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发表于 2018-1-31 14:34:54
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本帖最后由 南京天空 于 2018-1-31 14:43 编辑
是挺傻,就他吹嘘的商合杭,所谓神奇的线路,我来分析几点:
1、路程远,线路绕,商丘杭州 商合杭795公里,商丘徐州南京杭州755公里。走南京比走合肥近40公里,这就是想旁路南京的线路?即使从半路算,最合算的合肥杭州,走商合杭400公里,走南京杭州425公里,这最近想旁路南京的一段,也就比从南京走少走25公里。
2、从距离上看,长途走商合杭无论去杭州还是上海,距离都大于走南京,所以除了当安徽内部城际用,谁会走又远又绕的商合杭,走商合杭,你要不站站停想和走南京比速度吧,那要亏死也比不过,想站站停争客流吧,那要慢死,和现在并不慢的绿皮车比更是没有性价比。
3、就算当安徽城际用,现在沿途都是有火车的,而且习惯了多年低票价,阜阳到合肥37,到上海100不到。阜阳到合肥绿皮车也就2个多小时,今后高铁了,阜阳到合肥100快,到上海杭州三四百,时间呢?到合肥至少1半小时以上,比现在绿皮车快了个把小时,你以为阜阳都是大款,愿意当冤大头啊。皖北地区的民风大家都是知道的,铁路上人人皆知的著名的水家湖站的故事,在高铁时代如何演绎,拭目以待。
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