汾的颜面何在~

爱简单vip

东风韶山 发表于 2019-5-28 16:13
也不知道五台山南站做预留了没有。涞源野三坡那条直线好喜欢。

五台山做没做预留不清楚，现在是2台6线，和原先的阳泉北站一个规模

涞源野山坡那条直线是之前忻州的规划，即五台山分支，向东经阜平到保定雄(安)，向东北经涞源到北京，这条线应该不是现在的山西能决定的，需要时机的成熟并由铁总牵头，未来京昆和京港澳肯定不会共线，所以至少需要京港澳丰雄段紧张

石太新通道暂时还只是地方在做争取，目前情形是连山西、陕西两省共同推进的太延高铁还未进铁路“十三五”规划”，其他的就不用说了，反而是国家发改委印发的《关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》中提到了“推进长治经邯郸至聊城高铁规划研究”

韶山动力

塞北朔风 发表于 2019-5-28 19:03
我咋记得只有一个车头有动力   另外一边无动力

好吧，动集它还是动力集中型，两端司机室但只有一套动力设备，但是把它归为动车组实在是牵强，但是要多收票价

爱简单vip

塞北朔风 发表于 2019-5-28 19:03
我咋记得只有一个车头有动力   另外一边无动力

是的，这样一说真的不能算动车组，双机或者三机牵引的普通客运火车比这绿毛虫更适合叫动力集中型动车组

晋阳赵简子

vivalavidalc 发表于 2019-5-28 19:21
这种不算数，要有出土实物证据

你轻飘飘一句话，就把一本史书推翻了！合着《史记》也白写了？

_豬_豬_

晋阳赵简子 发表于 2019-5-28 22:52
你轻飘飘一句话，就把一本史书推翻了！合着《史记》也白写了？

历史证据的确要文献+实物，而且出土实物分量更大一点。人家说的没错。。

cbd92

晋阳赵简子 发表于 2019-5-28 22:52
你轻飘飘一句话，就把一本史书推翻了！合着《史记》也白写了？

明显出土实物更有说服力，文字记载，特别不是实时的记载，更多只能做参考。史记本来就只能做史实的参考。目前更多的还是优先从出土铭文来断史。

特别是欧洲中世纪之前的历史，出土文物的支撑太少，大都是后世文献的编造，也是国内部分学者对其“科学性”的质疑。

vivalavidalc

晋阳赵简子 发表于 2019-5-28 22:52
你轻飘飘一句话，就把一本史书推翻了！合着《史记》也白写了？

这种重要的遗迹只有后代的记载而没有出土实证在现代只能算传说，连临汾都不能说自己就是尧的都城，只能说有可能，何况是没有任何出土文物的隆尧县。

爱简单vip

为吸引社会资本参与，破解建设资金难题，推动项目尽快落地,铁路总公司积极开展铁路投融资改革框架方案研究。经不断争取,铁总同意将京雄高铁、京雄城际、雄商高铁、雄忻高铁四个项目采用“肥瘦搭配”打包方式组建雄(安)高速铁路有限公司，为吸引社会资本创造了有利条件。

——摘自山西省发改委对省政(协)会议《关于支持忻州加快忻雄高铁建设的提案》的回复

消息来源：百度-大西高铁吧-龙优素福

我心飞翔哦

威武

tydt123

这是从保定贴子里雄忻高铁进入实质设计阶段转过来的。原贴http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... age%3D1&page=11

爱简单vip

tydt123 发表于 2019-7-31 18:02
这是从保定贴子里雄忻高铁进入实质设计阶段转过来的。原贴http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&ti ...

进度还是不错，个人觉得比集大原进度会快，下一步就是修编之后的可研批复了，这条路去天津、去东北都比现在近很多，还有就是去新机场，如果远期有独立的通道，去北京也会方便。

东风韶山

希望能够从保定东站上京广高铁，进入丰台或北京西。 说难听点，只有这样，这条铁路及格（60%）的价值才体现出来。  另40%的价值是：快速到天津和东北四城。