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玉林何时才能对公共交通上点心?

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 楼主| 发表于 2017-9-28 22:19:42 | 显示全部楼层
2016科比 发表于 2017-9-28 22:12
另外投入多少也不是交运局能决定的,都有财政预算,现在交运局基本上权利被其他单位架空了

公共交通发展落后这口锅,不是一家两家的事啊,从市里大boss到下面各级部门,最后到企业,只要有一环脱节,这件事都难办得好
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发表于 2017-9-28 22:24:53 来自手机 | 显示全部楼层
我思故我在LA 发表于 2017-9-28 22:15
所以,公交公司能拍板的事,都基本直接跟公交公司沟通了。公交公司没法拍板的事,就去政府网。不然没办法 ...

就像我刚才说的去政府网又是打回给相关部门公交公司处理回复,不单交运局是这样,政府网上的其他单位也是这样,真正能让一把手知道少又少
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 楼主| 发表于 2017-9-28 22:36:11 | 显示全部楼层
2016科比 发表于 2017-9-28 22:24
就像我刚才说的去政府网又是打回给相关部门公交公司处理回复,不单交运局是这样,政府网上的其他单位也是 ...

我也知道其实丢去政府网的用处不大,但这几乎是唯一或者是说为数不多的方法,很无奈也很现实
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发表于 2017-9-28 23:22:46 | 显示全部楼层
交通局会穷?不至于啊,运政,营运是不是他们管的?

我看了下,交通局工作的范围还不少的:
玉林市交通运输局的主要职责是:
(一)贯彻执行国家和自治区有关交通运输的方针政策和法律法规。组织起草有关交通运输工作的规范性文件草案。
(二)拟订全市公路、水路交通运输行业发展规划、中长期计划并监督实施;负责全市交通运输行业统计和信息引导。
(三)负责全市交通运输基础设施建设项目和管理并监督实施;负责航道疏浚、港口及港航设施建设使用岸线布局的行业管理。
(四)负责全市县乡公路和全市水路基础设施的维护;负责全市县乡公路路政、航道行政和道路运政管理;负责交通运输通讯、导航的行业管理。
(五)协同有关部门规划、管理公路沿线开发区的建设设施,规范管理交通基础设施建设市场。
(六)负责全市道路、水路运输的行业管理,培育和管理交通运输市场,引导交通行业优化结构、协调发展。
(七)指导交通行业交通运输体制改革;维护道路、水路交通行业的平等竞争秩序。
(八)负责道路运输(含出租汽车运输、汽车租赁业和城市公交车行业)、营业性客货运输站(场)、汽车维修市场、机动车辆检测站、汽车驾驶学校和机动车驾驶培训的行业管理;组织、协调重点物资和紧急客货运输。
(九)负责拟订全市交通运输行业科技发展规划,指导和监督实施交通行业技术标准和规范工作,组织重大科技开发,推动行业技术进步。
(十)负责收费公路的行业管理工作;受业主的委托、负责324国道玉林市境内段通行费收费管理工作。
(十一)指导本市交通运输系统的精神文明、职工队伍建设。
(十二)负责行业的涉外工作,指导行业利用外资工作;管理公路、水路交通利用国际金融组织贷款项目;开展对外合作与交流。
(十三)负责全市公路、道路运输、港口航道行政执法(含治理公路超限)工作。
(十四)承办市人民政府和自治区交通运输厅交办的其他事项。

大家看看,不批评他们真的看不下去了,公交运输是负责管理,不一定原因都在他们。但是第十三条,超限罚款是不是他们管的?G324国道,兴业段至容县段,过去几年基本就是在他们眼皮底下活活的让超载货车压烂个遍,这下子好了,玉林市政府花大价钱买回来自己修。
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发表于 2017-9-29 01:21:35 | 显示全部楼层
我思故我在LA 发表于 2017-9-27 14:50
我不知庄周兄弟您的意思是真的想了解数据,还是以此反讽。如果市里真的嫌公交公司管理层过多,首先,公交 ...

看了你包括在127楼的回复,感觉你倒是不够淡定了:
一、我一直在怀疑公交公司与交通局有着利益输送关系,比方说,人员任命、人员安排,甚至行政部门无法入账的开支,起码你在回复中肯定了其中一部分。所以,你在回复中没有解开公交公司是否人浮于事的疑问,倒是从反而肯定了这一点。人浮于事的结果是管理人员挤占了过多经费,一线司机的待遇上不去,司机待遇差招不到人,就只能压缩线路,恶性循环。
二、你在回复中体现出了公交公司的运营理念:亏本的线路能不开就不开,能少开就少开,而能挣钱的包车、包线则可以开。——每年领着财政的数百万补贴,以这样的态度回应公众需求,不该换领导了吗?
三、前面所回应的贵港公交社会化做法失败,居然成为玉林公交无需社会化的理由,就没有看到北海南宁等正面例子?反问一下:如果引进另一家公交公司,玉林百姓最坏的结果是什么?玉林政府最坏的结果又是什么?一方面说着亏本亏本,一方面又反对社会资本的进入,逻辑上不知道是出于什么考虑?
四、玉林无论经济总量、城区规模、人员规模均比梧州大,为什么梧州可以引进玉林就不行?
五、整天把责任往市政府推,我就不相信政府已经换了几届,每届政府对公交的重视就都是一样?事实是,北流的公交已经基本上是乡镇全覆盖,难道北流的补助比大市多?北流的政府部门就比玉林市区的开明?
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 楼主| 发表于 2017-9-29 08:12:25 | 显示全部楼层
bergson 发表于 2017-9-28 23:22
交通局会穷?不至于啊,运政,营运是不是他们管的?

我看了下,交通局工作的范围还不少的:

但部门没有存在感我觉得确实不是假话
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发表于 2017-9-29 12:37:16 来自手机 | 显示全部楼层
bergson 发表于 2017-9-28 23:22
交通局会穷?不至于啊,运政,营运是不是他们管的?

我看了下,交通局工作的范围还不少的:

你们外面人太看得起交通局了,早已经不是当年那个交通局了,交通局以前收的养路费、收费亭、检测站现在全都没有了,可以说是一点收入都没有,交通局下属的青云酒店玩都拍卖掉了好像是一两千万,拍卖所得全部上缴财政,下属的运管以前是自收自支的事业单位,也就是说收入多少自己就可以支配多少,现在呢,运管是全额事业单位,罚款全部上缴财政,职工的工资全部是由财政拨款,现在交通局根本说不响话,比如说运管的运政又有交警那边压着,交警是属于公安局那边的,每次执法都必须配合交警等其他单位的部门,而且执法范围远没有交警广,交通局管理的驾校也是,还有交警那边负责考试,交通局基本上说不响话,明白了吗?单单是运管就有公路、交警等部门掣肘了,更何况是其他业务范围!
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 楼主| 发表于 2017-9-29 14:35:21 | 显示全部楼层
2016科比 发表于 2017-9-29 12:37
你们外面人太看得起交通局了,早已经不是当年那个交通局了,交通局以前收的养路费、收费亭、检测站现在全 ...

分析透彻,哈哈哈,支持一个
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发表于 2017-9-29 15:35:05 | 显示全部楼层
2016科比 发表于 2017-9-29 12:37
你们外面人太看得起交通局了,早已经不是当年那个交通局了,交通局以前收的养路费、收费亭、检测站现在全 ...

这么落魄的单位啊,还好当年没有进这个单位,要不然真是欲哭无泪哈,说笑了。
看来交通局每年的财政预算应该加大才行,要不然里面的难兄难弟真的无心干活了,更不要说把工作做好。
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发表于 2017-9-29 18:47:45 来自手机 | 显示全部楼层
bergson 发表于 2017-9-29 15:35
这么落魄的单位啊,还好当年没有进这个单位,要不然真是欲哭无泪哈,说笑了。
看来交通局每年的财政预算 ...

哈哈,现在你知道了吧,交通局下属的交通执法支队有个在编的年轻人都辞职不干了,领这点死工资,交通局全局大概有280多个在编人员,其中只有20个左右是行政编编制,其余的都是事业编,人家公务员行政编领几万绩效奖,而交通局大部分事业编只领个5000绩效奖,意见大得要死,交通局的科长很多都是事业编,大部分干部都是事业编,收入差距和行政编拉得那么大,干部们谁还还有什么心思努力工作?就连那个5000绩效奖差点也没有!上面的领导以为还像以前那样还是自收自支差点就没有绩效奖,实际上都是全额财政拨款,所以说啊,现在交通局根本不行了,干部职工积极性不高
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 楼主| 发表于 2017-9-29 19:07:05 | 显示全部楼层
bergson 发表于 2017-9-29 15:35
这么落魄的单位啊,还好当年没有进这个单位,要不然真是欲哭无泪哈,说笑了。
看来交通局每年的财政预算 ...

巧妇也难为无米之炊
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发表于 2017-9-29 21:35:16 | 显示全部楼层
2016科比 发表于 2017-9-29 12:37
你们外面人太看得起交通局了,早已经不是当年那个交通局了,交通局以前收的养路费、收费亭、检测站现在全 ...

不管穷不穷,这里罗列的政策是全国性的,为什么人家其他城市的公交就做得好?比方说梧州?跟玉林是同一级别吧?
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 楼主| 发表于 2017-9-30 09:05:52 | 显示全部楼层
庄周梦蝶 发表于 2017-9-29 21:35
不管穷不穷,这里罗列的政策是全国性的,为什么人家其他城市的公交就做得好?比方说梧州?跟玉林是同一级 ...

具体问题具体分析,每个地方都有每个地方的特殊性,首先一个就要看市里对这方面上不上心
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发表于 2017-9-30 11:06:43 | 显示全部楼层
城市公交基本都是亏损经营的,国内公交系统不用政府补贴的城市不会超过5个,这5个城市要也是台港澳,大陆一个都没有。
玉林公交做得不好即有其本身内在的原因,也和财政支持力度不够有很大关系。
兄弟城市梧州,6年补贴3300万,玉林呢,一年够300万么?
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 楼主| 发表于 2017-9-30 15:52:25 | 显示全部楼层
bergson 发表于 2017-9-30 11:06
城市公交基本都是亏损经营的,国内公交系统不用政府补贴的城市不会超过5个,这5个城市要也是台港澳,大陆一 ...

玉林每年的补贴基本上就300-400万左右
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