发改委发出指导意见：高铁站尽可能选址在中心城区

un1913

404289631 发表于 2018-5-9 10:29
求地址

http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... =%BD%FA%B6%AB%C4%CF

15333588138

lmltlz 发表于 2018-5-9 13:46
发改委智商的确高，中国这几年经济高速发展，发改委作用功不可没

所有的发达国家都没有发改委啊。怎么回事？？？

兴奋豆沙

老仁 发表于 2018-5-7 15:09
一个太原南，让多少北城人浪费了多少宝贵时间和金钱！来来回回最少两小时！交通费就不用说了！

放在北面，南面的人一样不方便。

小小大美

北城无发展 发表于 2018-5-9 11:37
太原地铁吧的吧主皓月说在北录树村附近

真是这样的话，真是残了。

晋阳朝峰

北城无发展 发表于 2018-5-9 11:37
太原地铁吧的吧主皓月说在北录树村附近

那就叫清徐东了、、、、

vivalavidalc

15333588138 发表于 2018-5-9 13:27
发改委的智商很高么？为什么爱指手画脚，然后自已成了虎败的重点合作单位呢？

能力和智商肯定比你强，腐败是另一回事。

无敌天龙剑

南站位置选的不好，但也不是最差，主要南站配套交通跟不上，覆盖面小，让北城尤其是北中环以北的人付出了太多时间和金钱，想我住太钢小区，好不容易坐公交到南站得2个小时，上了高铁又往北路过我们小区，真是莫大的讽刺和尴尬啊。希望未来新高铁站能够考虑太原南北的狭长地形，南北东西都兼顾人民方便出行，发改委这个文件的下发，还是很睿智的

无敌天龙剑

另外不应该取消高铁动车在太原站的停靠，太不合理了，为了南站发展，把高铁全搬过去南站，造成全城区大部分的不便，希望太原站能停几趟去西安、北京的高铁动车。看看人家郑州，新东站建好，高铁在老火车站依旧停靠。

李小诺

无敌天龙剑 发表于 2018-5-10 15:18
另外不应该取消高铁动车在太原站的停靠，太不合理了，为了南站发展，把高铁全搬过去南站，造成全城区大部分 ...

自从动车（高铁）搬到太原南站后，我自己除了去接人去南站，自己从未在南站坐车一次。

15333588138

vivalavidalc 发表于 2018-5-10 09:33
能力和智商肯定比你强，腐败是另一回事。

我看到了跪拜在权力下的奴才嘴脸。使劲舔

张栋

15333588138 发表于 2018-5-10 15:44
我看到了跪拜在权力下的奴才嘴脸。使劲舔

你的回复和智障一样

acliang

“五一”假日太原南站连续两日创旅客发送量历史新高
　　中新网太原4月29日电 (任丽娜)2018年的“五一”假日，山西最大型的铁路客运站――太原南站再现客流高峰，4月28日、29日，连续两日刷新该站单日旅客发送量的历史最高记录。
　　据太原南站相关负责人介绍，2018年“五一”假期，旅游流、探亲流以及商务流将高度重叠，山西省内短途和省外长途客流都将大幅度增加，预计假日运输期间(4月28日――5月1日)该站旅客发送量将达到22万人。
   　据统计，28日，假日运输首日，太原南站旅客发送量达61958人，刷新该站清明假日保持的59886人纪录，再创单日发送最高历史纪录。29日，太原南站旅客发送67980人，突破28日保持的61958人发送纪录，连续两日刷新单日发送最高历史纪录。

zhangshicai

塞北朔风 发表于 2018-5-9 14:06
离上那么远，公交稀烂没地铁没轻轨，客流估计可怜

如果选址在那，那就是大写的太原西站。这就看个人格局啦。西站成熟之日，必定也是潇河示范区初步奠定之时，300多平方公里的产业园区，外加县改区的清徐、还有榆次区，甚至南部的交城等地人口，愁没客流？况且随着这几年的转型发展，财政状况好转了以后，基础设施会加速推进的。

ws0351

zhangshicai 发表于 2018-5-10 23:47
如果选址在那，那就是大写的太原西站。这就看个人格局啦。西站成熟之日，必定也是潇河示范区初步奠定之 ...

这话写的大气 看问题还是长远 国家说选在中心城区 谁知道现在的潇河郊区就不是未来的改革主战场呢

奋斗精品人生

zhangshicai 发表于 2018-5-10 23:47
如果选址在那，那就是大写的太原西站。这就看个人格局啦。西站成熟之日，必定也是潇河示范区初步奠定之 ...

南站位置没大问题。问题的归结在于市区公共交通的严重滞后。一个城市没有好的公共交通就没会严重制约一个城市的发展。本来半小时的车程硬生生的绕来绕去走一个多小时。这样的公交线路和公交决策得问问这个公共交通负责人，只片面的追求那几块钱的利益。而忽视了一个城市公共交通所承载的责任和担当。机场大巴看着写的是好几个线路，但是都处于停运状态，只有唯一的五一广场线路。就拿忻州来说，一个小城市都能先高铁开通前把公交开到高铁站，一个省会城市的公共交通就这么短浅的目光。只盯着那一块钱一位的公交票价上。当然如果把去北京的高铁能在太原站也停靠那样就是最好了。即能兼得公交的现有利益，又能方便市民的出行。