【2020.05恢复建设】关于南昌南站的建议

达瓦利希

vargas78 发表于 2020-5-22 14:15
我的猜想是升级改造后的南昌南（向塘）站就是南昌版的松江南、棠溪

外迁到哪儿都无所谓，解决货车外绕、不产生干扰就好。如果解决不了，就换个地方。

ice2020

jxcjdx 发表于 2020-5-22 16:21
这哥们现实生活中讲话也是这套逻辑吗？好奇你出了网络之外这么讲话会不会被别人打

哈哈哈！哈哈哈！

南南九改

当初提出向塘站是南昌市某LD不看线路条件，一拍脑袋就想出来的奇葩方案。而横岗站则是南昌局和南昌县结合枢纽布局和真实土地开发状况提出来的务实方案。
这个帖子已经讨论得很明白了，鼓吹向塘不过是有向塘情节和惯性思维罢了，以为向塘是货运枢纽就可以当客运枢纽，至于具体的线路布局和距市区甚至莲塘的距离，有人会考虑吗？没有，只会在这里凭空打嘴炮罢了。

南南九改

来一袋槟榔 发表于 2020-5-18 15:24
向塘客运站你非得说成是货运，那南昌站岂不是大货运站，地域鄙视只会显得你无知幼稚

无知者无畏，当然你睁眼说瞎话也是习惯性的。被评为特等站是向塘西车站，评定的也是货运特等站。你嘴里的向塘站只不过是整个大向塘西的一部分，正确名称叫向塘客场。地域鄙视显得无知幼稚这句话果然是自评准确呐。

南南九改

MeTube 发表于 2020-5-22 10:13
我也觉得有些人的确想的有点多，向塘离市区太远，市里想法也不在昌南地区，所谓的大型高铁站基本没有可能 ...

想搞向塘站恰恰是市里某些LD惯性思维下的想法。但是这些人都想不到，南昌县最优质人口聚居的莲塘、象湖新城、东新这些地方，去南昌站甚至南昌西站都比去向塘站近。

南南九改

vargas78 发表于 2020-5-22 14:09
以目前南昌枢纽的现状来说 西站接发能力尚有富余、规划中的接发能力与西站相当的东站还没建成。近期再搞 ...

日后普速逐渐动集化的趋势下，普速升级动集就可以丢到西站了，南昌站的接发能力会大大富余。上次调图京九直特全面升级动集后，南昌站早高峰的压力大大缓解，看这趋势以后几乎不会专门再为普速弄一个新站了。

南南九改

豫章狂人 发表于 2020-5-18 10:00
不能这么说，如果向塘建10万方大站，肯定不是既有线路的，所有的高铁线路都会在向塘重新取直、汇合，如 ...

所有的高铁线路都会在向塘重新取直、汇合

说出这种话骗自己有意思嘛？真要重视向塘当年铁道部为啥不直接就放向塘了，轮的着这么拐弯抹角，况且这些高铁才通车几年啊。铁总把线路所放在横岗已经是疯狂暗示搞横岗了，无论是距离城区的距离还是从枢纽布置横岗都是最优的，难道你比铁总和设计院的人还更懂？

来一袋槟榔

南南九改 发表于 2020-5-22 21:39
无知者无畏，当然你睁眼说瞎话也是习惯性的。被评为特点站是向塘西车站，评定的是货运特等站。你嘴里的向 ...

鼠目寸光的家伙，几个火车站永远围着小南昌吧，到外面去见识下大城市的几个火车站，广州北站在哪，广州南站又在哪，两站直线距离比围着小南昌城区东西南北中几个火车站绕一圈还远？老广州人会象小南昌这么固步自封嫌这儿那儿远吗？小南昌不是南昌城里人的南昌，南昌是江西人的南昌，南昌南站的设置关乎着全省除南昌市以北以外所有的人中途换乘转车不进城的节省时间方便的经济价值。

来一袋槟榔

南南九改 发表于 2020-5-22 21:39
无知者无畏，当然你睁眼说瞎话也是习惯性的。被评为特点站是向塘西车站，评定的是货运特等站。你嘴里的向 ...

无知无畏，你看看南昌的小城区都被铁路线扭曲成啥样啦，省外其它省会大城市的火车站有几个象南昌几大火车站这么变态的设置，距离短，线路在城区扭来绕去以为这样就会觉得南昌很大气是不是？实际是鼠目寸光短视的作为，有没有考虑过未来三、五十年后的长远规划的发展考虑

达瓦利希

怎么还有人认识停留在90+年普铁客运的年代？

tank8848

MeTube 发表于 2020-5-22 10:17
n年前就有的动议？
那为什么昌福线和沪昆高铁在向塘都没有新建高铁站？为什么昌福线通车这么多年也没改 ...

是n年前就有的动议，有什么打问号的？2006年就有省zxwy提案！

南南九改

来一袋槟榔 发表于 2020-5-22 22:08
鼠目寸光的家伙，几个火车站永远围着小南昌吧，到外面去见识下大城市的几个火车站，广州北站在哪，广州南 ...

被打脸了又继续着苍白无力的狡辩，但是越狡辩越是被打脸，无限循环真是快哉。
1.广州北在花都核心区，好歹可以吸引花都城区的客流。向塘客场压根不在南昌县核心区域，甚至去向塘镇上都费劲，要不是铁路职工通勤和服装学院强行撑着，向塘客场早就和合肥北城一样关门大吉了。不是说要多出去康康别人家的例子吗，合肥北城这样明显远离城区，甚至连郊区都算不上的车站死得还不够惨？
2.广州北到广州南铁路距离47公里，以后南昌西到南昌东铁路距离也是这么多哦，并没有近多少。
3.广州本身就是一线城市里高铁站离城区最远的，北京上海深圳的高铁站离城区不要太近啊，北京南居然就在二环边上，在你这里意思是丢了全国的脸吧。再来看看南昌西、南昌东还有横岗，距离市区的距离，和武汉、长沙、合肥比都要远一点点吧。不是说要多出去走走看看吗，怎么我转了一圈发现南昌的高铁站其实离市区已经算挺远的呢？
4.论中转来看，横岗和向塘有区别吗？横岗的位置可以保证一定的本地客流，有了本地客流才会有更多列车停靠，中转才更方便。

南南九改

tank8848 发表于 2020-5-22 22:50
是n年前就有的动议，有什么打问号的？2006年就有省zxwy提案！

然后这些提案被铁路部门一次又一次地否决，南昌市却在一次又一次重蹈覆辙。莫非是南昌市比铁总和南昌局更懂铁路？

南南九改

来一袋槟榔 发表于 2020-5-22 22:26
无知无畏，你看看南昌的小城区都被铁路线扭曲成啥样啦，省外其它省会大城市的火车站有几个象南昌几大火车 ...

现实就是南昌的高铁也没有阻止城区发展，南昌西站没有阻止九龙湖继续南延发展嘛。说南昌城区被铁路切割的，你怎么不看看武汉、长沙、郑州、合肥的铁路布局比南昌还恐怖呢？

tank8848

站在2005年的角度，南昌西站被普遍吐槽站址太远，谁会想到后面还再规划一个同样远的南昌东站？
以现实情况否定规划的可行性，你们的逻辑真的牛！发展的眼光看问题都不懂。
本来南昌市公布的重点重大项目里，就把向塘（南昌南）作为未来战略规划，吐槽向塘现状这不行那不行，方向搞错了。
你们吐槽的应该是未来20年30年，向塘在大南昌的区位支撑不起10万平米的南昌南，来，说说你的理由！
平时总是吐槽南昌当官的没眼界没魄力没能力，现在看来，南昌当官的比这帮键盘侠高多了！